ado016435 wrote:
每次看到UBER的廣告就有氣, 什麼我買了車, 不能做UBER司機怎麼辦, 40歲了, 怎麼辦。不合法的事, 你執意要跳下去一起死, 別人能怎麼辦。 我不是冷血, 是有些人的無知是造成他自已命運坎坷的真正原因
前朝已經修法，原本自用車牌就可以開UBER，改成租賃車才可以合法營業。
在那之後有多少正派駕駛合法領了租賃車牌營業？
現在又要修法擋UBER，甚麼叫做執意要跳下去一起死？
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UBER做的就是計程車
只是改變叫車方式
而且有給乘客更好的搭車體驗
這些我都承認
因此很多時候搭UBER比計程車貴
消費者卻甘之如飴
都是因為這些優點
但是既然是計程車就應該在同一個規範下來做事
什麼產業自成規矩????
這種沒大腦的話就不要說了
一堆法盲
本來就有法律在那裏了
可是因為對方弄得你爽
你就完全無視法律基本的公平性
做得再好的白牌車還是白牌車
我說的不是車牌顏色
我說的是營業行為
如果賣金飾要抽30%的稅
而賣食品只要抽10%的稅
那我賣金箔巧克力就好
大大的五兩金飾鑲在小小的巧克力上
你說我應該繳哪一種稅?
(我這裡是比喻，並非針對UBER繳不繳稅討論)
肛交現在一樣是性侵
而且性侵不會因為我搞得你比較爽就無罪
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計程車爛, 到底是多爛? 不同的東西(自用車營業車)是不能比較的。
所以政府要弄成相同, 你們再去比吧(白底紅字車牌)
針對爛的司機去改善, 但是絕對不是毀掉計程車運輸業。
xieb. wrote:
真的很好笑，合法的比「被」非法的水準低、品質差，車輛清一色是為了省油省保養錢的某牌鋁罐車。合法的目的是什麼？不是為了保障基本的搭乘品質與安全嗎？合法到比「被」非法的差，合法合心酸的嗎？政府有在管理嗎？
Uber先前有在搭時，隨便叫，BMW/Lexus/Focus這些評價上較為堅固的車常坐到，小黃絕大部份就都是某牌鋁罐車。車子剛性不足又常危險駕駛，出事有賠？我還想先活著或減少受傷的機會再來談理賠。sorry真的很好笑，合法的...(恕刪)
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DTKR wrote:
反正你覺得穩贏的話，等於我免費送你一百萬喔！...(恕刪)
第一
先出示財力證明
網路詐騙太多了
第二
我沒有留意看你每一篇留言
要賭什麼說清楚
第三
你的閱讀譨力有待加強
我說的是172樓
HIHIGIGA wrote:
一個產業要政府管才能正常營運，會不會太廢？
Uber要良民證+無肇事紀錄+職業小客車執照，缺一不可，一個產業自己規定自己管，給顧客最好的體驗
至於你有沒有這樣的水準?
我不關心也不介意
不用太把自己當回事
第四
我說的是違規營業
這一點UBER永遠站不住腳
計程車就不是租賃車
不然UBER去打官司去打違憲很好贏的
第五
我支持UBER以車行角度加入大眾運輸業
支持UBER的還是可以叫UBER大車隊
說實在話
什麼共乘共享基本都是騙人的話術
第六
同時嚴加管制計程車與各種大眾運輸業甚至白牌車
從業者與雇員兩方面都要做
費率也可鬆綁
光是夜間費率並不能完全反映尖峰時間的時間耗損
總量管制做好
我有個印象問過一名計程車司機
他說是以前管比較嚴格近來好像有鬆動
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ado016435 wrote: 真的, 你可以嫌政府爛, 但政府一旦瓦解, 你又要哭了
計程車爛, 到底是多爛? 不同的東西(自用車營業車)是不能比較的。
所以政府要弄成相同, 你們再去比吧(白底紅字車牌)
針對爛的司機去改善, 但是絕對不是毀掉計程車運輸業。
政府現在對小黃的控管方面，的確和已瓦解沒差多少，我Uber搭的很爽，不知為何要哭？
到底多爛，前面很多人都講了，無視嗎？不能比什麼？Uber提供更好的服務，相對更安全的車體，又不用國家補貼。小黃的確是連比都不用比了。
針對爛的司機去改善，別鬧了，小黃是「合法」的，受政府控管多久了，這麼多年了還是爛到有口皆呸，計程車運輸業真的毀了，那也是自己毀了自己，改搭Uber不過是民眾積怨已久的出口罷了
還是老話一句，合法的目的是什麼？如果合法後，還要耗用政府資源補貼，從服務品質乃至搭乘安全普遍都比「被」非法的差，這種合法一點意義都沒有，早該好好管理整頓了。而非把對手用種種手段剷除，然後繼續爛下去。在其它國家我可能可以認同該「合法」的說法，在台灣是根本別提了
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