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文章編號：82976014
1、我對於科斯托蘭尼的看法
2、科斯托蘭尼經典語錄
今天鴻海下跌1.5元，成交量15271張，這種成交量沒什麼意義，接下來有蘋果13發表會，十月中還有三款電動車要發表，最近這種沒有意義的波動，單純就是少數少願意賤價把一家淨值94元，連續33年配息，近20年平均賺8元，獲利穩定，獲利有續航力，股價距離淨值也差距不大，這種股票還會怕，那就不要投資了，一些景氣偱環股跌回去原點了，有一些還撐在那，就會有少數人覺得自己的對，等有辦法撐過半年後，我們再來說，到時我再提一下，不要再說我去打落水狗。
蘋果終於在本週三發出了正式的邀請函，確定會在台灣時間 9/14（二）跨 9/15（三）的那個凌晨 01:00 舉辦秋季發表會
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文章編號：82977933
每年採購 500 億半導體 成立 S 事業群
鴻海科技集團目前分為 A、B、C、D、E、S 等六大事業群。A 事業群主要生產智慧型手機、自動化設備，B 事業群則是穿戴式裝置、平板電腦等，D 事業群生產工業電腦、個人電腦，E 事業群著重於電視、遊戲機與攝影設備，這四個事業群在產業中都佔有極高的份額。C 事業群主要是精密磨具、機構件研發，也是鴻海起家的看家本領。
S 事業群的重點是半導體製造、封裝測試與晶圓設計，成立 S 事業群的主要原因是鴻海每年採購 500 億美元的 IC 晶片，佔世界半導體營收 11%，在這個契機之下，為了整合旗下半導體資源，於 2016 年成立 S 事業群，這也是因應半導體對於全球列強扮演戰略資源的重要趨勢。
鴻海積極佈局半導體事業，涵蓋設計、製造、晶圓廠、封測廠和 IC ODM，並且擁有各種 IC 設計的公司與通路公司，可以協助集團公司購買 IC 產品。另外，這些產品也會被做成系統及解決方案提供給客戶。由此來看，鴻海的佈局幅員廣大，但是也很需要夥伴，因為半導體博大精深，不可能一家企業全包。
台灣IC份額獨佔全球 車用半導體仍偏低
台灣在世界半導體的地位，可以從幾個數據來看。晶圓代工市佔率達 74% 世界第一，其中台積電就佔 57%；晶圓封測份額佔 56%，同樣位居世界第一，台灣封測前五名就佔全世界 43%；晶圓設計市佔率則是6.6%，佔世界第二。
然而，相較於跟車用 IC 佔全世界 IC 的比例，車用 IC 佔比仍偏低。車用 IC 佔全球 IC 的營收14.6%，但是從單一公司來看，車用 IC 佔整體公司營收的比例相對較低，例如台積電只佔3.3%，IC 封測公司有揭露的只有 7-10%，IC 設計甚至沒有相關數據，不過市佔率應該也不會太高。
這個問題的原因在於，目前車用 IC 尚未使用先進的製程技術，或許這些市佔率跟毛利在台灣半導體公司目前都比較低的，但是相信未來不會是這樣的情況。為什麼？我們看到世界的趨勢，IC 業者正大舉進軍 EV（電動車） 與 ADAS（先進駕駛輔助系統）。未來IVI、ADAS Level 3 以上車用 IC 會大量使用先進製程，帶動下一波半導體成長的動能。
電動車前景看好 半導體佔整車成本將持續提高
那麼，這些半導體在一台車子裡需要花多少錢？需要多少算力？
請參考下方圖表， X 軸表示 Level 2 到 Level 5，左側代表算力（TOPS）的需求，右側則是感測器的數量。從圖表顯示，Level 2 需要 6 個感測器，其中有一個是相機，它只需要不到10個算力需求；Level 3 的感測器就會增加到13個，相機用到4個，算力也增加。前兩個 Level 的 IC 元件，每台車大約花費600美元，如果到 Level 4，就會大量增加到 29 個感測器，其中攝影機就會用掉 8 個，算力也大幅提升到幾百個 TOPS，這樣的配置每台車大約需要1800美元的 IC 產品。
再更高階一點的 Level 5 就需要32個感測器，其中攝影機用 11 個，有些未來概念車種用到更多，比如說 SONY 概念車用到 40 個感測器。所以從這個趨勢看到，ADAS Level 愈高，所需要的感測器、算力與 IC 元件就會愈多，價格也就愈貴。這個情況從以前半導體佔整車的成本不到1%，未來會快速增加。目前車用電子元件佔整車成本 35%，如果把油電車跟電動車一起平均來看，每台車大概是 489 美元，到 2025 年這個數字會增加到 716 美元。
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文章主題內容如下
1.鴻海科技日將登場 MIH第一代電動車疑提前曝光
2.台北時間 2021 年 9 月 15 日凌晨 1 點，歡迎線上觀看 Apple 特別活動
3.鴻海強化越南布局 增資22億
4.鴻海與泰國國家石油公司宣布合資 建構東盟電動車樞紐
5.加權指數、台積電、鴻海籌碼面2021年9月14日
6.鴻海主力進出明細2021年9月14日
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文章編號：82996854
