從2019/7 開始使用，歷經了covid-19 綁在家中高密度使用，解封後也有三個月的衣架期(改到外面跑步紓壓)，現在則兩項混合(每週個人騎三次+二次跑步，家人則不一定頻率)。車況如下圖 (椅墊已經不是原來的，車輪改色，另外輪蓋重貼貼紙，前水壺架拆了，加了自動阻力模組，其他未變)
車子還是很好用，只有汗漬沒擦掉外，外觀無生鏽。可以再往下一個四年前進。
****底下是原文*****
三年前寫的神秘飛輪車開箱已經蓋了三百多樓，繼續寫的話樓高太深，大家討論也比較麻煩。
這次介紹的也是國產台製飛輪車，國內沒有經銷商直接做國外的訂單。
台中地區是傳統機械產業的聚集地，運動健身器材製造大宗就在台中工業區內或附近地帶，例如產業老大哥喬山就在工業區內。
這幾年受到自行車的影響，飛輪車也開始把重量輪做到後面，除在視覺效果上有比較強的感覺，也因為車台是單一直線式的擺放在底盤，在站姿抽車時會有自然擺動的效果，騎自行車的朋友會覺得比較自然而不生硬。(傳統飛輪是三點放置的方式)
開箱車如下圖 (其實已經騎了幾個月)
自從實驗室研究議題以飛輪車為主後，常常收到廠商寄來的車提供測試，之前有一台測試發現五通軸承滾珠出問題，廠商整個下架免於出貨後處理不完，我這邊也樂於多玩些車，雙方互惠。
客廳不大但其實很少客人來，雖然放了兩台飛輪車覺得還OK。這台車和上面的圖有點不一樣，車前面多了平板架、後面多有啞鈴和啞鈴架。
來看細節：
撥桿式的阻力調整，調整時有卡卡卡的回饋共有16段。
具藍芽4.0功能的電子錶，有一些創新的設計後面再提。電子錶會顯示阻力檔位還有消耗卡路里以及自行車車友很關心的功率值。
前方有鋼製浸塑的雙水壺架 (不是10元商店買的簡易自行車水壺架)，可擺放水壺及毛巾(騎過飛輪車的人應該知道這兩個是必備品)。
後方是可放兩個啞鈴的啞鈴架和搭配的1kg啞鈴，最近的飛輪課程也開始講究手臂的運動，也就是搭配一些啞鈴動作讓運動不拘限於腿部，後方有隨手可拿取的啞鈴就變得滿重要的，不然下車拿會中斷活動。
很大支的鋁合金導軌可調式座管，另外車頭管也是鋁合金製造，這部分應該很重本但卻是必要的，因為大量汗水就是噴發在這兩處，要避免有鏽斑理想的方式就是使用不會生鏽的鋁合金。
車身中段有個像橡膠的地方，這是給騎完飛輪後壓腿筋放腳的地方，所以有防滑的設計，台灣機械廠商畢竟多年經驗，很多細節做得很棒。
曲柄比自行車或健身車用的還粗壯，踏板是合金鍛造加防滑橡膠，最近看到很多大陸製品這部分都改用全塑膠踏板(價格便宜)，另外這台為何不使用卡鞋兩用的?這是很有趣的問題，市面上飛輪車強調可用卡鞋的全是SPD規格，自行車友們用的大都是 SPD-SL規格，兩者並不相容。所以造成雖然有SPD卡扣在上面但卻是用不了而浪費了踏板沒狗嘴的這面。(換用SPD-SL的話，沒卡鞋是無法騎車的)
磁控機構，後輪黑色外圈部分為鋁合金，內圈則為鑄鐵，這兩個的組合才會有足夠的動量帶動腿部持續運動。
鋼質浸塑平板架，面積非常大且可調角度 (測試過就算放筆電也不會垮掉)，由於防滑塑膠的包覆比較不會擔心手機或平板飛走。
接下來測試這台飛輪車可接的軟體：
(1) Zwift (自行車訓練軟體)，可透過藍芽直接連接 (PC版、手機、平板均可)，不需要加裝Ant+接收器。這台車的功率值、轉速、車速直接反應軟體內。相容度100%
(2)飛輪實境 (飛輪車課程軟體)，畫面中可直接呈現車子的踏頻、卡路里、功率值、阻力設定。相容度100%。
(3)Kinomap (自行車實境軟體)，連接時需偽裝為捷安特的訓練台就可以成功連接，瓦特值感覺是由軟體估算的，所以相容度給 80%。
