只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

如果只是要一台安全的新車開.不介意舒適性,不介意動力.
真的可以選擇這一台..

即使它 怠速很抖,在車室內抖到門板都起共振
即使它 換檔邏輯很奇怪,動不動就上5檔.轉速很低,聽得出是半離合狀態.
即使它 隔音很差,再爛路時候的胎噪傳入車室內比corsa 嚴重.
即使它 高速飄忽感比corsa 嚴重. 但對比 tercel 是完勝.
簡短的幾十公里熟悉它.
它真的就是一台代步車.

以現在的角度來看,對得起49.9萬元的身價了....


今日領車,剛剛上國道熟悉他.
只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0
只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

車門真的很簡單.飾板也很小塊.陽春到五春 橘色是corsa
只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0


車頭真的很短.對比corsa
只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

只是要一台便宜的新車.....只能選擇 citogo 1.0

文章關鍵字
如果只是要一台安全的新車開.不介意舒適性,不介意動力.
真的可以選擇這一台..
即使它 怠速很抖,在車室內抖到門板都起共振
傳統三缸特色
即使它 換檔邏輯很奇怪,動不動就上5檔.轉速很低,聽得出是半離合狀態.
手動降檔,用手排模式
即使它 隔音很差,再爛路時候的胎噪傳入車室內比corsa 嚴重.
即使它 高速飄忽感比corsa 嚴重. 但對比 tercel 是完勝.
簡短的幾十公里熟悉它.
它真的就是一台代步車.
以現在的角度來看,對得起49.9萬元的身價了....
今日領車,剛剛上國道熟悉他.
車門真的很簡單.飾板也很小塊.陽春到五春 橘色是corsa
車頭真的很短.對比corsa

這價位還可以再等兩個月,純手排印度車 mahindra kuv100,已到港等車型驗證中
已有展示車

1.2三缸手排, 一樣價位, 車體高一點,室內大一點

corsa c好車一台, 不留著開?

可能要考慮一下妥善率和維修保養,零件損害的費用

我愛01

WINTEKPD wrote:
如果只是要一台安全...(恕刪)

幸好你買的是德國車不是納智捷的S3,

不然就一堆酸民跑過來酸你

說啥買車附贈全車按摩器之類的酸語
S3 沒有49.9 萬 低稅率 低油耗
吧。從不是名單選項。

tomliu36 wrote:
幸好你買的是德國車...(恕刪)
新車磨合期 聲音特大是正常

(手冊均有詳述 請車主至少閱覽一次)
尤其不要開太快...

業代有教我
也說 時速90~100內 為宜;
基本上 不要長時間超逾(3000轉速)最好..

註: 6000轉 之四分之三=4500轉~(磨合期/最起碼<4500轉/為好)

WINTEKPD wrote:
隔音很差,再爛路時候的胎噪傳入車室內比corsa 嚴重.

(1.) 磨合期 機械連結或運作,偶有奇妙聲響是正常(尤其車速快 或行駛巔坡路面)
(2.) 後廂鈑金鏤露部件 有包覆嗎?
(3.) 且鋪設~後行李廂防水墊~
(4.) 車室內 腳踏墊 選用吸音效能優良材質為宜
(5.) 我用D模式駕駛 會比M模式聲響小
(6.) 輪胎差異(ex.不同品牌or胎壓飽滿程度)與乘座舒適有關
(7.) 其它因素

我認為 待您車 里程數超過六千~七千五公里 或是1萬公里以後 再來評價 會更客觀些

以上 建議 希望對您有所助益


WINTEKPD wrote:
今日領車,剛剛上國道熟悉他.
車門真的很簡單.飾板也很小塊.陽春到五春 橘色是corsa
車頭真的很短.對比corsa
吾就因牠簡潔俐落才買 哈

陽春至伍春 這句話夠幽默! 有存很多

PS: 半離合?(那應是~齒輪帶動/滑動/聲音~ 因為牠是(自手排)手排變速箱本體
要更換不同檔速(齒輪比之 齒輪盤)
所以低速時..您可仔細再聆聽清楚

///吾建議 新手 油門甭過度踩深(當然要深踩也可以 沒問題)///
只您需得知道 牠有所謂"跑車模式"

