Elos X EVA聯名滑板體驗分享 通勤時刻也能恣意滑行！

Elos都會滑板近日公開與《新世紀福音戰士》官方運動品牌EVA Sports的聯名企劃，以第二代的都會通勤板加上EVA動畫的經典視覺，推出初號機、貳號機與綾波零三款限定款式。本篇除了開箱三款不同風格的聯名款式Elos都會滑板之外，小編也會以滑板新手的角度，為各位帶來初次體驗Elos都會滑板的心得分享，以及簡單上手的訣竅要領。

Elos X EVA聯名都會滑板開箱與細節介紹

Elos X EVA聯名滑板的內容物一覽，除了Elos滑板本身以外，還有說明書與專用束口袋，至於多功能的T型工具則是額外加購的。其實放眼市面上，EVA的聯名商品早已多不勝數，但看到這次的Elos滑板，就細節設計上確實展現出比其他聯名商品更多的誠意，不僅是滑板本身的圖案使用諸多EVA視覺元素，連標籤紙、說明書乃至於T型工具，都經過重新設計，若是不熟悉Elos的人看到，搞不好會以為這是khara推出的商品也說不定XD


Elos滑板定義在都會通勤使用，所以如何方便地攜帶也是重要的環節之一，官方提供的其中一個選項是附贈的專用束口袋，尺寸剛好可以放進Elos X EVA聯名滑板，中央印刷貫穿的Elos與EVA Sports品牌的視覺字樣。


直接先來看滑板本體，三款滑板的外觀造型大相逕庭，但明顯看得出來三個款式與其對應的機體或主題。Elos X EVA聯名滑板的原型是Elos通勤款都會滑板系列，也就是第二代的滑板，尺寸上維持長度46公分的短版造型，寬度則是25.4公分，以及低重心的12.5公分離地高度。儘管外觀上看不出來太大差異，但事實上通勤款從材質選用到重量上都有進行優化，板身使用七層加拿大硬楓木的木材組成，且該廠為北美永續經營林業，重量上則對比起一代的經典款減少19%，更輕盈的滑板不僅在攜帶上更便利，實際滑行的速度也會比起初代更輕巧一些。


新品階段的標籤紙也經過重新設計，從字體、六角形視覺乃至於配色，都是取材自動畫本身，展現出與EVA Sports的聯名細節。這張標籤紙背後有基本的操作與安全說明，並附有英、日文的雙語解說，怎麼辦，居然連這張紙都有些不忍撕掉...

圖一

圖二

初號機配色使用黑色構成滑板正面主體，搭配標誌性的紫色點綴細節，屬於沉穩中帶點叛逆與神秘氣息的風格，就像是男主角碇真嗣在劇中複雜且低沉的性格轉變。


有趣的是，對比板身強調風格主題與概念的簡約設計，板身背面的視覺感則相較強烈一些，展現出「對沒錯這就是與EVA聯名的滑板！」般的傲氣。


板身背面上半部壓印綠色的01字樣，配色與字體一眼望去就知道這是初號機的滑板，下半部右側則有半張初號機的頭部造型，小編特別欣賞這種半遮掩的視覺呈現方式，讓整體設計上不會過度張揚到失去產品應有的質感。

細節一

細節二

第二塊板小編要介紹的是本次最喜歡的綾波零款式。或許是零號機在不同版本中有更改過機體配色，或是零號機比起其他兩台機體，帶給觀眾的印象確實不算太過強烈，因此設計團隊反而是使用動畫中極高人氣、個性也相當鮮明的女主角之一－綾波零作為發想主題。白色的板身與淡藍色搭配，帶出一種冷淡、憂鬱的風格，也確實就是綾波零在動畫中給人的形象，至於白色與黑色的線條勾勒，則讓人想到綾波零在劇中身穿戰鬥服的姿態。


板身背面是讓小編一眼愛上綾波零款式的主要原因。板身彩繪象徵著綾波零這位角色，至於背面的零號機頭像就像是在默默守護著綾波零，因為綾波零正是藉由操控零號機，展開與真嗣、明日香擊退使徒的旅程，並體驗到作為人類的情感，只能說比起市面上許多直接將角色人物放置在商品或是包裝上的設計方式，這次Elos與EVA的聯名商品使用意象化的表現，反而更能讓EVA迷帶入故事感呀！


