平常很少坐計程車，除非是趕時間，才會搭上計程車
以往坐上小黃，碰到會聊天的司機都會聊上幾句，不一會兒的工夫到達目的地，也能聽聽世間百態新奇事
不知大家有沒有同樣的感覺，這幾年景氣下滑，小黃在路上的速度也跟著越來越慢
起初沒多注意，只是偶爾覺得同一路線怎麼比平常多個10~20元
後來是沒走多少路，跳表的次數卻比平常多，這倒引起我的注意了
我本身也是會開車的，只是不常自己開車
有天搭著小黃，這條路是我們開車出門必經之路
平常開在這路上，上橋前，只會碰到2個紅綠燈，可那天還沒到第二個紅綠燈前，我已經停等了2個紅綠燈了
實在是很怪，我在後座觀察小黃司機，竟發現他們故意歸速的奧步：
1.三線寬的路，內線沒車竟不走，給我走外線跟著前面的機車慢慢走
2.不管哪一線的路，離前面的車能多長就有多長，最好有人插車在前面
3.眼見要黃燈了，油門就放了，怠速滑行到停等線，還剛好紅燈，但明明不放油門，根本就可避了這紅燈(路上紅綠燈的停等秒數和行人號誌的秒數成了小黃司機估算如何故意停到紅燈的幫兇了)
4.在高架橋上，速限70，開60，哪條線車多就往哪走
5.任憑別人超車，對！就是因為它太慢了，所有車都猛超我這台小黃
我查一查為啥表跳這麼快、這麼多次，原來：
里程跳表：70元/1.25KM，之後每250公尺就會跳一次$5
低速跳表：時速5公里以下(也就是塞車、等紅燈)﹐累計1分40秒就再多跳一次$5
里程跳表與低速跳表是分開計費，也就是說，這個紅綠燈40秒，起步後並不會歸〇，下個紅綠燈若是60秒，40+60=一分40秒，就得里程外多跳一次$5，如果放油門怠速滑行，時速低於5，即是還沒開始停下等紅燈就開始累計時間來低速跳表了
這樣的計價方式，原本是合理的，但是被不肖人士取巧的用，那就是A錢的利器
台北車多、紅綠燈多，平均40~99秒的紅綠燈，多停個幾次，就可以多賺好幾個$5
這浪費的是我們乘客的時間和金錢，小黃司機一點都不在意你有多想快點到達目的地
我們不是有錢來坐小黃的，是趕時間或不知道路或不知道怎麼搭大眾運輸才來搭小黃的
一樣都是辛苦的勞工，這樣佔便宜有什麼好處？等大家都沒錢搭小黃，還不是一樣一起喝西北風
這樣故意開很慢，多等幾個紅燈來多跳幾次表所多賺的錢與耗費的油錢，真有多賺嘛?
在這提醒大家坐小黃時要注意，當你乘坐的小黃有空車道不切換、跟在機車後面慢行、怠速滑行等紅燈、或是整條路上後面的車老從你後面超車時，就是你荷包失血的開始！
司機們開一整天車很辛苦，但這樣A錢，搞得大家都不坐小黃時
再來爭取提高車資、補貼油錢優惠...等等，又有誰能認同
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像在 忠孝西路 兩邊的公車 車站牌 那裡，不也時時刻刻都有人違規佔用等客人。
馬路會有這麼多亂像最主要的原因是 "警察怕事"，不敢開罰單。
如果 天天開，次次開。 我就不相信這些違規的自死鬼不會怕！
計程車司機都在抱怨賺不到錢，其實最主要的原因是 計程車 入行門檻太低。
導致數量太多，數量一多。要漲價也不是，也導致了惡性競爭搶不到客人。
如果 現在就狂砍 計程車 數量 75%，然後把費用增加 200%。
相信還是有市場的......只是，現在 "對的事情 是不能做的！"
PS.我還單身。
賺不到錢只能怪計程車司機自己，載到客人一樣開很慢，我還有請他開快點，結果開更慢，我平常坐公車都比他快，你說還會有人做下一次嗎？這還不是第一次，我也是遇到好幾次，只是我這次都請他開快點了，它還故意開更慢
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完全認同
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至於開在兩線中間的只是 貪心 如果有人客時馬上靠邊停 如果沒人客時就一直這樣 真是自私到家
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不會了，搭了一樣遲到，跟公車一樣慢，知道了，誰還會去搭計程車
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才怪，我已經遇到好幾次了，來我請他開快點，我快遲到了，結果開更慢，我平常搭公車都比他快
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