///我認為 於低速檔位(D1~D2~)時 操作之主重點..留意將輪胎滾順就好///

滾順暢時 其聲音顯現 相形下 聽起來 應該就順耳些了吧

///我幾乎都全以D模式 ~行進~ (偶爾,以M,減緩車速良良)

///我操作 方式 供參考哦:
1.首先給一點點微量油 <=> 帶動輪胎
2.輪胎運轉 已離開原地 <=> 隨即可再又微施力續踩油門
總之 重點只是 在低速檔時 將輪胎滾順就好
3. 猛然..瞬間下踩力道 反差更大時 就可啟動 所謂之跑車模式=> 可於靜止狀態直上陡坡///

註: 小馬 牠知道牠正處於陡坡 您儘管為牠加油
(下踩 力度要足;看準方向..抓好方向盤並踩深油門 GO!GO!)

///是拍攝視角 關係 還怎樣 覺得WINTEKPD 您車檔風玻璃顏色蠻深///




WINTEKPD wrote:
換檔邏輯很奇怪,動不動就上5檔.轉速很低,聽得出是半離合狀態....(恕刪)


可以形容一下嗎?不是很懂?

" 聽得出是半離合狀態 "
對了 我不是汽車業代嘿

不過 我大概還有11張 車貸繳款單

我自願擔任CITIGO護衛員 很久了

福斯財務 應該給我 優惠結帳才對吧
(唉..曾有車友質疑我是廠方人)

只是 您們不要讓我車 將來變孤兒(就好)

沒十分需要用車 就甭買車(最省了)

可參見 影片內容
題外話:(非CITIGO特有 問題)
當時 每每行經此處(大概是當時道路銜接面 呈現落差)均會呈現 "扣嚕 扣嚕"聲響
而現今 路況似已整修樣子(通行此路段 即不再有 "扣嚕" 扣嚕聲響)

這紀錄器收音十分良好 可聆聽至細微真實車況..
約於17:53:33左右也可聽到
(用D模式/自動排檔/緩慢行駛 且時速約<20/此匹馬其特有)聲響..
註: 目前新車 音響喇叭數 有變少(吾車早期配置是6顆擴音喇叭)

WINTEKPD wrote:
即使它 高速飄忽感比corsa 嚴重. 但對比 tercel 是完勝.

我曾測試~取下汽車備胎~

(尤其於/逆風/受風方向路段 持速110~120)的確會影響至車身穩定(會有飄浮感)
我認為..那會影響車輛(原始設計 考量之)配比重量

ArtW wrote:
可以形容一下嗎?不是很懂?
" 聽得出是半離合狀態 "

所以 可請開樓者釋疑

他所指 "單離合器手排車"..行駛中會有"***"..運轉聲響..
是否與我所述 為同一件事

總之 您若~會手排~或習慣開手排車 應可瞭解(這屬正常車況)

PS: 變換車道前 旁車若有及早打方向燈訊示意 通常 我都會禮讓
(若沒預打燈訊 我~大多~不肯讓)
Kelly920925 wrote:
對了 我不是汽車...(恕刪)


1.前檔期顏色並不深,因為在鐵皮屋下拍的原因.我不喜歡前檔太深.(corsa c 前檔沒有貼 也10多年了)
2. "半離合" ..會開手排車的應該瞭解. 離合器在接合當下,會聽到引擎轉速被拉低聲音.
還有踩油門轉速拉高(聲音)速度卻沒有相對應的,....很難形容哩.
3.我是原廠組的.所以各種感覺都是在輪胎輪圈都是原廠配胎的條件.行李箱也沒有額外的隔音貼皮.
4.單離合器自手排的結構跟corsa c 1.2 雷同.只是 corsa c 有蠕行.煞車放了就會動.. citigo沒有.
路邊停車比corsa c 還難.(corsa 我可以停進前後各只剩 1~2拳頭的車格內.此新車..我不敢.)
5.老實說,我認為新車變速箱齒比安排比corsa c 還不順.無論自動或是手動換檔.(檔檔紅線的沒差)
6.都說了,就是一台代步車而且4.5萬公里前不需花費保養費.唯一原廠說
"變速箱離合器片屬於耗材. 尚無法確認是否在全保固內"
"目前沒有任何更換離合器片的案例與資料"
"離合器片幫你查過,材料報價69XX元"....工資不知道囉..

