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台灣雙B中古水貨車 主力應該還是150萬左右吧??

買個150萬的雙B,前面兩塊橘橘的,都知道你買二手外匯,實在尷尬,不如買入門版總代理新車
C300全額貸,去加油站加300元卻沒錢付,出門口袋卻空空,回到家卻也兩手空空🤣😂
你是不是想抬吸三百售價?明明120萬一大堆!有150都買麻豆3了啦!特斯拉才把得到妹,吸三百正妹都知車主87%沒有勁戰有實力!
maxwu123 wrote:
實際上掏得出200萬以上的人
還會去買 雙B一般款的中古水貨車 , 我認為極少...(恕刪)

真有趣,一句你認為就可以否決市場真實交易量
所以照這個觀點,中古車商車庫裡只要超過兩百萬的車都賣不掉?
台灣中古車交易額一年逼近三千億
區區兩百萬的中古車,老實說沒有多稀罕
不一定,看人

我當年220萬買外匯535 GT,我覺得很值得
Fa1con wrote:
真有趣,一句你認為就(恕刪)


你聽不懂 主力這個詞嗎?

大眾量產的雙B

有多少人有200的預算,還去買國外被搞過3年的中古車?

想一想根本不多

01版上問雙B新車的 ,一堆下面就推 你去買水貨中古車
想也知道是業務...

150萬左右其實就是多數人可以貼的極限,這預算確實不上不下
maxwu123 wrote:
你聽不懂 主力這個詞
想一想根本不多...(恕刪)

根本不多只是你的猜想
根據?
大部分的買家預算200萬以上都會看新車
但不代表這是絕對
我周遭就有身家好幾億的朋友
花400多萬買外匯的S450
只能說每個人的價值觀不一樣
沒有絕對的對錯
有很多200萬預算的買家選擇GLC300(COUPE)外匯中古當作家庭用車阿
說拿得出200萬都看新車有點太以偏概全
車這種商品就是買來折價的 買了新車一落地跟外匯中古一樣價
配備還不見得比外匯中古滿 很多人覺得不必要去擔這種折舊
至於說外匯中古 其實如果自辦進口 有CARFAX跟AutoCheck 亦或是美國原廠在售車
正常保養狀況好的車 並不比新車競爭力差
購買台灣代理商的新車糾紛真的沒有比較少
eric91153 wrote:
正常保養狀況好的車 並不比新車競爭力差
購買台灣代理商的新車糾紛真的沒有比較少


這句話絕對是真的!!!台灣代理商對客戶的"照顧"未必比對"外匯車主"多,要求出保固時一樣常常刁難!!

另外,我真不知道"200萬"在MB能買到多好多棒的新車!?!?GLA180陽春版+環景+升級10.25"儀表板差不多就快爆了,GLA200甚至只能基本款+不完整的23P(缺299)!?

其實都是拿200萬出來看的話,用不著誰去笑誰酸誰,買代理商新車的200萬比較高尚嘛!?更好笑的是......會這麼說的人,絕大部分都騎勁戰,可能連拿20萬出來都很有困難!!!
"Do it ", the best solution !!
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