(4) Onelap (中國製Zwift)，可連接轉速與踏頻，瓦特值也是軟體估算，相容度 80%
結語：如果需要同時兼顧自行車訓練與飛輪車運動的話，這台應該是市面上最強悍的機種了，因為業界做訓練台的偏重自行車軟體相容度，飛輪則與自己的軟體相連接，能這樣跨越兩類的其實不多見。除了電子部分表現出台灣的水準外，車體製造與材料選用也不是中國大陸產製的能比擬的。
底下有張圖片是大陸生產的飛輪車，外部用整個塑膠覆蓋，打開後重量輪真的是奇才，居然是中空的。中空的表示飛輪重量不足，阻力都靠磁控來達成騎乘時就會缺少Q感，高阻力時則會容易進入死點傷膝蓋。價格便宜是從材料與設計這邊來偷的。
比較一下台灣生產的，就算是塑膠殼內的機構，塗裝防鏽還是很講究。小時候外國電影總嘲笑 MIT，經過幾十年的成長，現在覺得MIT其實品質是比較優的。
=====2020/03/23 更新內容=============
最近因為疫情，有些朋友開始考慮購買家用健身器材，跑步機可能是最大宗，另外可折疊的健身車也賣得不少。
家裡面有長輩的話，也許需要幫忙想想看飛輪車要怎樣才能也讓他們使用，長輩的運動方式跟年輕人不太一樣，飛輪運動的跑步可能就不太適合了，但再買一台健身車可能會變成占地方的家具。問過許多長輩，通常騎這種車最會遇到的困擾是坐著騎騎久了會屁屁痛。
為了解決這個問題，決定買了一些自行車座椅來試試看：
一個是可打氣的椅墊套，另三個是大椅墊。
椅墊套雖然可打氣，但是打太少沒感覺打飽了又太硬，另外也虛虛的坐感不舒服。
拿便宜還附彈簧的自行車座墊，結果坐感整個不行，老實說飛輪車不會在外面跑，避震是在說哈囉?
再來是VELO的大椅墊，這個牌子在台北的U-bike應該都看的到，可能是買的樣式不對，有點太硬，長輩一定會嫌。
最後一個雖然不是VELO，但強調是U-bike用的，裝好測試時馬上有感覺對了就是這味。
這個長輩應該也可以用，然後又不會太鬆軟沒支撐。
整體看也沒有違和感，恩恩，找到好東西了。這台車應該可以讓家中長輩在這段不方便出門散步串門子時也能動一動。
對了，不是所有飛輪車都適合長輩喔，主要是看好不好上車，不然上下車被拐到跌倒可不好。
開箱這台車就這麼恰巧造型是比較容易上車的，如果是X型車架的話會不容易上下車。
後面那台雖然不是X型，但前方也有點障礙。
======= 2020/08/20 更新==========================
寫到這邊感覺文章變好長，不過繼續寫比較有系統一點
這台車後面有啞鈴架，後來製造商做最後成品時比給我測試的樣品車有點差異，因為也做了防滑包覆感覺變得更細緻了，比Peloton的鐵架烤漆更漂亮。貼一張01朋友經由管道購買的車子照片：
歐美疫情的關係，台灣的製造商都滿載到明年初，例如美商 Peloton 每個月經由台灣生產出口超過一萬台，開箱的這台車車架也是與Peloton同家供應商，成車製造廠聽說每天也都有櫃子要出(供應BodyCraft、VORTEC、CAR.O.L等品牌)。
台灣為何還是能在高階飛輪車市場比大陸佔有絕大的優勢，主要是有完整嚴謹的供應鏈，之前實驗室曾派學生至台商大陸製造廠見習半年，回來的結論是大陸製造最大的問題不是外型設計而是對於公差與組裝態度上的狀況，對於零件的方式可能採抽檢，外觀可以公差差了一點還是放行，組裝現場也不會管公差過大的問題，最後導致品質不穩定的情形經常出現。台灣這邊在供應鏈這邊關關全檢，雖然會讓製造成本大幅增加，但卻不會有踩雷的情況出現。
