allen82533 wrote:
後座大小及舒適度(恕刪)
如果你只休旅車是指SUV/CUV跨界車，避震上當然是SUV/CUV比較強
不過，跨界車不一定是X3或GLE那樣，有些跨界車是融入碗公車型
感覺起來，像速霸陸Outback這類旅行車最理想。
另外，記得奧迪與梅賽低斯也有這類旅行車，但不知道台灣有沒有賣就是。
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主要使用目的為放置嬰兒推車及大人小孩行李, 不知道旅行車還是休旅車比較大且方便?
我知道休旅車車身較高, 可能比較不用彎腰, 但相對來說要把行李扛上去也比較費力, 不知道我這觀點是否正確?
還請大大們可以分享實際使用的經驗.
一般來說旅行車的車身會比休旅車長一點，所以後車廂可放的深度會比較深，網路上有馬六wagon跟cx-5後車廂實際堆放東西的影片，wagon是大勝。
2. 後座大小及舒適度
若有二寶, 代表後座需要放置兩個嬰兒安全座椅, 不知道這部分是旅行車較方便寬敞還是休旅車?
然後擔心後座舒適度的問題, 這點我直覺認為舒適度應該是旅行車 > 休旅車, 請教各位大大是否正確?
其實各種車型寬度都是差不多的，休旅車是車身高、旅行車是車身長，休旅車視野好、旅行車乘車舒適度高，休旅車車身晃動明顯、旅行車遇坑洞彈跳明顯
3. Audi, Mercedes-Benz, BMW 旅行車有比較推薦的車款嗎? 我目前鄰居開BMW 5 series 的旅行車, 外型是很年輕且帥氣.
另外兩牌不知道有沒有比較推薦的?
不知道，我是開VOLVO V60，若您有買雙B的預算的話，建議可買VOLVO V90，價格比雙B低、配備比雙B齊全。
4. BMW有個Gran Turismo 這種車型, 不知道適不適合?
不知道
5. 最後問一下, 若有大大家裡有二寶, 請問是選擇旅行車 or 休旅車?
我家就有二寶，我選擇旅行車，因為我之前是開國產休旅車，老婆還滿常暈車的，我小時候也深受暈車所苦，所以後來換車就直接換旅行車了，現在老婆已不會暈車了....
有很多朋友買了休旅車，駕馭起來車身不夠穩定還要去改避震器，那就多花錢摟。
我覺得以機能上來講，旅行車才是最完美的車型，但首先您必須先接受他的外型！
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小孩不是只會打翻牛奶,還會吐奶, 會尿在車上, 會吐在車上 ,在車上要泡奶粉,要換尿布, 要換弄髒的衣服 ,空間大一點才容易轉身
所謂的 MPV 是多用途Multi-Purpose Vehicle ,多數採低底盤，車高較低，大約在160cm～180cm之間。
由於整體高度較SUV低，風阻係數變低，多數的車款油耗沒SUV運動型多用途車高，比較省油。
MPV的驅動方式多為前輪驅動，4WD的設計很少，並沒有足夠的越野能力。
Compact MPV緊湊型多用途車, 更強調小車大空間, 坐椅變化多, 以雷諾Scenic為代表, ONE BOX單廂空間為理念,機械艙(引擎)+客艙+貨(行李)艙,變化為同一個空間
乘客艙前擋跨到引擎的上方,乘客艙往後擴張到行李箱, 多出兩張椅子 , 二排排座椅可以變桌子,可以只拆一張,內縮變成只有二張椅子 ,可以拆不來, 放在地上露營,座椅全拆下,可讓貨艙空間變化到最大
運動型多用途車SUV（Sport Utility Vehicle）,這主要是用來克服地形障礙, 所以採高底盤，車高較高, 用來越野的車,四輪都要有動力, 然而台灣目前市售的車款,大多空有SUV外型 ,沒有越野的能力,沒有 4WD, 座椅變化少,車室空間小 ,油耗高
旅行車的車室空間和轎車完全相同, 一般 Wagon 和Saden 車高是一樣,都在150cm以下, 多的只是D柱
但還有些車種介於Compact MPV 和 Station Wagon中間, 很難分類
例如Peugeot 307 SW, Fiat Stilo MultiWagon 和 Toyota Fielder.
車長4420 mm and 4570 mm, 4515 mm 和 4410 mm
車高1545 mm, 1570 mm, 1570 mm and 1520 mm
又例如台灣市場的 Toyota Wish , Nissan Grand Livina
車高只有 159cm,座椅也和轎車一樣低,應該和307SW一樣,算是 Wagon . 可是它們號稱自己是 compact MPV , 也是很難分類的中間型車款.
如圖 Scénic 就是比 Mégane 高出一截
下面的Mégane Sedan 則和Wagon一樣高.
