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只有在離合器踏板完全釋放(離合器完全接合)的情況下，動力才會最良好的被傳遞；
在離合器踏板沒有完全釋放(離合器沒有完全接合)的情況下，離合器接合的越少，空轉的情形越嚴重。空轉就會造成引擎的動力被浪費，同時也會造成離合器蹄片的磨損。(但不一定是無謂的浪費.磨損)
在這樣的前提之下，除了少數動力不適合完全接合的情況之外，離合器踏板都應該盡量保持完全釋放的狀態。
當車子要從靜止狀態起步的時候，引擎沒有辦法負荷一瞬間將車子推動的阻力(在動力完全接合的情況下，引擎會直接熄火)，這種時候就需要控制離合器踏板，使動力不要完全接合。這種情況的空轉.磨耗，就不是無謂的浪費了。
另外 在駕駛的過程中，有些人在換檔(特別是退檔)的時候，排入檔位之後，會稍微拉長釋放離合器踏板的過程.時間，透過這樣子的操作來減緩可能潛在的頓挫感(假如引擎轉速+變速箱檔位 沒有和當下時速搭配到的話)，這樣也是十分合理的操作，不是無謂的浪費。
在越來越熟練之後，整個流程進步到越來越快。離合器踏板釋放到將近70%接合，油門同時也開始輕踩，離合器不停地繼續釋放直到完成；旁人看起來離合器.油門幾乎是同時操作的。
共勉之
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