台灣因為實施民有民治民享的自由民主制度 ，經濟才得以繁榮蓬勃發展
於國際地位不斷提昇之時更有機會在2022~2025年加入新的貿易組織擴大市場
2021經濟成長率到達30年來前所未有的6%，2022經濟成長可能是在3.7%
台灣的未來由各位共同努力
新的一年祝福各位投資朋友都能夠進步神速
有賺錢的朋友也可以定期定額捐助弱勢，拉偏鄉學子一把
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立法院今（21）日於院會拍板三讀《證券交易稅條例》修正案，確定當沖降稅延長三年，當沖交易證交稅稅率，減半至千分之1.5延至2024年底，可望持續發揮提升台股市場流動性之效果。
攸關股市當沖證交稅稅率優惠延長的證交稅條例，原訂條例適用期限將於今年底屆期。有鑑於此，立法院於12月14日召集朝野協商後，決議當沖降稅修法，依照行政院版本通過，並於今日獲立法院院會三讀。
現行證交稅條例自2017年4月28日起實施，當沖證交稅稅率由千分之3減半至千分之1.5，已再延長實施至今年底。為刺激台股成交量，經金管會、財政部等跨部會協商、討論後，行政院所提的證交稅條例版本修正案經過朝野協商後，今日獲三讀，將當沖證交稅稅率減半優惠，從今年底再延長三年，實施至2024年12月31日。
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台灣Number 1
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從10月份開始，中國開放讓等待近1年的澳洲運煤船靠港缷貨，根據中國官方公告資料，10月至11，共進口677萬噸澳煤，這個變化恐讓散裝貨輪運輸業帶來顛覆性衝擊，到明年第一季期前，運價恐會陷入削價競爭。
中國為報復澳洲 ，從2020年11月起禁止澳洲煤礦進口，數以百計的澳洲運煤船就在中國外海停舶等待至今，因為澳洲的港口只有裝煤的設備，沒有缷煤的設備，運煤船沒有回頭的路，其它國家也沒有這麼大的市場可以消化這些煤炭，運煤船只有留在中國外海等待一途。
散裝運煤船若是巴拿馬級（panamax size），載重約是7.5萬至8萬噸，若是海岬型輪（capesize），則可載重約15萬噸，上千萬噸的澳洲煤炭在中國外海等待，至少佔住上百艘散裝輪的運載能量，全球散裝輪供應少了這100多艘船，當然造成船運量銳減，散裝運價因此上漲。
要命的是中國在過去兩個月缷下677萬噸煤炭，等於當前至少有100艘散裝貨輪空出來，可加入市場載貨，據市場人士形容，這些剛剛缷完澳洲煤的散裝輪，積極地在東亞地區削價攬貨，這是造成代表散裝運價的波羅的海指數（BDI）連跌11天的原因。
更要命的是在中國外海等待的澳洲煤還未缷完，未來應該還有剛缷完煤的空船繼續投入市場，供應瞬間增多，散裝運價想不崩盤很難。
不要客氣，偉大的國家由大家一起努力
路易斯大大說的好［讚］
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