最後再舉皮帶的使用當作例子，幾乎所有車都說是Poly-V皮帶，這是一種規格的稱號並不是製造商的稱謂，台灣的高階飛輪製造商用的是法國哈金生(Hutchinson)皮帶，中國好一點的車用的是大陸自產的汽車皮帶，差異在哪裡? 法國的皮帶柔軟度較高韌性強，大陸的皮帶在相同強度下卻是比較硬，如果在家裡使用的情況下，在一段時間後大陸車的皮帶音就會越來越明顯。
要看產地喔，這台車皮帶是法國(寫的是歐盟)，另外Peloton 皮帶是採用義大利品牌。買飛輪車還是要買採用高階零組件的台灣製飛輪車，大陸製現階段還是問題多多。
****2020/10/24 新增內容如下：
車子來家裡已達一年半了，在新竹潮濕的氣候及經常使用爆汗下外觀均無鏽斑(除腳踏板轉軸鑄鐵的部分，這個是無法避免的，每台車都會有)，拆開來看看內部的狀況，結構也非常好也無生鏽狀況。
車架鋼材來自中鋼，車架焊接烤漆製造是屏東的製造商(與Peloton同廠)水準果然高。
除了在家中的車進行觀察外，另外也帶學生進行組裝調整的練習，跟之前用過的車來比，這台的質感非常優。
這台飛輪車也有在工研院的網站上出現
另外也出現在底下的影片中
======= 2021/08/22 更新==========================
長期使用的狀況分享，車子超過兩年了，期間沒有需要出保固的狀況，外觀如同來的時候一樣沒有生鏽的跡象，那就來大拆看看內部情況。
把兩側護蓋都拆了
檢查各部件是否有生鏽或是異常
都還很棒，除了有灰塵 (生鏽的話會怕影響結構或產生車體異音)
想說都拆了，就連輪子也一起拆了檢查，一點鏽斑都沒有。
這台車是有持續使用超過兩年的，沒在當曬衣架。
在疫情之前，當然期間有過停頓倦怠期，後來找出讓自己持續使用的方式，就是先熟悉幾堂線上課程，每週想花點時間看線上電影或機智醫生這類較吸引我的韓劇時，就邊用ipad 放課程，邊聽教練指令邊看劇(餘光還是會掃一下動作)，這樣就長期維持下來了，感覺有看完想看的又不會覺得浪費人生。
在疫情期間，這台車也增加了使用時間，因為之前還會定時出門跑步，校園關了只好在家吹冷氣看劇騎飛輪。
飛輪比起健身車的最大好處是重量夠，能夠做HIIT，對心肺功能加強或維持很有幫助，對於我這個超過五十歲的大叔來說，有些需要柔軟肢體的高強度運動有點難做到，飛輪的自行車動作不需要特別學習就能達到。人到了一定年齡會擔心肌肉流失，人不只要活得長還要活得漂亮。
======= 2022/03/16 更新==========================
好久沒更新內容了，飛輪車用到現在兩年半了，老婆使用的頻率比我高，主要是因為我在國境之南工作常不在家。
再來說說最近做的一些研發，Peloton 是國際上知名的獨角獸，在他二代的飛輪車使用馬達做自動阻力調整功能，但這種內建的方式有一個風險，電路或馬達有問題時維修就是個大工程。所以我就想到發揮一下Maker的精神，把家中的飛輪車加裝外掛的模組讓他可以變成具有自動阻力功能的飛輪車。
程式和電路設計是本行所以沒有太大問題，只是做電路殼的時候要重新練習擴孔、焊接(超過20年沒拿過電烙鐵了
)。一開始的雛形
將機械結構找雷切廠商切了一些鐵片回來
搞到後來桌子變好亂
買現成的盒子做手工電路盒塞元件(本來想用3D列印，但懶得再畫3D圖)
第一次蠻失敗的，馬達聲音嚇死人，但至少可以跟著Zwift、Rouvy 做坡度變化
再接再勵，重新雷切一組並改寫程式及換晶片，好像可以了
跟原來的車錶及軟體連接都沒問題
這種純手工大概沒幾個人會有興趣，車廠老闆看到後覺得想進一步開模銷售到國外，想想獨樂樂不如讓大家樂，就免費授權給他了，但條件是國內如果賣的話要用成本價，這樣才是我Maker的精神(自誇)
