這些朋友，您們要怎麼批評嘲笑，本魯都尊重，這都是言論自由，只是自己說的道理自己要信服及遵從，不要自助餐，不要為了嘲笑而掰一些有沒有的，不然就會出現矛盾結果，鬧出笑話。
什麼意思？來看看一些朋友的發言(註)：
kev*** wrote:
(恕刪)..
外匯車買的時候以為便宜
之後一樣反應在未來想賣的時候的售價上
..(恕刪).
進來後有太多不肖車商動手腳，你相信它的里程數？
北美其實很多地方冬天下雪，地面會灑鹽，年份久了可以發現很多底盤或接點都有鏽蝕
..(恕刪)
788**** wrote:
(恕刪)..
再三手賣出 也不會是入手價 也是會大虧
..(恕刪)
788**** wrote:
(恕刪)..
同年份 車輛里程+DMV登錄里程 都能變造了. 只給你一致的里程資料 你就當新車?
美加 一個月就能跑上萬公里
..(恕刪)
Das*** wrote:
(恕刪)..
還有提到加拿大的二手車最好不要碰
重點是里程跟氣候
..(恕刪)
alf***** wrote:
(恕刪)..
一台在國外不知道被操多慘的二手車，運到台灣來賣得比當初在國外新車價還貴
買了要承擔超高風險
..(恕刪)
c37***** wrote:
(恕刪)..
隨邊一修換個零件(大燈或發電機)就去了半個月以上薪水
..(恕刪)
nic******* wrote:
(恕刪)..
中古歐洲車, 5年後的故障維修費用, 貴到不要不要的,
每年最好準備個10~20萬來等著車壞
..(恕刪)
註：本文不針對特定朋友，因此部分ID隱蔽，這些言論其實早已在M01出現多年，不少人都有這種想法，現在剛好借用最近熱騰騰討論串內容當範例。
好，依照多年來諸如此類的發言，現在路上"到處都是"（這也是M01眾多網友言論）的W204 C300，有些甚至都1x歲了，一路走來也是不簡單，耗財耗力啊！
我們來算算買二手外匯 vs 全新代理，兩者持有五年的花費...
首先，本魯手邊剛好有2019年10月鑑價，上面價格不等於買或賣，但可參考出一個價格範圍（有朋友要用2020的去算也可，下列例子年份請自行都+1，你會發現結果差不多)：
接下來，我們就假設兩個買家，分別在2014年時，一人買全新C250(註)，另一人買3年舊(2011)外匯C300，然後雙雙都在2019年脫手。
先說買賣部分，買易壞被調表被動手腳被白人惡操鹽底盤剛過保外匯三年W204 C300，買120~140
該車主2019要賣時，依照2019的鑑價，對應到2011的價格是63
但根據M01網友說法，因為是外匯車，人人嫌棄，車商不想收，鑑價之數字還要再減至少十到二十萬以上（鑑價是以總代理車為基準的鑑價），車主大虧只賣40~50。
所以，外匯車主在車價部分付出80~90萬。
反觀買全新公司貨W205 C250 ，品質穩定有保障有保固，雖說買了260，但因為公司貨有尊榮有保障可賣高價，依照鑑價賣個125沒問題。
註: C300公司貨18年才有，而且M01還有人說過: 總代C180 > 外匯C300，有興趣的可以拿C180去算算，到底是哪個付出的錢多
這裡，公司貨車主在車價部分付出135萬。
再來就是維修，依照前面網友範例評論，外匯車又是被白人惡操又是被鹽巴腐蝕又是被調表，然後M01另外部分朋友批評過保雙B妥善不遺餘力，幾個月壞一個東西，每次修都破萬。
我前面說的，你各位自己說的道理，就好好的去相信及遵守，我這裡就依照這些言論，隨便保守估算五年下來外匯車修車花30萬，這金額已經少於很多反外匯朋友的估算（譬如若依照nic*******說的，五年下來要修50~100萬)。
反觀公司貨，前3年有保固維修不用錢，至於第4第5年，因為車況自己知道、台灣沒有雪不灑鹽，第四年有時候還有善意保固，五年下來高估算5萬 。
注意喔，再次強調，上面我列的每一項，理由嘛都是你們在說，都你們白網頁黑字打出來的，不是我自己發明的。
結果，我們可以發現：
外匯二手車主五年下來至少付出約110~120萬，不算保養稅金油錢。
代理全新車主五年下來大約付出140~145萬搞不好更少，不算保養稅金油錢。c
然後我還沒提W205是2000cc級距稅金而204是3000cc級距，靠杯我還忘了W205省油多了。
至於你說全新205 vs 外匯205? 沒關係，等到2022我們再來回顧W205第1~5年 VS 白人調錶操壞鹽巴腐蝕的第3~8年的持有分別需要多少都不遲。
依照你們那些論述，算下來後，原來總代全新C class車主也只比外匯車主多付出個二三十萬，而不是表面上看到的260~300萬 vs 120~150萬。
如果這二三十萬夠成為一個分水嶺，夠讓你們區分什麼叫胖子什麼叫打腫臉充胖子，那你們眼界也真的太小了。
要說買外匯車沒錢打臉衝胖，要說本篇標題狗屁不通，要說本篇根本高估外匯的金錢付出，OK本魯尊重，只是這樣說法的背後隱含意義就是原來雙B過保後續妥善很讚，被白人惡操調錶底盤鹽蝕後還能頭好壯壯跑個8~10年甚至更久都不用怎麼修，而且，後續回收價格也很高很好！ 因為只有這樣，雙方付出差距才真有拉開，買外匯二手的才真的能"省"，這些人才真能"充胖"。
要說外匯車沒保障風險很大脫手沒價等，要說雙B過保後就妥善很差等，OK本魯也尊重，那背後隱含意義就是買二手雙B（尤其白人惡操調錶撒鹽外匯B）的財力也算不賴，不僅能讓一百多萬的錢撲通丟入水裡，而且後續年年數萬甚至十數萬的付出。反觀公司全新貨付一次錢就接下來數年都高枕無憂，後續脫手回收的錢也多。外匯vs公司，兩種車主算下來根本差不多胖，本篇標題正確無誤。
要罵要笑外匯、笑雙B，笑二手車，是你各位的言論自由。只是魚與熊掌不可兼得，挑一路線笑罵就好，若貪心各種論述都要拿來嘴，只會讓人覺得是自我矛盾，只是為了想詆毀而發言，只是為了想嘲笑而掰各種理由，而不是陳述事實。
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抱歉，本文初衷不是讓大家解讀成：那不如買代理新車。
本文是點出外匯黑朋友論述的自我矛盾。此文的估算不管正確與否，都有一部分的外匯黑言論是錯誤，不可能操爛腐蝕脫手價低又可以窮人省錢。
原文寫得隱諱因為我本意是想用實際試算讓反外匯的朋友反思他們論述的矛盾之處，但我也不是外匯粉，我都尊重各種消費行為，因此也不想直白批評。
互相牴觸論述滿天飛，我覺得外匯黑們要不要內部先開個辯論會，到底持有外匯車是節省還是花大錢？
不然，這些矛盾論述講多了，被人看破手腳，甚至發現有些是為了嘲諷而硬扯的理由，這樣之後說服力就大大降低了。
