蝶戀花那個彎道如果有測速相機就不會發生慘劇了

看是要提升大客車過彎能力還是緊縮道路設計規範?

下匝道的彎道設計讓時速Ykm不可產生大於Xg之離心力
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
感覺因該是司機問題比較大...

疲勞駕駛+警覺性不夠

設測速照相因該會有點效

疲勞駕駛看到測速照相因該還是會踩煞車
新聞一直把風向導到高速公路的錯,這案很明顯是司機過勞加車體爛。
就算在一般道路這麼爛的車體翻車一樣會死一票人....
人已經過勞注意力無法集中了,還看得到測速照相的警告標示,
那就真的厲害了!
國外有圓柱滾輪型護欄,類似西藏轉經輪的原理
想不到現在土豪哥那麼多
注意力不集中想睡但有能力轉方向盤
看到地上有NT4500就不會想煞車去檢...

只有土豪哥沒當過勞工或老闆
才不懂甚麼叫防呆吧...

酒駕、吸毒、車輛故障、車體結構不穩、輪胎、煞車...
這些可檢驗的證據都還沒有完成鑑定釐清
明明有影片顯示司機有轉向只是車速過快翻車
每個人開車都會疲勞憑甚麼一口咬定司機打瞌睡?...


bronte53 wrote:
這兩天新聞一直報導...(恕刪)


我不太相信設置測速相機就不會發生慘劇.

而應該從安全過彎訓練來做吧?

很多人過彎"前"是不減速的.......

發現自己過不了彎了才減速,甚至緊急刹車.這容易讓車子打滑失速翻車,機車就是所謂的梨田.

所以正確的是..即使你不曾走過這個彎道

你在過彎前都要減速(台灣幾乎都有號誌告訴你限速多少?),過彎中定速含著刹車,有把握加速再加速.

這次的慘案,以技速面來說,我覺得是失速造成翻車.至於什麼原因造成失速?

這就有很多可能

精神不好晃神,刹車機械故障,司機路不熟開太快......等.

而不是一支照相機就可以防止的.

ethan567 wrote:
想不到現在土豪哥那麼...(恕刪)

假設因為有照相機避免掉這個事故.也只是把事故延到下個沒照相機的地點而已.
甚至可能波及其他車輛.懒趴跟趴懶不是一樣!
owlowlowl0212 wrote:
當天開車14小時
你看到鬼啊

開五個鐘頭休息45小時不夠?


蘋果日報
國道五號遊覽車翻車意外造成33死,成為國人關注的焦點,如今俗稱遊覽車的黑盒子-「大餅紙」曝光,當天康姓司機行車時間總計14.5小時,扣除3.5小時的休息、停車時間,足足開了11小時的車!

看到沒 又再打你臉了

人家開11小 休息3.5小就夠了嗎?

還不是連續性的休息3.5小
如果說換台車體結構安全的車呢? 雖然說台灣目前都沒有
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