上禮拜看到由Audi主辦位於台中麗寶樂園的活動,一直想試乘看雙B以外的德系車種的表現,所以就立馬報名參加了。
2018/7/28一早就出門,以便可以先去慢慢觀賞一下當天試乘的車,用休旅車越野的經驗真的很少,也很特別!畢竟大部份愛車成痴的車主,不一定會常拿自己的小三去越野😄😄😄!所以這次機會真的很難得!
當初會買BMW X4 休旅車,首先還是被著名的操控性能和些許的空間運用性所吸引,尤其是斜背的coupe設計,在幾年前真是很吸睛的車型,希望Audi 也能發展更多coupe 車型的SAV
看到Audi的外裝時,讓我不禁想起之前新聞統計過BENZ BMW Audi的三種車的主要車主類型,只能說果然是科技新貴會喜愛的類型,毫不拖泥帶水的日行燈線條,更不用說Q7那極具未來感設計的大燈,再加上霸氣的車頭,讓我有點小小的心動阿!!
身為一位米漿車主,不得不說Audi在內裝的科技感真的挺令人羨慕的,液晶儀表板加上導航系統的整合,不用在像以前車上還要裝其他的螢幕,然後時不時的眼鏡要向旁邊瞄一下來確認是否有這著導航的路線走。
這是今天要體驗的場地(也好想要自己開X系列的車下來跑看看)
高低差體驗、碎石體驗、上下坡水坑體驗、側坡體驗、繞錐/急煞體驗
一旁帥氣的教練先帶我們開一次流程,就換我們參加的成員們開了
不得不說德系車種在底盤、懸吊、以及操控性上都有極大的水準。
高低差體驗主要是讓我們嘗試雙輪懸空和動態平衡,看著前一台車經過時很晃,我正在想著要坐好拉緊扶手時,教練就開過去了,這時才會發現其實就只是像我們平常在一般道路遇到補丁比較高的柏油道路一樣而已,從外面看起來好像很晃,但在車內就只是稍微,真的就是稍微晃了一下。
(話說我還不小心把四輪傳動在做動時的聲音以為是去擦撞到底盤的聲音,心裡暗自冒了冷汗)
在碎石路段一直很怕後座的朋友會不舒服,但發現懸吊其實Q彈,不會有過硬或著太軟導致有點軟腳的感覺,再加上路面的不平整也獲得了充分的減震效果,即使車內的我們也不會因此而覺得車體很震,或者會因此影響到車主需要更用力的握緊方向盤避免行車路線被帶掉的問題,而後座乘客也不會有不舒適的感覺,而一旁也有教練在細心指導路線的選擇也幫了很大的忙。
(下次想自己去野外嘗試看看)
上下坡水坑體驗時,其實我一直很怕會不會下去就直接插在水坑裡,然後不會動了...(雖然知道底盤高不會有這種情節發生,但還是會心裡默默想著那個畫面);一方面也是怕裡面的爛泥巴不知會不會造成輪胎打滑而卡住,但開下去水坑後才發現這一切都是多想的,那就像在滂沱大雨時開過路面上的水坑一樣,沒有任何的打滑也沒有任何會造成輪胎陷在泥濘裡的可能性,就是很順的直接從水坑開了出來(那個畫面如果有人從旁邊拍的話應該跟在拍電影一樣的帥氣吧)。
其實這體驗我一直很想嘗試看看當Audi遇到輪胎失去抓地力打滑之後的表現,畢竟之前在跑山路時偶爾會把自己的X系列防滑機制關掉下去跑,也算是碰過一些比較不錯的體驗,所以這次無法體驗到Audi的表現是我覺得比較可惜的一部分。
側坡體驗是一個我覺得比較緊張刺激的部分,畢竟這對於車子的懸吊是比較考驗的一關。
不像在一般平面道路一樣只是單純的上下坡,還帶有略為傾斜的角度,再加上對於油門控制和車速有比較要求,那有一些部分只需要多一點點的油門,我想後座乘客是怕到不要不要的,可能只差沒有褲底一片濕或一小包了吧。
最後的繞錐/急煞體驗,這部分的感受就還好,可能小弟常開快車的關係吧...
但不能否認的是Audi quattro系統的強大+ABS作動煞車時的控制讓我在操控上的確放心不少,而且也讓後座乘客不會有種劇烈操駕的感覺。
一樣是德系車種在操駕上的感覺很多還是挺類似的,但還是能感受出些許的差異。例如底盤的設計都感到相當的紮實比起來感覺Audi 的異音又更少了一些(BMW異音是標配阿😄),座椅的協調性上每個級距的車型座椅都不同,個人是覺得M套件的座椅包覆性更好!
油門靈敏與操駕感受就見人見智了,可能是已經習慣了對於BMW的油門方式,剛駕馭Q系列時還要摸索些。
整體而言這個級距的車型都在伯仲之間,都相當棒!也許考慮更多的還是在後勤跟保養照顧以及總代理對於客戶群的用心跟經營!
總體來說,非常感謝這次主辦方Audi和台中麗寶樂園提供了一個這麼棒的活動,而且主辦方在活動內容中的很多細節都有注意到,包含休息區、餐點,活動前的講課也讓我們更加了解車子的性能!
(希望以後也能有其他德系車種可以多多辦這種體驗的活動啊!!!!!)
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