解決塞車只有一個辦法...限制人民買車!!!

綠茶喝到吐 wrote:
日本京都多年前的作...(恕刪)


這次去京都也發現這個奇景
人行道無比舒適寬敞
汽車全部擠在中間
真的是塞到不行
但是路邊都有規劃臨停車道
臨停不會擋在主幹道
台北自行車道+人行道擴大也是類似概念
但差別是沒有防違停護欄
路邊畫紅線依然一堆自私渾蛋停過去
為什麼三橫三縱會塞這些王O蛋要負很大的責任
還有直接幹上人行道的混帳
檢舉一台是一台 罰到他們會怕最好

你愛開一人轎車就自己去塞
請把這空間讓給更多人使用
路就那麼大條 不是只有你一個開車的最屌
什麼時候台灣人有行人路權最大的概念那才是真正的進步
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็

ex876 wrote:
這次去京都也發現這...(恕刪)


偶們家這區的貴婦怕曬太陽都是直接將車開到人行道 (忠誠路的人行道夠大了吧) 上的店門口, 讓貴婦下車直接進門

然後車輛還直接停在店門口旁的人行道上 (忠誠路的人行道真的夠大)
綠茶喝到吐 wrote:
這就是我支持的作法..."以塞車來解決塞車的問題"(恕刪)
先實施機車停車格收費
由計日再改成計時
由計時再改成累進計費(越久 單位時間停車費越貴)
小汽車也要改成累進計費 費率是機車的六倍(一輛小汽車約六輛機車的停車面積)
搭車的人會逐漸增加 人行道的需求也會增加
人行需求高的街道 接著減少路邊停車位 增加人行道寬度 騎樓清空 機車禁停騎樓
一步一步慢慢煮青蛙 讓塞車解決塞車 讓停車解決塞車 讓持有成本解決塞車
一步一步提高私有載具的持有成本 逐漸降低大眾運輸的費率
每年新增加的18歲人口 使用私有載具的比例逐年降低 搭乘大眾運輸的比例逐年增加
人是習慣的動物 已經養成習慣的不強求改變 但讓他面臨抉擇
30年是一代 自然篩檢 60年兩代後 塞車問題自然解決 不會痛苦
Terrencesylphy wrote:
先實施機車停車格收費
由計日再改成計時
由計時再改成累進計時(越久 單位時間停車費越貴)
小汽車也要改成累進計時 費率是機車的六倍(一輛小汽車約六輛機車的停車面積)
搭車的人會逐漸增加 人行道的需求也會增加


這沒用

私家車庫及賣場免費停車, 或特約停車都可破解
還有公司行號停車空間

內科一棟樓可能就有幾百個車位

只有封城一途 (或備案入城費也不錯, 入城費的好處是可以避免熱區內車輛移動的限制)
Johnny_depp wrote:
只有封城一途
生活習慣一旦養成 驟然改變 太痛苦
有的人就是習慣了放射狀 隨機式的生活方式 想到哪就到哪 連上便利商店買罐飲料 也要騎機車代步

還是溫水煮青蛙比較溫和 慢慢地 讓塞車解決塞車 停車解決塞車 成本解決塞車

racingshop wrote:
哇~~15篇了我不...(恕刪)
那我想請問你 你有買車嗎....如果你不買車 沒車 你做大眾交通工具 我那沒話說 還給你拍拍手 如果你有車....那就其心可議了
車是無辜的.. 說到底就是人太多 建議殺掉1..些 判刑超過10年的通通殺了 人少自然車就少了

綠茶喝到吐 wrote:
這就是我支持的作法...(恕刪)


同意!
台灣人最喜歡的就是排隊了
哪裡的人龍越長就越有興趣

以塞止塞碰上台灣人絕對是失敗
inconceivability wrote:
台灣人最喜歡的就是...(恕刪)

這應該是台北人限定。
在北部以外看到大排長龍的,大多都是台北人。
小弟住中部,從來不在周末假日去百貨公司或商圈,如果一家餐廳需要等候二十分鐘以上就直接調頭找下一家了。
別讓任何人告訴你,你不能做什麼。 即使是我也一樣。 如果你有夢想,你就要去捍衛。 你想要什麼,就要努
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