車子 會走 會停 冷氣會冷 暖氣會熱 不會漏水 不會顧路 就是一台好車了.
更何況 實際使用,油耗很漂亮 17.4 公里/公升~ 18.5公里/公升 的水準. 通勤用車真的太適合了.

預計三年後 再買延長全保固. 5~7年每年花8.6K 就當保險費囉.





曾有車友表示 CITIGO自動排檔變速箱是源自於BOSCH科技

所以 我再貼上youtube截圖 右下那車輛 圖樣與CITIGO神韻有點類同 對嗎?




.....................................................................................................

且找到一些資訊供參考...


~轉譯內容~
Transmission: newly designed
(新型傳動設計)

內部稱為MQ100的新型五速手動變速器是Citigo的全新設計,可選自動化SQ100變速箱也是如此。在設計這些變速箱時,重點是節省重量和空間。

手動MQ100變速器的操作範圍與MQ200直接相鄰,MQ200是迄今為止最小的變速器。
MQ100以其341毫米長和462毫米寬的短而緊湊的結構而令人印象深刻。
設計人員還設法優化所有組件,從而減輕重量,並實施一系列措施,從而提高效率。
MQ100重量僅為27千克,包括油(1.2升),使其成為全球扭矩等級中最輕的變速器。最大輸入扭矩為120 Nm(與自動變速器相同)。

變速箱的自動化版本 - SQ100是有史以來最輕的自動變速箱之一,僅重30公斤。
它將為駕駛員選擇檔位並操作離合器,讓他只使用新設計的選擇器級別選擇“D”,“N”和“R”。
此外,駕駛員可以隨時切換到手動模式。在自動模式“D”中,變速箱將選擇最佳的換檔力矩和前進檔,以最大限度地提高效率,與手動型相比,再次降低油耗。
自動變速箱根據各類既定行程輪廓和車輛加速度,預設其換檔時機。

與帶變矩器鎖止離合器的傳統自動變速箱不同,斯柯達Citigo的自動變速箱不需設置“P”停車檔位。

https://www.netcarshow.com/skoda/2013-citigo_5-door/


High power density高功率 and optimal NVH properties及最佳抑躁特性

///本來就會有噪音noisy(吵雜噪音) <=> 躁聲得被抑制///

...可能就是您所指...聲音來源吧 我外行猜測認為

我不知 我爬文內容是否有錯或誤解...

因此 我不(願)擔負...

提供之相關內容與譯意是否正確

以上


WINTEKPD wrote:
4.單離合器自手排的結構跟corsa c 1.2 雷同.只是 corsa c 有蠕行.煞車放了就會動.. citigo沒有.
路邊停車比corsa c 還難.(corsa 我可以停進前後各只剩 1~2拳頭的車格內.此新車..我不敢.)
5.老實說,我認為新車變速箱齒比安排比corsa c 還不順.無論自動或是手動換檔.(檔檔紅線的沒差)

恕不表 贊同您意見

我認為事實並非如此; 新駒到手 尚不足夠熟悉 馬匹脾性 且帶著舊有操作習慣與觀念 當然NG!
.....................................................................................................

但 您想怎開就怎開 只要是正確操作ok都可

擇用自動排檔 或手動排檔

甚至混合摻用 中途變更均可(只是我習慣會自然微鬆放油門 再撥排檔桿這樣)





排檔桿使用通則(適用於各類車輛):
排桿時 正確應是輕推撥移挪動 ~非(向下使勁/按壓施力方式)為之~

PS:不想再寫更多 怕奧迪福斯主管看見/以為車很好..賣/恢復原價販售就不好嚕
克服種種困難今後生活將順序步入正軌了。每人都是社會的小小螺絲釘 。作好自己本份職業工作即是無上功德。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!