初號機、貳號機配色都是彩繪的板身背面，而零號機的頭像則是直接刻印在楓木上，顯得更為獨特。


貳號機配色則是如機體主人明日香一般，對於事物的熱情與外顯個性展露無遺，與滑板本身的極限運動感也算是最為契合，整體設計語言則與初號機相似。


板身背面紅色線條與橘黃色的02字樣，呈現出貳號機的招牌配色。


板身背面上半部的02字樣，下半部右側則有半張貳號機的頭部圖案。

細節一

細節二

Elos X EVA聯名滑板使用的輪架、輪框組與第二代通勤款相同，Elos團隊配合特殊板型原創設計出的大軟輪，擁有76A等級的軟度，尺寸上則是72mm，比起一代來說，二代通勤款的輪組有顯著的升級。


前後中柱的鎖點，可供調整輪架的軟硬程度，這是對於滑板操控性與路面感影響最大的層面，原廠還貼心地附上軟硬度方向調整的解說貼紙。


原創輪架為高碳鋼包覆塑鋼材質，特殊的隨手即掛設計，讓Elos X EVA聯名滑板可以穩固地掛在書架或是辦公桌旁，成為擺設的一部份。


使用高碳鋼包覆塑鋼材質的好處，就是在提升韌性之餘，一定程度上也加強吸震效果，二代還設計為中央的簍空設計，則進一步優化滑板的輕量化表現。此外，輪架材質具有安全系反光，讓夜晚的能見度增加。


Elos X EVA聯名滑板使用競賽等級的培林，擁有低雜音、低摩擦與高準度的功能。針對以上的消耗部件，官網都有提供單一部件供替換。


Elos X EVA聯名滑板的每個款式都雷射上雕刻標記和專屬QR碼，只要掃描後就能開始檢視使用者登錄與所有物證明，更重要的是線上影片教學與客服教學服務，身為滑板門外漢的小編這段時間實測就是靠著教學影片才慢慢上手的。另外蠻珍貴的是，此處還罕見地雷射上《新世紀福音戰士》動畫製作公司khara的品牌名稱。


就連說明書都是因應本次聯名企劃，重新設計後推出的，內部就是滿滿的EVA風格，包含配色、字體與諸多圖案都是通過khara授權後使用的，內容包含基本的操作教學與注意事項。


說明書的封面一角有品牌代表的簽名。


通過khara授權的EVA專用字樣，是不是很熟悉呢？此外小編覺得比較有趣的是，Elos團隊還將自家滑板解構為設計圖的樣貌，與EVA的機體主題相呼應。

字樣

圖案

LOGO

Elos官網原本就有販售T型多功能工具，本次抓住與EVA難得的合作企劃，設計出限定版本的T型多功能工具。


包裝背面有三國語言的基本操作說明。


熟捻滑板運動的版友家中肯定有著幾支不同規格的T型多功能工具，用來調整滑板各部件的鬆緊程度，而且這款工具組不僅有EVA字樣，更適用於長板、短板、小魚板，甚至連雙翹滑板與四輪溜冰鞋。

L型橋釘工具

主螺母套筒

測母套筒

橋釘螺母套筒

Elos X EVA聯名都會滑板評測報告

Elos X EVA聯名滑板三個款式的外觀開箱，以及Elos二代通勤版滑板的各部件介紹告一段落，接下來分享近兩周的實測心得。小編過去完全沒有任何滑板的經驗，起初答應這個合作可說是一個頭兩個大XD，反正就是做好慘摔的心理準備即可（？），而且考量到Elos滑板算是對初心者相對友善，有著好上手、易攜帶的特色，所以也算是蠻合適的體驗對象吧...


選擇入手的是綾波零款式，原因其實沒有別的，就因為我是完全的綾波零粉絲啊！由於剛入手的新板在輪胎的鬆緊度上算是蠻合宜的，所以就直接嘗試看看，意想不到的是，Elos二代通勤版滑板的初體驗算是蠻順利的，雷殘次數不算太多，起步只要依照教學，就可以體驗到單次滑行的快感，但是！就是這個But！經過一段時間練習，過度膨脹如我就在沒有轉換步伐的情況下，直接嘗試蹬地加速，結果摔個四腳朝天不說，在地板上回過神，才發現Elos滑板已經噴到不知到哪去，費了一些時間才順利在草叢中找回...