現在車型的分類,有時不很明確,
這台 Mercedes CLA SB(Shooting Brake) 柴油
賓士也不稱為 wagon , 卻稱之為 Shooting Brake(SB)
區分這台傳統Wagon, Mercedes Benz C-220d T-Modell (Estate)
其實行李箱和MPV相比, 都不是很大
不同廠牌,也很難比對
但有一種車系是所有車型都有的, 那就是 Renault Mégane 家族, 比較容易看出不同車款的差別
Mégane 在1995年推出,接替 R19
一開始就以同一種底盤,相似的車頭造型,推出5種車型
包括最上面一排的5D ,3D hatchback, 斜背車的Mégane Coupé
中排右邊的 Wagon 旅行車Mégane break
下排左的Saden轎車款 , 和下排右的敞蓬車 Mégane Coupé-Cabriolet
這些車款車高都低於150cm , 旅行車款也是和轎車一樣的車高.
隔年 1996 年,追加 Mégane Scénic (上圖中排左邊)
車長和掀背款一樣4.2m, 但是車高拉到160cm, 座椅可以拆換, 裝入自行車,沖浪板.
它的設計理念,就是設計給女王開的娃娃車,長度和Hatchback一樣, 卻能有Wagon的內容量.
這就是最早的轎式休旅車, 剛開始根本無法分類,最後才歸類為 Compact MPV
在歐洲一推出就大暢銷,並得到1997年度風雲車 ,Car of the Year, 跟進的車種有
Opel/Vauxhall Zafira, Citroën Xsara Picasso, Ford Focus C-MAX, SEAT Altea, Volkswagen Touran, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 ,VW Golf Plus 和 Fiat Multipla等等
美國還是車形更大的Mid-Size MPV 和 MPV 較多.(美國人稱為Minivan,還是很大一台)
之後Scénic自Mégane家族獨立出來,成為 Scénic 車系
2003年, 以 Scénic Phase II 的車身
推出四輪傳動的 Scenic RX4 款, 這是SUV 款
以Scénic II Phase II為基礎,增加第三排加長為 Grand Scénic
這種5+2座 Grand Scénic的車長和Wagon接近,但是車高多10-15cm.
目前小汽車所有衍生出的車型,Mégane家族全部都有.
後來又出現,比Compact MPV 小一點的 mini-MPV
如 Opel Meriva, Peugeot 1007 ,Renault Modus , Citroen C3 Picasso ....
但這類車變身外型, 後繼車成為所謂 crossover or crossover utility vehicle (CUV)
2007 年又推出Scénic II Phase II的相同車身,拉高底盤及運動外裝,仍為2WD之Scénic Conquest
這算是 Crossover款
2008之後,市場上就出現 crossover or crossover utility vehicle (CUV) 這個名詞
特徵是沒有完全的越野能力, 也不一定四輪傳動 , 外型類似以往的 SUV , 大小和mini-MPV相當
代表車種是 雷諾 Captur
ŠKODA Scout也是所謂 跨界車,有四輪傳動, 外觀方面於車身下緣增添了具保護作用的黑色塑料防跳石、輪圈附近也加上黑色防撞塑料,並於前後保桿下方有著鋁質護板配置的設計，懸吊系統經過調整, 讓底盤離地高度增加了31mm成為 171mm 。
因為台灣速限只有110km,, 並不是150km200km,在車速不快的情況下, 歐系Compact MPV 的行路感和Wagon差不多, 並不會不穩或晃,但空間更大, 座椅變化也更多,因此,若是要裝一堆小孩的行頭, 在台灣選Compact MPV 的車款,比較符合需求,我們因此沒有選擇旅行車款.
若是在美國就選美式 MPV 車款 ,在歐洲除了德國之外,速限大多130km,歐系Compact MPV 的行路感會比Wagon略差,但差別不大,要看是要空間? 還是山路很多?選操控? 在德國因為車速快,旅行車的行路感覺是比較穩的, 如果開Compact MPV那麼就不要飆160-200km, 一般行車130-140km是沒有問題的
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除了虛榮得分較低外
其他部分現在的車我很滿意
尤其方便性真的有差別
旅行車行李廂比一般轎車大沒錯
但是它就是轎車
而且後廂太深重的行李很難拖動
後輪弧也會影響使用
我覺得SUV的行李箱好用太多
光是嬰兒車行李箱安全座椅可以直立的排好就方便多了
不用彎腰就可以好好安排貨載
後座來講SUV有兒童座椅或小孩要抱上抱下很方便
老年人進出也舒服
採光視野當然也好一點
但是現在的SUV為了抑制晃動
避震阻尼都比較高
後座可能會比旅行車顛一點
油耗SUV是比較差
差不多動力大概差1km/l
而且左右晃動明顯
初開一定不習慣
我KUGA換了短彈簧才改善
操控性是要看廠牌特性的
比較高的KUGA開起來比V60手感要好
同廠牌的才有可比性
比如說X5跟5系列去試駕一下便知差別
此外若想熱血點
超過兩百匹的旅行車最好選後驅或四驅的
前驅旅行車屁股重的結果就是低速檔加速時前輪容易打滑
急彎或陡坡會一直跳循跡很討厭
這個馬力以上的SUV幾乎都是四驅的沒這樣的困擾
而且後驅旅行車地板不會平
坐三個人並不舒服
其實小孩在大很快
這兩種車的差異他們也感覺不出來
大人的適應力更是不用擔心
除非有載貨越野或是高速胚車等特定車型需求
否則挑看上眼的那台就對了
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