重機上國道,與其禁止,不如國道全線開放的配套措施

RX78NT12003 wrote:
先問你.........(恕刪)


參考後你有什麼認知?
參考後你有什麼認知?
參考後你有什麼認知?

警政署沒說過半句這些數據"僅供參考"!

katana057 wrote:
參考後你有什麼認知...(恕刪)

你........還是繼續無限循環~~~卻不告訴我僅供參考就代表不參考?????????加油~~~~

katana057 wrote:
參考後你有什麼認知...(恕刪)

僅供參考就是不參考?????一定要照字面的參考才正確????有法規說明不能用僅供參考當參考嗎????

RX78NT12003 wrote:
僅供參考就是不參考...(恕刪)


你國文沒學好?
僅供參考是發數據的人說的,
交通部跟警政署有這樣說?

你說你的參考點是僅供參考?(說真的我真的聽不懂)

所以代表你有參考了?
但你吐出來的言論都是反對數據,
甚至懷疑數據真實性。

國家的數據,
你有疑義請去"監察院"檢舉。

katana057 wrote:
你國文沒學好?僅供...(恕刪)

喔......直接拿另一篇複製貼上......連打字也懶了.....還好我沒用複製貼上.......我蠻有心的............你還是沒告訴我.................

RX78NT12003 wrote:
喔......直接...(恕刪)


已經告訴你了。

RX78NT12003 wrote:
然後嘞,還是用數劇...(恕刪)

大大,用延車里程計算時
就已經是看台灣人使用某種交通工具
在道路上行駛的安全性
當汽車平均行駛百萬公里,只有8%遭遇重大事故的可能性
9萬輛重機,遭遇了37起重大事故
平均每輛要在馬路上行駛5萬公里以上
安全性才能跟汽車相提並論

如果您不了解的話
可以試著計算兩者的百萬公里肇事率
就可以知道,重機騎士刷出來的數據有多糟了

8924132 wrote:
大大,用延車里程計...(恕刪)

你的數據是國家認證?????先回答我.........
當然是站在反對立場,
汽車駕駛至少還有安全帶綁在車內,
出車禍後還有車體保護。
機車騎士只有安全帽,
出車禍後要嘛被後車撞擊,
要嘛騎士滑去撞紐澤西護欄。
當然,
汽車也會有人員的事故
,三寶汽車駕駛。
相信重機也會有三寶駕駛,
也會有事故。
短程的國三甲其數據也不能證明甚麼,
畢竟太短了,車程,車流量也不能跟國一,國三比。

RX78NT12003 wrote:
你的數據是國家認證...(恕刪)

國家認證的比小弟還殘酷
您確定沒看過?
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