文章主題內容如下
1、大盤、台積電、鴻海籌碼面2021年9月15日
2、鴻海技術線型均價、主力手法及心態
3、一般人對鴻海股價的迷思
4、一般人因為貪婪及恐懼造成智商瞬間歸零
5、主力進出明細
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部落格文章網址
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文章編號：82999453
因為需要很多圖說明，請自行到下面網址看
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1、中國信託投信募集發行之中信綠能及電動車ETF 9月16日掛牌上市
主要持股為台積電、鴻海、中租-KY、台達電、中鋼、南亞、華碩…等。
2、京東上線iPhone 13系列 1小時預約人數突破20萬
3、歐美股市、ADR、台指夜盤表現
4、航空母艦轉型!鴻海電動車布局 明年成長催油門
重點應就是第一項，新的ETF加入，以之前的經驗來說，接下來投信會一直買超鴻海，我們可以觀察下去。
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文章編號：83006668
有分早及晚~
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文章主題內容如下
1.中國信託臺灣綠能及電動車ETF證券投資信託基金(股票代號 : 00896)變化
2.加權指數、台積電、鴻海籌碼面2021年9月16日
3.Gogoro宣布明年首季赴美掛牌 鴻海加入股東之列
4、中華電信iPhone 13預約殺瘋！ iPhone 13 Pro Max不到2分鐘搶光
5.外資解析iPhone 13供應鏈 估鴻海切入前後鏡頭模組
6.當沖及隔日沖主力操作情況
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文章編號：83016089
1、富時指數調整，台股翻黑，三大法人買超33億
2、中國信託臺灣綠能及電動車ETF證券投資信託基金(股票代號 : 00896)
3、加權指數、台積電、鴻海籌碼面2021年9月17日
4、主力進出明細2021年9月16日及17日
喜歡文字的人可以到下面去看~
https://stockresearchsociety.blogspot.com/2021/09/blog-post_14.html
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文章編號：83020045
可以到下面的網站看一下一年半前，鴻海股價在7X元時，那時網友們在問什麼問題，一年多後回頭看，他們買在7X元，領了一次4.2元，一次4元，成本都降了8.2元，但當下你買在7X元，8X元，90元時你就會覺得好可怕，這就是短線客無法克服自我心理面的最佳例子，一年半後，看到鴻海最高來到134.5元，月、季、半年線在108~113元之間，年線在104元，這時就會覺得，當初買在7X元的人在怕什麼，這種感覺就像是，現在是，兩年後，你再回頭來看現在的108元，你就會覺得，買在108~120元的人到底在怕什麼，兩年後鴻海都能為你賺進約20元，目前淨值都94元了，但買進的當下，就是會有人看著股價波動，每天在那演內心戲。
鴻海問題集目錄
https://stockresearchsociety.blogspot.com/2021/09/blog-post_65.html
你可以到下面的網址中的九月份投資者問題集中留言發問，我會視哪一些問題值得回答的，挑出一些問題回答，能是投資遇到的問題，我個人雖然主要在分析鴻海，但之前我還是分享過友達、群創、長榮(2603)、陽明(2609)、美德醫，泰金寶，台灣五十反一、富邦VIX、元大石油，廣達，和碩，宏碁…等問題，大部份人的問題其實都是最基本的基本面及投資觀念不行罷了。
網友提問討論區
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文章編號：83022136
以下的問題是一年半前，鴻海股價在7X元時的一般網友提問，大家可以進去看一下，看完後你就能體會，不論你在多少元買到一標股票，只要你基本面不好，心理面不健全，在面貨極度有價值的投資標地時，你還是會心存懷疑，不安，但看一下當初我的回答，其實我早就確定放兩年後，這筆投資根本就是穩操勝券，這就是基本面功力強不強的區別，經過了一年多後，劉董新佈局的F1.0、F2.0都看到成效了，最精彩的就是F3.0、這讓我在鴻海的投資有新的目標，到2023~2025年時，只要鴻海電動車成功，我還是會有一倍以上的差價報酬，如果不成功，以目前108.5元的鴻海，2023~2025年時，你隨便找一個樂觀的點賣，賺個50%不會是什麼難事，畢竟鴻海一年至少能賺8~9元，以近20年鴻海平均能賺8元，即使遇到雷曼及COVID-19，都能賺7元多，我是不懂投資鴻海有什麼風險可言，只是一些新人每天看股價波動時，在演內心戲，那戲多到可以出一部八點檔了。
