請教騎公路車與登山車西進武嶺的差別

小弟之前2015年曾經騎登山車挑戰西進武嶺路線。雖然完成,但時間花費十個多小時。上星期五又進行一次挑戰,同樣是騎登山車,西進武嶺。這次到了52K處遇到瓶頸,最後放棄下滑回埔里地理中心碑。個人體重約87公斤,我的登山車加上配件等,約莫15公斤以上。

想請教同時騎過公路車與登山車西進武嶺的車友,是否重量為關鍵?若是小弟下次改騎公路車挑戰,是否會輕鬆點?

以上,再麻煩有經驗的車友提供寶貴意見,感激不盡!
對不起,我發表一下自己的意見
我是前兩天才去參加西進武嶺
其實爬高山,我個人認為登山車對一般車手並不一定會吃虧
沿路其實很多登山車騎的比公路車快
甚至小小折都比公路車快
應該是齒輪比有佔了一些便宜

應該是多騎 多鍛練腿力 比較是關鍵吧!
當然,體重及裝配能輕量化一點,一定會更好
加油

litkman wrote:
對不起,我發表一下...(恕刪)


認同。


雖然平路速度不如公路車,

但是登山車齒比在爬長坡及陡坡時卻真的是十分實用。

當然腿力夠的人選是會選公路車,因為速度快,

但是當你腿力不足時,登山車的齒比真的是有幫助的。


但是也回到原本的問題,

如果登山車都讓你無法登頂了,

我不太認為你換公路車後就十分順利的登頂。
既然很多人都認為齒比是關鍵
那就將公路車換成接近登山車的齒比呀
現時公路車安裝 11-40T 後飛輪很容易.

b8201056 wrote:
小弟之前2015年...(恕刪)
雖然說騎車是個體能為主的運動...體能不好換什麼車都一樣...但就在體能一般般的條件下...單車的重量在爬坡路段確實是個影響快慢跟能不能完賽的關鍵....樓主的登山車15kg...一台平價的TCR SLR2鋁車加上兩個水壺算10kg好了....這5kg的差別爬武嶺5x多k...騎到清淨可能還可以....再往上這負擔已經不是等比例的了...你的體能越來越差時...哪怕是多1kg都讓你覺得好像千斤重

樓上有人說登山車齒比是個優勢...這不可否認...但當體能都不太行的條件下...輕齒比你認為你能踩多久呢...輕踩也是要花費體力...況且踩越快耗氧量也提升..到時也是慢下來...這樣時速不到10的狀況下撐完全程也沒輕鬆到哪裡去...

回到你的問題...換公路車會不會比較輕鬆?不一定...但公路車的騎乘方式有助於施力...加上車輕...輪胎滾動阻力小...騎起來感覺一定跟登山車差很多....如果想知道差別... 只有自己買台來試了才知道
個人提供一個不同的思考方向
我也是騎登山車沒騎過公路車
但是我沒上過武嶺只騎過宇老
用1.95的巧克力胎1.75的防刺環島胎1.25的防刺胎
胎壓上1.95<1.75<1.25
很明顯的感覺1.25比較輕快
如果是用1.95的巧克力胎在輪框可接受的範圍內換成1.5或是1.25的輪胎還是會有一些感覺的
胎壓60PSI拉到100PSI會有些許的感覺
可以考慮換輪胎看看
也是會有感覺的
去年八月曾經連續兩周用小摺跟公路車分別登武嶺

小摺為KHS T3車重大概11點多公斤,大盤52/42/30,飛輪11/32,700x23C

公路為R3300(SCR2前身)車重大約10.2公斤,大盤50/34,飛輪11/32,451輪組1吋胎

小摺花了6小時上武嶺,公路車5小時上武嶺

覺得騎小摺比較累,即便有30/32爬坡齒比在清境過後也無力帶出迴轉速

反倒是公路車在清境到翠峰幾乎是用34/32輕鬆帶回轉速邊恢復體力

覺得車重跟輪胎大小應該是一個關鍵

前天騎TWB西進武嶺看到小摺(徑)上武嶺真的是發自內心的佩服
jack1027 wrote:
個人提供一個不同的...(恕刪)


換胎有感+1,直上1.0選我正解。
我以前騎20吋小徑,約15kg,44/32/22,11-32,9速,
現在騎700c公路車,約8kg,52/36,11-32,11速。

以前小徑可以爆心跳撐上去的坡,公路車只能用牽的,
齒比的影響力,遠遠超過車子重量的影響力。
雖然登山車的齒比可以讓你輕鬆踩,但很慢,比用走的還慢。

輪胎如從巧克力胎換成窄的高速胎,平地跟下坡有差,
爬坡我倒覺得沒啥差別,建議,若要換窄胎,要到車店去換,
除非你可以明確的知道自己的輪框可以裝的輪胎範圍。

b8201056 wrote:
小弟之前2015年曾經騎登山車挑戰西進武嶺路線。雖然完成,但時間花費十個多小時。上星期五又進行一次挑戰,同樣是騎登山車,西進武嶺。這次到了52K處遇到瓶頸 ,最後放棄下滑回埔里地理中心碑。個人體重約87公斤,我的登山車加上配件等,約莫15公斤以上。

想請教同時騎過公路車與登山車西進武嶺的車友,是否重量為關鍵?若是小弟下次改騎公路車挑戰,是否會輕鬆點?


重量的關鍵在於你的體重,不過這個可能無解。
就你所描述的情況,我會建議在人、車都沒改變的情況下,不要輕易嘗試無補給車的單日西進,改成兩日輕鬆又安全。

真的要比較公路車/登山車的差異,公路車有重量、傳動效率的優勢,但是也要有足夠的體能在山路穩定爬坡。
登山車可以用輕的力道踩踏板,要付出的代價就是更長的時間還有更大的體能消耗。前面有人提到登山車、小折可以在上坡超越公路車,我覺得那是人的差異。






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