itsallenhu wrote:有些人,進隧道要踩一下煞車,出隧道要踩一下煞車,要操作方向盤之前也要踩一下煞車,連鎖效應之後,後方一大堆駕駛就必須跟前車保持非常安全的距離,但是更後面的車又高速湧進來,這樣後面就塞一大串了。
進隧道很多人會不自覺的慢下來,然後就造成後面塞車了,不知道在慢什麼。
只有最前面那一輛吹著口哨快樂行駛中。
herblee wrote:
依據HCM2000 ,在速限 110km, 最大車流量為 1450車
但是圖表可以看出 ,台灣國道在流量600車時就低於時速110km/h , 之後在1100車之後, 就再也達不到車速110km, 比起道路最大容量1450?少了350台車? 在未達道路設計最大容量之前, 就反轉達到飽和? 為何台灣國道最大容量只有1100車?(恕刪)
oxxx wrote:
一堆龜車就是不懂 不願意
要他跟上前車 保持車流 好像要他命一樣...
寧願開定速 (還自動減5那種自私鬼) 也不願意跟上前車..
建議取締開定速的車子..
...(恕刪)
oxxx wrote:
當規則設定在110km為天花板,理論車流為1450車 (反推論天花板為55KM 車流不就是725台..)
...(恕刪)
oxxx wrote:
不用想也知道 只要其中有一個用路人把自己定在100KM 甚至90KM,少了350台車車流的答案就出來了..
要增加流量就必須將 天花板定在 120K以上.. 最低速要求105KM以上 才能改善流量..將道路流量最佳化..
oxxx wrote:
一堆龜車就是不懂 不願意
寧願開定速
oxxx wrote:
最低速要求105KM以上 才能改善流量..將道路流量最佳化
牙齒有黑胡椒 wrote:
三寶如果知道自己是三寶就不會有三寶了
Kelly920925 wrote:
駕駛人沒刻意堵塞內車道)才能作得到!