請問柴油引擎的聲音來源？

Berg_kmu · 2011-04-10T00:45:34+08:00

最近下手了AUDI TDI...去試車時車外聲音是比較大啦，不過還可以接受...有兩點疑問：1. 大家都知道柴油引擎的聲音較大，不可避免，只是我想知道聲音的來源？？依據現在的技術，說那個聲音是馬達出來的我實在很難接受，風扇的聲音也很難接受，因為這些應該可以處理呀!!唯一可以想的就是柴油引擎是"壓縮自燃"，所以....那個聲音是壓縮後"自然爆炸"的聲音??有沒有大大可以解惑的？2. 有一傳聞是開久了聲音會變得"很大"...請問有沒有有經驗的大大...開了10年多後會變得"很大"聲嗎？還是多多少少大聲一點？？這個時在沒有經驗...自從我看了DISEL引擎後...覺得低轉速高扭力時在很適合台灣的現況...我也不飆車...希望柴油引擎可以逐漸成為主流...一來省油環保...再說...也是和市區開呀...

亞歷士

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亞歷士

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Berg_kmu wrote:
有沒有希望改善呀？讓...(恕刪)

針對這位大大提出的問題提出解釋。

TDI 答答的聲音柴油引擎特有的聲音，也可以稱為柴油的燃燒特性，叫做狄塞爾爆震（DIESEWL KNOCK）。
因為在燃燒室的爆震讓氣門也隨著振動，所以有答答的引擎聲音。

最近汽車設計的一大革新是『汽油引擎柴油化，柴油引擎汽油化』。第一句的意思是汽油引擎發展到極至的時候，使用柴有引擎的缸內直噴的概念發展出GDI、FSI提昇馬力和燃燒效率。

柴油引擎汽油化是使用器引擎的電子控制減低排放污染和增加引擎馬力。

目前TDI，01年後已經是缸內直噴系統，噴油嘴固定在汽缸頭而且有1600-1800 BAR的最大噴射壓力。
而FSI最大有125 BAR的噴射壓力

努力成為達人!

mhfandccs

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亞歷士 wrote:
針對這位大大提出的問題提出解釋。
因為在燃燒室的爆震讓氣門也隨著振動，所以有答答的引擎聲音。...(恕刪)

這樣幫人解釋好嗎？
這難道是有答答聲的都是爆震？
還爆得讓氣門也隨著振動？
有這種事？請再多多解釋吧！

“目前TDI，01年後已經是缸內直噴系統，噴油嘴固定在汽缸頭”
不只TDI，不只01年後，柴油引擎本來就是缸內直噴(只不過早期有的是噴在預燃室)，噴油嘴本來就是固定在汽缸頭。

andrew5388

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andrew5388

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當柴油車在地下室低速運轉時那低沈回音,和搭遊艇是完全相同的.
其實聽起來也不賴~

(抱歉,離題了)

bluesystem

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bluesystem

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mhfandccs wrote:
這樣幫人解釋好嗎？
這難道是有答答聲的都是爆震？
還爆得讓氣門也隨著振動？
有這種事？請再多多解釋吧！

如果您對樓上大大的解釋有問題, 那也請您幫忙指正,您知道原因的話可以解釋一下嗎?

我google了一下"Diesel Knock", 找到幾個網頁有解釋.
http://www.wisegeek.com/what-is-diesel-knock.htm
http://uk.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080309051058AAA0qMw

小弟英文沒有很好, 也是外行, 只是有興趣討論看看. 看這兩篇的解釋, 似乎是燃料注入的時間,
是活塞快要運行到上死點的時候, 但是燃料這時就引燃了,但壓縮也還在進行. 就跟汽油車正時
有問題提早點火的話會爆震有搭搭搭的聲音的原因是一樣的.

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

mhfandccs

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mhfandccs

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bluesystem wrote:
如果您對樓上大大的解釋有問題, 那也請您幫忙指正,您知道原因的話可以解釋一下嗎?...(恕刪)

很抱歉，他的解釋我解釋不出來，不解的東西已說出。
我認為的原因在#6已po過。

柴油引擎幾乎都會有答答聲，汽油引擎仔細聽也有。
照他的解釋，不就是柴油引擎都有狄塞爾爆震(英文還打錯)？難道狄塞爾爆震是正常現象？還讓氣門也隨著振動出現答答的引擎聲音，有可能嗎？

後續又出現“缸內直噴”、“噴油嘴固定在汽缸頭”等柴油引擎本來就是這樣的用語，和他的解釋有何關係？不解。

所以我覺得“這樣幫人解釋好嗎？”

bluesystem

2071分

16樓

bluesystem

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文章編號：27293997

星期天去我弟家剛好問他...至少他會修柴油引擎, 絕對比我專門...

