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不專業用戶 wrote:
政府不要出手+1
真正的國產車只有納牌
其它都是假國產
就納牌來說~~都護多久了還護個屁~
全世界賣最好--->台灣
全世界賣最貴--->台灣
光是這兩點，就覺的不用保護
護它得到什麼???全世界賣最貴的國產車嗎???
這個創舉應該得諾貝爾發明獎
唯一產地賣的最貴的車款
好比梨山住在高麗菜田隔壁買一顆價比101裡面的高級超市還要貴
這展現出台灣人的愛國跟政府的政策成功～
不愧是中華民國百年以來經濟最好的時刻～
結果唯一本土品牌車商還是只能繼續OEM上新聞
裕隆轉型 為ADVIA代工重機
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起因自 進口車價格 接近 國產車... 進口車銷售數量 已贏過 國產車
民眾對國產車不買單 又不是因為 那幾個萬..
幾個萬又能挽回多少數量 讓消費者回心轉意買國產...
對消費者及國家來說 問題仍沒解決.. 但已砍半的關稅 會爽到誰 ? 引擎是每台車都會換的嗎 ?
要讓國產車價格有競爭力.. 應該把重要配件 全部取消關稅 或 降低關稅..
讓汽車成本明顯降低..
甚至讓外國廠商願意來台灣設廠..增加國產比重
如果賓士也國產了.. 換算到前幾個月的銷售數據上.. 就還是 國產>進口..
再看 現有的產能不用 卻把RAV4等 都改成進口..
車商認為改進口 這樣利益最多.. (這不是 不對的事 也不應討伐它)
那 只把引擎降低關稅.. 也是一樣沒法有效打擊到進口的優勢..
進口的優勢
消費者不是迷信..是完全相信進口比較好.. 也就是不信任國產
因為比較漂亮 比較接近原廠原設計(規格不會減少) 品質比較好 產地...............理由很多
好處這麼多 價格又接近...會把進口貨加入口袋名單.. 比較後自然輕易的買單進口貨
在消費者完全相信 國外比較好的前提下..
光靠降低引擎稅金救國產車的銷售.. 那是在 作夢
就我看現代吧... 最近看它們出了好多很不錯的車 (有加口袋名單)
不錯的產品其前提是..不錯的 外觀 設計 跟的上潮流的功能，設計 配件 全來自歐洲
很多重要組件 ADAS 引擎 更高階的變速箱 style 都來自歐洲
連測試 也到紐柏林調校..
甚麼 甚麼都歐洲人 歐洲貨 歐洲設計....
韓國 及 全球工廠 都只有裝配而已.. 這樣對於韓國有甚麼幫助..
全球化的時代，不要在動不動國產 進口 的區分..
本地車廠如果做不到現代(學它都學不起來)那樣.. 就別掙扎了 換個方向也能過日子
成為品牌母廠的一份子也沒啥不好 (雖 台灣沒啥FTA 台製外銷沒優惠優勢)
只降引擎關稅.. 不如不降
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