老外怎麽看待台灣單車建設。台灣也是自行車地獄嗎？Analyzing Ministry of Transportation Reply Letter.
accupass
個人積分：9938分
文章編號：91285619
個人積分：373分
文章編號：91286648
個人積分：3115分
文章編號：91286989
看看四輪要如何正確右轉，
再看看現今道路的規劃，
以及禁行機車的荒謬規則，
其實台灣馬路上會危機重重，
大部分的原因是執政單位的無能，
道路規劃的錯亂，
以及沒有落實教育體系。
就拿我長騎的西子灣來講好了，
西子灣裏面包含了中山大學校區，
在裡面騎車最常看到的，
就是違規的學子以及教職員，
真不是亂講的校區裡面的紅綠燈形同虛設，
不戴安全帽的也常見，
幾年前我也寫過mail給校長信箱，
告知我看到的違規事項，
我想應該也沒看吧，
教育部其實要落實交通安全教育，
把交通安全加進必修學分裡，
包含考到駕照才能拿到學分，
至少能確定學生們能有一定的正確觀念，
久而久之有正確觀念的人越多，
台灣的交通就可以越好。
我只能說死的不是自己的小孩都不會痛，
高官們的小孩也不會騎機車騎自行車，
所以台灣交通應該也不可能有改善的一天，
因為現在的政府比較喜歡面子工程。
很多警察自己也不懂交通規則，
胡亂執法，
其實也有很多四輪的會不爽兩輪的騎那裏，
更多兩輪的會傻傻的騎路肩，
分不清10公分跟15公分的差異。
個人積分：503分
文章編號：91287080
個人積分：1524分
文章編號：91287274
又喊喊 自行車是多環保多健康 ，台灣是自行車王國… …
但實際上，對於單車上路這件事 政府幾近完全無作為的
這無作為包含了兩個部份 道路規劃跟法規的修訂
單車，名字有車，但本質是 人力移動。這 "車 " 完全無法類比機動車輛
一個思考點
自行車是否可騎行人行道 --> 法規上清楚，不行。理由是單車也是車，要依循車的規定。
但這合理嗎? 是否法規當初設立的時空背景已經不同了??
說是車要依循車的規範，但設計單車路線時又到處禁止騎乘。以行走牽車作為使用原則來規範。
比如說，你在南京東路的人行自行車道騎行，在經過每個巷口的人行道時
根據大官們的說法，你必需要下車用牽的走過去，不然就違規了。但這合理、合宜嗎 ?
最簡單來看
單車騎行人行道對行人的影響跟安全危害，遠低於單車行駛一般路面汽機車對單車騎行的安全危害
同時 單車行騎一般路面對其他車輛用路人的干擾、對交通的影響，也遠大於單車騎行人行道。
至於行人權益，大可明確騎行人行道規範。 不可催趕行人、人行多不適合騎行時，應下車牽行。
--> 這也是現行我看到很多騎士的作法
歐洲的作法-在車跟人的外，界定規劃人力車輛的行駛空間。
日本的作法-明確了定義了單車能行騎的地方，還考量的兒童跟老年人的狀況
台灣: 開單。
簡單的來說，就是單車族並不是足夠被重視的族群。
而這真的可惜了台灣有ubike這堪稱全世界一流的自行車租借系統
個人積分：3801分
文章編號：91288439
個人積分：703分
文章編號：91288936
自行車還是有路權的,只是權限很卑微
個人積分：482分
文章編號：91289212
個人積分：4199分
文章編號：91302313
關閉廣告