這邊也分享一下操作Elos滑板的起腳式，基本上一開始要先確認自己習慣將哪隻腳做為前腳，個人是右腳當作前腳會比較平衡，跟一般滑板不同的是，Elos滑板由於板面長度較短，前腳的腳位是更為靠前的，腳掌大約是落於前輪架四根橋釘的位置，鞋頭則略為凸出板面是最適當的位置。


上板可以說是滑板運動中最基礎的動作之一，但也是能夠第一階段順利滑行最重要的步驟，像小編這樣的滑板初學者，建議都要先將雙腳的上板動作練習熟悉，再實際上路會比較安全。可以選一個讓滑板靜止不動的環境下，反覆練習上板時雙腳的位移路徑，練到最後就會產生記憶，讓上板後的穩定性大幅提升。


前腳腳位落定後，為了讓起步蹬地更加穩定，後腳的蹬地點應該要平行於板面，並將重心放置於前腳，這個重心轉移是至關重要的一步，確實做到就會發現後腳的靈活度變高，接著後腳腳趾輕輕蹬地後，快速落位於板面後方的橋釘，也可以直接踩在後檔上，附上雙腳落位的動作圖解給各位參考。

圖一

圖二

起步的蹬地真的是想要成功享受滑板樂趣最重要的關鍵，綜合所有起步不順的原因，大多都是前腳在板上落點後心急，導致後腳在不正確的蹬地點發力而造成整個滑板的失控、不穩。


想要掌握正確的上板方式還有一項要領，就是肢體的放鬆與協調，尤其是雙腳。這次人生首度體驗到滑板，發現要作出雙腳成功的重心轉移、蹬點與腳位轉變，通常取決於左右腳的連動，只要習慣每次上板前將重心往前移，上板後再將重心拉回來一些，後腳維持點水般輕飄飄的姿態，駕馭著滑板起步上路確實不算太難。


要注意的是，雙腳的任何一個細小動作，都會對腳下踩踏著的滑板造成巨大影響，個人遭遇的第一個難題就是上板後拿捏不準稍微拉回後的重心，這種差異與調整實在很難用文字具體化形容，只能說掌握要領後真的沒有想像中困難，有興趣的版友不妨自己購入一款Elos滑板練習。


熟悉上板動作，想要嘗試更滑順、輕盈的起步，或是認為輪胎「卡卡的」，就可以透過測母套筒調整輪胎鬆緊程度，個人在練習一段時間後，是有將輪胎些微調鬆，帶來更輕盈的起步體驗，不過連帶使得操作性上更加困難，需要一些時間適應。而官方拍攝的教學影片中，也有建議Elos新手如何判別適當的輪胎鬆緊度。


至於小編遭遇的第二個小瓶頸，則是上板後難以自由地控制方向。轉彎，是上板後的基本技巧，也是正式邁向操控Elos滑板的第一步，所有進階技巧都源自於轉彎，若是以開車來形容，成功上板就像是踩下油門，而轉彎就像是學習如何操作方向盤。


從剖面照可以清楚看到，Elos滑板兩側有特殊的上翹幅度，這樣的設計有兩項原因，其一是提升操控性，畢竟由於板面相當小巧，重量也相當輕盈，操作時上的反饋通常會比想像中更大，其次則是Elos滑板整體的高度偏低，上翹幅度的設計讓使用者在控制板面轉彎時，板面不會與輪胎接觸到，造成磨損或是雷殘的運動傷害發生。


想要更順暢的控制Elos滑板，關鍵是前腳腳位需要打橫，由於Elos滑板更為輕巧，上板後需要在短時間內控制方向，因此盡量養成上板後前腳就調整為橫向，需要蹬地推進前，再將前腳打直，畢竟是在移動中的板上進行前腳轉換，對此個人也練習許久時間。後來發現，如果輪胎轉動不夠順暢（也可以說是輪胎太緊），導致蹬地後的動力流失太快，會變成被迫過度頻繁的轉動前腳，這時候將可以將輪胎調鬆一些，但調整過後，又會造成起步難度增加，所以說上板真的是整個滑板運動中最重要的步驟呀！


