Bourguin-Jaillieu上次成為環法賽起點是在1962年的第20站, 那一站終點在里昂(Lyon)的68公里個人計時賽,
由著名的法國車手Jacques Anquetil贏得該單站, 也讓他取代先前的比利時車手Joseph Planckaert而穿上黃衫, 同時穿到最後一站的巴黎, 贏得了他生涯5件環法冠軍黃衫的其中一件(1957, 1961-64)。
至於終點的Aubenas, 環法上次造訪是在1966年的第14站, 起點是Montpellier。Johann de Roo拿下了單站, 德國車手Karl-Heinz Kunde穿上黃衫, 不過最後把黃衫穿回巴黎的, 則是先前在第16站提過的法國車手Lucien Aimar。
這一站一開始就是6.5公里的爬坡, 因為第一個4級坡的登山積分點就在不遠處, 實際上計算到4級坡的爬升距離只有2.6公里, 平均坡度5.6%, 雖然不長, 不過對於想要早一點成為脫逃者的兔子們, 還是有一點難度。經過一段下坡, 接下來的19公里, 在山間起起伏伏, 然後來到第33公里處的第一衝刺積分點－Le Rivel。
接下來迎接第二個4級坡－the Côte de la forêt de Chambaran, 3.1公里爬升6.4的平均斜度,
到達標高627公尺的山頂, 這裡距離終點還有137.5公里。其實這一站有兩個沒有被列為登山積分點的高山,
從the Côte de la forêt de Chambaran山頂過後, 會經過在Critérium Dauphiné Libéré自行車賽經常出現的the Col de la Madeleine。過了這裡終於是一路下坡, 最低點在海拔179公尺的Romans-sur-Isère,
再來的64公里, 都是在低地中前進, 包括中途在83公里的補給點。這一段的最低點, 在104.5公里處的Beaumont-lès-Valence, 海拔高度僅142公尺, 算是南法的最低海平面, 如果大家在這一站沿途還沒看到任何的向日葵, 評論者保證你在這裡一定看得到！
最後一個衝刺積分點位在141公里處, 過了這裡, 就是面對最後一個登山積分的2級坡, 爬14公里, 平均坡度4.1%。這樣的數撿可能看來沒什麼, 其實看看分開計算的坡度數據：前6公里坡度2%, 接著馬上增高為7.5%,
所以可能會讓車手們措手不及。還好這一段只維持大約1公里, 剩下的7公里降到大約5-6%,
有興趣想再拉開距離的車手, 應該會從後半段的登山路段開始發動攻擊, 因為接下來的下坡長達13公里,
而接近終點前的3公里又是平坦路段, 順利的話, 應該可以一路衝向終點。
這站屬於上下起伏的地形, 看來主集團應該不會伺機而動, 所以應該是兔子們奪下單站的最佳同時也是最後機會。
對GC車手來說, 這一站他們應該會輕鬆騎完, 因為後面還有第20站最後的馮杜山(Mont Ventoux)在等著他們。
脫逃者想要成功取下單站的關鍵點應該在最後一個2級坡, 評論者一直強調的重點是因為GC車手不會有任何動作,
或許這一站一開始就有人仗著GC車手只為騎完全程的特點, 早一點就衝出去取得領先,
但最後還是會形成一個領先集團, 幾個在前方的車手會一起競爭最後的單站冠軍。
