skytree59 wrote:106年EPS 3.69元，配$2.8(1.8/1.0)
從股利$2.8 (1.5/1.3)的發放來推測一下：
*2018的eps在$4.5 ~ $4.8
感覺今年配得比預期少很多
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鉅亨網記者林薏茹 台北2018/11/19 21:00
台泥集團今 (19) 日召開聯合法說會，旗下國際中橡 (2104-TW) 總經理黃柏松表示,電池事業的能元科技目前產能滿載，訂單能見度看至明年，已啟動擴產計畫，明年 1 月月產能將翻倍達 900 萬顆，並可維持高稼動率。
電池事業部分，國際中橡旗下負責鋰電池事業的能元科技，去年下半年已轉盈，今年獲利穩定成長。黃柏松表示，過去 10 年產業的變化，使能元科技陷入虧損，但在需求熱絡訂單增溫下，目前訂單能見度已看至明年，客戶要拿到貨得等待半年時間，為因應未來客戶需求，能元科技董事會 11/12 已通過先減資 8.5 億元、再增資 35 億元，以用於擴產。
黃柏松指出，今年以來透過去瓶頸，能元科技月產能已從 400 萬顆增加至 450 萬顆，且產能發揮到極致，待增資完成設備到位後，明年 1 月月產能就可望翻倍、達到 900 萬顆，有信心穩定生產，並維持高稼動率，目標為 2020 年月產能增加至 1800 萬顆。
能元總經理薛人禎指出，能元科技瞄準的是高功率、高容量電池，主要應用包括儲能等利基型市場，目前全球僅 SONY、村田、三星等 3 家企業做得到，未來能元科技的目標便是成為全球前三大供應商。據悉，能元科技目前著眼的市場包括德國、美國等，客戶涵蓋家電客戶、工具機等，最大客戶為英國家電商。
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根據國際能源署（IEA）統計，至二○一七年底，全球電動車數量已超過三百萬輛，預估在二○三○年之前，全球電動汽車數量將成長至一．二五億輛，占總體車輛市場三○％。由於全球主要國家，包括荷蘭、挪威、德國、印度、法國及英國，將在二○二五年至二○四○年停止生產燃油車，預料之後每年電動車出貨量，可望超過六千萬輛，到二○五○年有機會取代八成以上的燃油車，成為市場主流。
有全球環保趨勢當靠山，像特斯拉這樣的公司，也將如雨後春筍般，前仆後繼投入電動車產業，相關個股等於取得長線投資保障；重點是，打著電動車概念股大旗，台廠哪些公司能吃到肉，哪些公司只能喝到湯、或啃骨頭？布局前，不妨先拆解電動車產業，從結構性改變，挖出投資商機。
「電動車最重要的技術革新，是發電機及鋰電池，這將取代傳統內燃機及汽油，也是最有想像空間的投資標的；其次是大量使用電子化產品，及電子零組件。這三部分廠商，將是未來最大受惠者！」陳冠升直言，電動車最有價值的核心技術，就在鋰電池；相關個股包括中橡（二一○四）、中碳（一七二三）、康普（四七三九）、美琪瑪（四七二一），均可特別留心。
他指出，若以今年全球電動車出貨量、約二百萬輛估計，未來三十至四十年，電動車完全取代燃油車、出貨量達一億輛，便可帶動相關產業五十倍的成長；「每十年至十五年，電動車至少還需更換一次鋰電池，加上其他3C產品，及家用工具機、電動機車、無人運輸飛機等，預估將使鋰電池需求成長超過六十倍。」
擁鋰電池核心技術
中橡、中碳躍一線概念股
一支手機，需一至兩顆鋰電池；一台筆記型電腦，需四至六顆鋰電池，相較一輛電動車，需使用五千至七千顆鋰電池，這樣爆炸性成長，成為電動車發展趨勢中，最肥美的一塊肉。可惜生產鋰電池芯的技術非常困難，目前能生產三元鋰電池的廠商，僅日、韓、美、中、台等少數廠商。
