品牌定位高一階當然是有好有壞
好的是用料那些通常會比較好（就像Audi的用料比VW來得好一樣）
壞的則是定位高的品牌當然價格會比較貴
可是最近看到Octavia大改款上市，感覺有點不太對
尤其在1.5的車型，Octavia Combi的價格真的很奇怪
這部分直接拉老大哥Golf Variant出來比較就知道，沒想到Octavia Combi比老大哥還要貴
想當年Octavia就是以CP值著稱，主打低價的歐系品牌讓不少人喜愛歐系車的入手門檻降低
當然想要質感好一點或用料品質好一點，自然喜歡歐系車的人還是會多加一點錢去買VW的車款
拉一下過去的價格差異，更是能體會Octavia Combi真的「長大」了
過去2020年，兩台的價差有到快10萬這麼多，引擎都是同樣的1.4T，但定位和用料問題（Golf Variant多出獨立懸吊），Golf Variant價格勢必比較高
可是現在Octavia Combi卻看不出價格的優勢（後懸吊一樣用扭力樑），以這兩台來看，Golf Variant真的是便宜太多了
這樣來選，當然是選品牌定位比較高以及用料比較好的Golf Variant
相信大家一定會說，Golf Variant把矩陣頭燈給偷掉了
Octavia Combi這次可是全車標配矩陣頭燈，但亮麗的外表下沒有提升多少安全
倒是維修成本可能因此提升不少，等要維修或是單顆燈泡不亮的時候，就會知道痛
而Golf Variant雖然沒有矩陣頭燈，不過老老實實的給了獨立懸吊，這個比起燈具來說，是無法事後用錢加裝的
對於那些在說普通人開不出扭力樑或是獨立懸吊差異的網友，或是說沒試開過之前先別貶低扭力樑，這就是一個單純的邏輯，不同車可能確實會有扭力樑大於獨立懸吊的情況；但是同一台車用獨立懸吊是絕對大於使用扭力樑
之前Focus上市的時候，一樣沒給獨立懸吊，找不少媒體來背書扭力樑也很厲害之類（可能大家都被影響了吧？）結果後來Focus狠狠打臉自己推出了獨立懸吊的版本
再來是Mazda 3大改款給扭力樑，一樣被網友酸到不行
現在看起來Octavia Combi就是在走Focus或是Mazda 3的路
竟然都已經有前車之鑑，為什麼還要走這種冤枉路
入門款畢竟是1.0引擎沒什麼力給扭力樑就算了，但1.5T比較高階的版本要給獨立懸吊啊
會買旅行車的人就是注重操控和家人的乘坐感受，如果你今天駕駛對懸吊無感沒關係，但至少也尊重一下後座的乘客，畢竟獨立懸吊影響最深的就是後座
況且現在有哪台旅行車還在給扭力樑？
日系的Mazda 6 Wagon也是給獨立懸吊
最近也剛上的韓系Ceed Sportswagon也是給獨立懸吊
給扭力樑這個操作真心不懂，我是建議真的要買旅行車，直接上Golf Variant是最佳解（Octavia Combi開這個價格配備也沒特別好直接刪掉），當然不排除有預算不夠又想入手歐洲旅行車的人那就只好撇除VW去買Ceed Sportswagon了