新手、小資族問題集四
1. 請問我該如何進步呢？
2. A大書單好幾本都絕版了怎麼辦?
3、我要如何克服心理上的壓力?
4.投資很大一部份是跟自己的比賽，因為有A大平常的心理建設，所以大部分的情況都能負荷。但在2020年初大跌的時候，即使有A大的幫助心魔還是湧現，最後也只有少量加碼，非常可惜。想請問大家遇到這種情況時，要如何調節心態，克服心魔並勇敢加碼呢?
5、如何判斷一家公司是否值得投資呢？
6. 我買了鴻海還想再買, 如何克服一直想買的慾望呢?
7、怎麼克服怕買不到，怕賣不掉的恐懼呢？買的時候我充滿信心，但夜深人靜時我又會懷疑自己的操作是否是正確。
新手、小資族問題集五
8. 自從開始投資鴻海後，生活變的節儉，不喝飲料餐點也開始點的便宜。週遭的同事都覺得我是不是病了，如何確定自己不是真的病了呢?
9、股市多頭通常是4~8年為一個偱環，這一波多頭都12年了，是不是快要崩盤了？
10、想知道 宏碁是否已經站上合理價?
11、市場不會認同代工廠值200元以上嗎？
12、問題是疫情若有爆發，政治因素干擾，長線根本不能放啊，股市崩盤是遲早，手上握有現金才是真的
13.請問該用什麼方式或心態，才能做好資產配置呢?其是理解A大對鴻海的分析，面對如此委屈價的鴻海，又深怕錯失行情。小跌就持續買、漲了又怕買不到…以至於平均成本都不夠漂亮，以現在鴻海股價在77~78元左右，我已經完全沒錢了。
14、投資者及投機者的區別是什麼？原理是什麼？為什麼投機者的贏家總是少數？
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文章編號：83030398
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主題內容如下~
下面項目為長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)
1、近兩個月股價走勢
2、三大法人買賣超航運股情況
3、融資融券變化
4、集保股權近七周變化
5、三大法人買賣超大盤情況
近一兩個月以來，新聞上常常在放送航運費用漲，各航運公司持續的買船，貨運情況持續緊張，這些買了新聞的主力、外資群，法人們，他們這段期間在做什麼呢？其實他們嘴巴上怎麼說，那一丁點兒都不重要，重要的是他們怎麼做，籌碼面分析就是為了看出這些主力、法人、外資群近一兩個月在做什麼。
籌碼面分析的道理都是一樣的，就是花時間去分析，用數據去推測法人，主力，外資群的想法，而不是在討論區上被一些炒股的人灌迷湯。
想要當沖或是炒短線，一定就是要平常自己去追蹤籌碼面，而不是在網路上聽達人們說，短線是你死我活，零和遊戲，有人賺就有人賠，所以想要成為少數的短線贏家，做的功課不能少。
常用籌碼面查尋網站
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重量型權值股籌碼面分析(鴻海、台積電、聯發科、聯電、台達電)2021年9月19日)
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下面項目為(鴻海、台積電、聯發科、聯電、台達電)
1、近兩個月股價走勢
2、三大法人買賣超航運股情況
3、融資融券變化
4、集保股權近七周變化
5、三大法人買賣超大盤情況
上一篇分析航運三雄的籌碼，明顯近一個月千張以上的超級大戶是是賣超長榮、陽明及萬海，我說過會是資金的轉型，從分析鴻海、台積電、聯發科、聯電、台達電這五檔台股重量型權值股後，明顯可以發覺，資金是轉移到台積電、聯電及聯發科中了。
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