Elos滑板的轉彎原理，來自於透過傾斜板面造成重心轉移，因此前腳轉為橫向後，才能讓雙腳更流暢的轉移重心，如下圖的左右轉示意照。

左轉

右轉

經過一段時間練習後，小編也嘗試在上下坡滑行，基本上在公園的水泥或是柏油路面，Elos滑板的上下坡都是相當順利的，唯獨要注意的就是重心維持在稍微前傾的狀態。但是在磁磚地就不太建議嘗試上下坡滑行了，而這邊也要說到Elos滑板的定位，本來就是在都會間短距離的通勤用，而非進行上下坡甚至髮夾彎的極限操作。

圖一

圖二

避震方面，根據官方報告顯示，二代通勤款滑板的輪架有經過特殊設計，達到更加緩震、穩定的效果。本次實測兩周間，幾乎都是在河堤或是公園內練習，偶爾會遇到重鋪的路面或是相較平整的磁磚地，Elos滑板都能將路面反饋降低到足以穩定的狀態。


輪架如同滑板的懸吊系統，關係到整個滑板的操控、安全與穩定度。因此如何調教出最適合、且習慣的軟硬程度，是進階操作上必經的過程。藉由T型多功能工具的主螺母套筒，調整輪架的軟硬程度。

圖一

圖二

基本上輪架越軟，操作反應會更明確，但難度也上升，反之輪架越硬，雖然操作範圍較小，但受到路面的影響也會降低，後者就類似於汽車高剛性的原理。


個人嘗試將輪架放軟一些，整個滑板就變得不太熟悉，從上板過程到蹬地都需要重新適應，更嚴重的是轉彎時的靈敏度大幅上升，那種趨近於翻車的板面角度，以目前小編的實力來說還是有些膽戰心驚，或許未來更多時間練習後，可以再整理一篇進階操作分享給各位。而就目前體驗上，只能說輪架的調整範圍可以比輪胎鬆緊度更保守一些XD


在平緩的直線路面運動當下，享受涼風吹過臉龐的舒適感，以及滑行時些微的刺激感，無疑是體驗Elos X EVA聯名滑板最大的樂趣所在。


易攜帶的特性，也是Elos X EVA聯名滑板的特色之一。以下分享一些實測拍攝時攜帶的便利程度。整個Elos通勤款式含輪架組的重量為1.85公斤，加上板面兩側有作出把手設計，所以就算不使用專用束口袋（畢竟有時候已經背著後背包），光是用把手提著也不會太過費力。


不到兩公斤的重量真的相當輕巧，個人更多時間是如下圖這樣長時間的抱著。


最後針對外觀層面。板面彩繪一直是滑板人最為重視的要素之一，Elos X EVA聯名滑板的細節設計個人相當滿意，而美感這種事情當然是相對其他層面來說更為主觀的，只是要注意的是，這次入手的綾波零款式由於板面配色較淺，雖然因為有防刮設計，在小編摧殘下板面也沒有產生明顯刮痕，但長時間使用難免就有踩痕或是髒污，要特別留意清潔，如果是懶人族的話就比較建議選擇初號機版本。

圖一

圖二

 

總結

Elos設計團隊將夢想化作實踐，開啟與《新世紀福音戰士》動畫製作公司khara的跨海合作企劃，將旗下最新的通勤款滑板加上EVA諸多細節，推出三款別具特色的EVA限定款式，光是設計細節所展現出的質感與誠意，對於死忠EVA迷而言就已經算是必收的商品了。


功能層面上，本次體驗Elos X EVA聯名滑板，對於一位首次嘗試滑板運動的人來說，Elos設計出的滑板確實符合品牌的核心理念，讓初學者可以快速學會滑板運動，以及與同好一起分享滑行的趣味與技巧，若你是一位熱愛嘗鮮與冒險的版友，不妨入手一塊Elos X EVA聯名滑板，為單調的通勤生活，添增一些刺激、有趣的馳風時刻。

協力拍攝：Harvey