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德國當地含消費稅19%的售價：14,699.歐元
出口至非歐盟區，免繳歐盟消費稅售價：12,352歐元
BMW 114陽春版，配備一點也不陽春，該有的還是有。
ABS
Airbags Front and Side and More Airbags
Air conditioner Manual
CD player
Central locking
Daytime running lights
Electric side mirror
Electric windows
ESP
Immobilizer
Isofix (child seat anchor points)
On-board computer
Power Assisted Steering
Start-stop system
Traction control
Tuner/radio
Warranty
日產台產組裝品 March賣多少？？
譯音“那隻什麼的”S3賣多少？？？
譯音“頭又什麼的”阿踼死賣多少？？？？
中華人民共和國買車的稅金好像不比臺灣地區的稅少？
譯音“那隻什麼的”S3？？？據說比臺灣便宜？
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Frostbite Hands wrote:
如題，BMW ser...(恕刪)
這題很簡單，Honda在台灣一個月只生產一千多輛車,卻有盈餘。如果在日本,這家車廠早就倒了。想的通是啥原因了嘛？
答案就是高售價。高售價可以彌補高成本與低營運效率的問題。台灣與北美，歐洲或日本相較, 並非完全競爭的市場。政府利用關稅等等方法保護本地生產的廠商，例如南陽，合泰，台灣本田，裕隆，中華與以前的太子汽車等等。
以上這些廠商如果不約而同的將1600cc 的中小型房車定價在80萬元時，即使在美國這種車只賣兩萬美金，進口這輛車也無法與80萬元的台灣國產車在價格上競爭，因為越洋運送與高關稅之故。
在台灣，撇除合泰豐田與裕隆這種相對銷量高的車廠，其他車廠一個月只生產千餘輛或者3千輛的規模，與日本或北美當地每月數萬量的規模相比，生產成本的差距也相當的大。
總之，台灣市場小不利量產壓低成本，再加上關稅保護政策，造成了國產車高售價的現實。
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