汽車影片做假?輪胎放氣對比?

這種影片就當作娛樂版看看笑笑就好!!!
反正跟絕大多數鄉民都沾不上邊!!!!
只希望"智障駕駛"別再傷及無辜就好!!!!
遙遙領先就去領先吧!!!!
procomm1722 wrote:
麥巴赫的輪胎會這樣變形?








以時速50公里過那種尺寸的坑,我是不信正常的輪胎會扁成那樣
我覺得這個測試影片想表達的是透過預判前方路面凹凸來主動控制懸吊.
目標車的輪胎沒碰到沙,沒觸底自然回彈衝擊小凹陷小.
對照車的輪胎有觸底再被撞回來衝擊大凹陷大.
單用凹陷程度指控胎壓不同,似乎忽略了是否觸底這件事情.
要說做假頂多是猜測懸吊控制有刻意為了這樣的測試設計,
平常路面多個輪胎前方路面都有凹凸變化時的適應性好不好未知.

個人覺得更合理的測試是開過一段有著模擬各種凹凸的路面,
例如減速條,石頭路,石磚路(歐洲很多),未鋪設路面等,
然後量測車內人偶的上下加速度變化曲線.
SongYC wrote:
目標車的輪胎沒碰到沙,沒觸底自然回彈衝擊小凹陷小.
對照車的輪胎有觸底再被撞回來衝擊大凹陷大.
單用凹陷程度指控胎壓不同,似乎忽略了是否觸底這件事情.


碰個砂就能觸底?! 那車廠可以收起來了啦

就一個字! 扯!
SongYC
我說的觸底是輪胎碰到坑底,並不是懸吊行程壓縮到頂.
另一個影片表示麥巴赫的輪胎在該測試撞壞輪胎跟框了


因為這是沒減速過坑,飛越這麼長距離,直接撞上近90度角的水泥崁。
我的胖胖胎也不敢這麼搞了。這種坑沒跳過去,每一台都要修車的,包含影片的S800。
可以說他作弊也行,因為這是量身打造的坑。
好啦 好啦 強國出強車啦
oxa9615 wrote:
飛越這麼長距離,直接撞上近90度角的水泥崁。










時速50公里這麼快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快快的速度

飛越60公分這麼長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長長的距離

撞上10公分這麼高高高高高高高高高高高高高高高高高高高高的水泥坎

然後輪胎鼓包漏氣?



你貼的圖影片連結如下:

https://tv.sohu.com/v/dXMvMjMxMjE0MDUxLzYxOTgwMzg0Ny5zaHRtbA==.html


余大嘴是誰?
肉圓沒加辣 wrote:
時速50公里這麼快快...(恕刪)

確實是你見識少
彈跳過坑又不是多新的技術
2017 Ford Fusion with pothole mitigation technology




Ford汽車能跳過坑洞?保護駕駛與愛車
2016-02-19 11:52 聯合新聞網/記者敖啟恩/綜合報導
計劃於今年暑期在北美市場發表的2017年式 Ford Fusion V6 Sport車款將搭載一套能替車主省錢的超聰明電子控制阻尼系統。Fusion V6 Sport也將是第一輛標配主動式電子阻尼系統的 Ford福特車款。Ford福特汽車工程師 Jason Michener表示,當感應器(共2組)偵測到坑洞時,系統將立即控制阻尼,減少前輪下降的距離,大幅降低坑洞可能造成的傷害。此外,前輪感應器還能預先傳送警告訊息給後輪系統,讓後阻尼提前做好準備。

AAA美國汽車協會指出,北美駕駛每年會花費約30億美元來維修道路坑洞對車輛所造成的損傷,單筆維修費用甚至會高達300美元(約1萬新台幣)。坑洞對於車輛的傷害除了會讓駕駛感到不悅之外,嚴重的情況下也可能造成駕駛或乘員身體上的傷害。

Ford福特汽車表示主動式電子阻尼系統已經過長期的測試,Fusion V6 Sport測試車款已在 Ford福特汽車的測試場地中,接受了各類嚴苛與尖銳坑洞的考驗。系統軟體已提升到精準的反應與性能,所有艱辛與漫長的製作過程都是值得的。
hd10105 wrote:
確實是你見識少
彈跳過坑又不是多新的技術


我是見識少,也不知道彈跳過坑是什麼技術

就問影片中麥巴赫輪胎過坎扁成那樣是不是放了氣?
hd10105
車重1.6噸的Fusion都變形這樣了,車重2.2噸的麥巴赫更別說了,還是你覺得我貼的圖裡的Fusion也是放氣後的樣子?要說假也是那台S800的輪胎完全沒壓縮才是有問題
hd10105
又或者是S680的懸吊系統設定上是不是有什麼問題,像是運動模式還是什麼讓懸吊特別硬的
這就是〝遙遙領先〞的意義和精髓!
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