kg168 wrote:
我今天問到中油的主管這件事
了解這件事會怎麼處理
如果你是VW跟SAAB的車主
浮筒因加中油98出問題
中油跟車廠會負責
但這件事車廠有很大的責任
中油的新聞稿有點出很重要的一件事
''油品符合國家規範''
國家規範是含硫量50PPM以下就合格
但是
車廠沒有用這個標準的油下去試(符合上限的)
只用目前中油以及台塑的98含硫量10PPM的油去試
結果有一批油的含硫量比10PPM高卻低於50PPM(約20PPM)
讓浮筒出了問題...(恕刪)
我不知道你問的主管是哪位
但既然是中油主管，你怎麼知道他說的就是事實？
中油的說法一直把問題導向含硫量
問題是是真的的原因可能根本不是含硫量
最簡單的邏輯
這次出問題的車老車新車都有，不同廠牌也有
含硫量高的油很多老車早就都加過了(去查查2007年前的含硫量"國家標準"是多少就知道了)
一台車如果連含硫量200~300PPM都用過，現在用50PPM的反而出問題？
問題真的是出在含硫量嗎？
''油品符合國家規範''這個護身符有用嗎？
中油出的油品符合國家規範，前一陣子有車主加油加到一桶水，那統"油水"符合國家規範嗎？
符合國家規範並不代表一定是"品質保證"喔
符合國家規範只告訴你在一定的範圍內他按照這個標準去製造油品
但是規範以外的、品管等問題，並不受到"國家規範"的保證
甚麼是"規範以外"? 中油跟台塑用不同方法煉油，煉出來的油都能用也都符合國家規範
但你覺得這兩家的油是一模一樣嗎？
這件事誰要負責任我不知道，但中油的''油品符合國家規範''免死金牌用的太誇張了