所謂「三元鋰電池」，是指採用三種化學元素：鎳鈷錳、或鎳鈷鋁作為正極材料。過去，三元鋰電池3C產業便運用廣泛，包括手機、平板及筆記型電腦電池皆然，也因為技術及價格相對成熟，車廠便進一步將鋰電池技術轉移至電動車。其中，又以特斯拉動作最積極，日本松下（Panasonic）就是其鋰電池供應商。
由於三元鋰電池須使用特殊製程，工藝門檻高，即使近兩年中國廠商大舉投入，皆無法克服高能量密度、高續航力的技術與生產瓶頸，甚至是安全問題，使得目前三元鋰電池芯供給缺口，至少超過兩成以上；「未來一旦電動車需求飆升，二次替換及其他電動產品暴增，預料接下來十年，三元鋰電池供應都將面臨缺貨問題。」陳冠升強調。
其中，中橡轉投資的能元科技，便是台灣三元鋰電池芯唯一供應商.(不要以為電池芯很簡單,每家廠商的配方都是獨家機密,建置成本也不是阿貓阿狗可以投入的)
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個人認為成長股的配息配股只是小菜,真正要看的是未來是否能獲利沖天.
中橡的現增及資金是用來擴廠與研發用的(碳黑+電池+生技三管齊下),公司打的是世界盃我們小股東格局應該要看遠,目前的方向是正向持續追蹤.
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中廣新聞網 2019年3月22日 下午12:37
經營車輛共乘的Uber將股票上市，它選擇在紐約證交所掛牌。
Uber股票上市，是今年國際股市最受期待的盛事，多數分析師預期，它應該會選擇到科技股比較集中的納斯達克掛牌，最後是紐約證交所雀屏中選。
Uber選擇上市的時機，對了當前股票投資人的胃口，牛仔褲大王Levi's在告別股市34年之後，重新上市，股價一開盤就大漲百分之31.8，市值吹氣球，達到87億美元。
Uber的經營觸角，已經擴及六十多個國家，因為搶了傳統計程車業者飯碗，它在許多國家受到刁難.
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國際中橡與Uber合作打造空中載具用鋰電池 今年底在美國正式發表。
鉅亨網 - 2019-03-09 16:13:18
國際中橡 (2104-TW) 旗下負責鋰電池事業的能元科技去年傳出與 Uber 合作，共同開發其專屬的鋰電池，雙方在加拿大溫哥華的研發中心進行研發，打造 Air Taxi 專屬鋰電池，預計今年底在美國正式發表。
能元科技為台灣唯一生產電動車鋰電池芯的業者，去年 8 月傳出與 Uber 合作，共同開發其專屬的鋰電池，當時，總經理薛人禎指出，雖然原型已出爐，但後續仍有許多規格等因素待考量，還有很長一段路要走，可望於 3 至 5 年內看到實體成果。
不過，據公司指出，與 Uber 合作打造的 Air Taxi 專屬鋰電池，今年底就可望在美國正式發表。而據 Uber 先前規劃的時程，將在 2020 年推出示範飛行，並於 2023 年商轉。
能元科技瞄準高功率、高容量電池，主要應用包括儲能等利基型市場，目前全球僅 SONY、村田、三星等 3 家企業做得到，未來能元科技的目標便是成為全球前三大供應商。據悉，能元科技目前著眼的市場包括德國、美國等，客戶涵蓋家電客戶、工具機等，目前為 Dyson 最大供應商。
在需求熱絡、訂單增溫下，能元科技已擺脫營運虧損，於 2017 年下半年轉盈，去年獲利則穩定成長，並透過去瓶頸將月產能由 400 萬顆增加至 450 萬顆，今年第 1 季月產能就可望翻倍、達到 900 萬顆，目標為 2020 年月產能增加至 1800 萬顆。
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看線的說中橡全無支撐外資也持續賣(可能已經知道今年現金配不多),可這檔我就不看線了,個人對其未來看好願當長期股東.
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