我問他, 為什麼柴油引擎會有逹逹逹的聲音, 我弟只回了一句話:
「就爆震啊~」....

剛剛找到一篇不錯的文章, 雖然沒有講到柴油引擎爆震的原因,
但是也講了很多柴油引擎運作的原理.從發展史上來看, 似乎
柴油引擎會爆震是天生的問題. 但是現在因為引擎設計的進步,
電腦科技的發展, 柴油引擎運轉的品質有蠻大幅度的提昇.

http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=35

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joseph2947

111分

17樓

joseph2947

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就小弟的認知～
柴油引擎的特有“嗒嗒”聲
是在引擎室裡的高壓柴油幫浦的聲音
汽油引擎給油壓力大都在3,5bar，只需要“電動式幫浦”供給，就有足夠壓力！
然而柴油引擎給油壓力都在1600~2000bar之間
所以除了在油箱旁電動幫浦外，柴油送到引擎室還有一顆用引擎帶動方式運轉的高壓幫浦！
嗒嗒聲就是從那發出來的～有錯誤請指正！

Dr Sun

89分

18樓

Dr Sun

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不論是柴油或汽油引擎，會產生各種音頻的原因很多，這點應無爭議。

但此題若是針對: 柴油引擎有別於一般汽油引擎，那種特有較高頻的"搭搭"聲，答案就不複雜。

這個搭搭聲，英文是以 diesel clatter, diesel nailing, or diesel knock 來形容。

究其主因是柴油燃燒過程 (diesel combustion process) 造成，即缸內直噴柴油，遇到高壓縮比空氣達到燃點爆炸產生的壓力波，經缸體震動後再由缸外空氣傳到你我耳朵，因缸內空氣是以極高壓縮比加熱以達到柴油燃點，所以才會比汽油爆炸產生的壓力波衝擊所造成的聲音更高頻和大聲。

汽油引擎其實也有類似聲音，但因空氣壓縮比沒柴油這麼高，所以壓力波傳導就沒有柴油引擎那麼大聲。 diesel knock 在此並非指柴油引擎就會有 "不正常爆震" 的問題，而是柴油引擎內的高壓縮比空氣與柴油爆炸燃燒，才有如此巨大的震波，所以形容柴油燃燒時，每次爆炸震波就像在敲汽缸一樣，稱之為 diesel knock。這是傳統柴油引擎的特性，有別於汽油內燃機的爆炸燃燒，這也是柴油引擎過去一直較汽油引擎更堅固、也更笨重與昂貴的主因(除非材料工程能再突破)，因為柴油引擎本體要耐得住高壓縮比"熱"空氣在爆炸時所產生的強大壓力波衝擊 ! 可以想像鞭炮製作時，是將火藥包覆壓越緊、爆炸時越有威力、越大聲，還是越鬆越大聲?!就不難瞭解了。

柴油引擎也因為空氣高壓爆炸的動力很大，所以多為長衝程設計，在低轉速時，就能產生很高的扭力輸出，以適應負重與爬坡等需要大扭力的工作型態，轉速低自然排溫就低，排放各類氣體汙染反較汽油低，也較省油，唯獨碳粉塵懸浮物(黑煙)排放量較汽油引擎大，以現在越趨嚴格的環保標準，所以設計出碳粉塵回收罐再加熱處理，(故柴油引擎房車在怠速時，偶而也會聽到另一種＂嗚．．．＂的音頻，但並非本文所指的搭搭聲)。過去多以需要大扭力輸出的大型車輛或載具才使用柴油引擎。是以著重操控性能、講究輕量化的超跑，就少用柴油引擎。

最新的柴油引擎，則應用多種手段來降低噪音，包括:間接噴油、或預先噴油(以避免一次性噴油所造成燃燒室爆炸的壓力波太大)、透過ECU改變正時、噴油率、與壓縮比，利用渦輪增壓和廢氣再循環、共軌噴油系統或用添加劑以提高柴油辛烷值等多種方式，來降低 diesel knock 的搭搭聲，雖然新車比舊車的搭搭聲分貝有大幅減少，但仍可清楚分辨柴油引擎那特有的搭搭搭音頻。

至於高壓噴油幫浦作動(不論汽柴油引擎)，都會產生不同音頻的聲音，但不屬於上述討論的搭搭聲。例如時下許多渦輪高增壓汽油引擎，也是缸內直噴，也有高壓噴油幫浦，但因為汽油是用火星塞點火，故沒有柴油引擎那種空氣高壓縮比爆震的力道所造成的衝擊缸壁聲，所以說這種搭搭聲，跟高壓噴油幫浦作動並無關係。