如果全部車廠都用潰縮區 來保護車室完整大家都一樣凹下去 保護乘客 那沒問題但只要有別車廠 做硬一點 用硬碰硬來保護乘客那些軟軟的潰縮區車廠 就容易被撞得亂七包糟選車 有人選油耗 選安全 選空間 選品牌大家都想選又硬又安全的啊 就是價格很硬而已......
tsailinyen wrote:內鐵又不是絕對,車身剛性才是重點! 你這樣講就不對了啊那些內鐵裝硼鋼的車廠都是傻子嗎???有好的車身鋼性加上耐撞的內鐵才是最好的好嗎?不過像CRV5那種薄薄的鐵片就算了感覺像是被爆出來之後硬加上去的
CcCManCcC wrote:有重要因為我認為任...(恕刪) 不是完全沒用, 多少還是可以吸收一點衝擊, 除非原廠自願公布有無內鐵的情況下, 在相同速度被追撞的損害程度差別, 但這個小差別消費者是不是很在意?
請問一下,那些認為內鐵很重要的朋友們你們自己想一下內鐵固定在甚麼結構上內鐵是鎖在車體上或是獨立於車體以外的結構???不管有沒有內鐵撞擊的力道全都需要由車體吸收而內鐵的主要功能不是承受撞擊、是分散撞擊避免過度集中的衝擊力,造成過度集中的破壞力(被男生皮鞋鞋跟踩到與女生高跟鞋鞋跟踩到哪個最痛)