現行的第二代smart fortwo於2007年推出大改款版本，尺碼稍微放大但車長依舊保持在3米內以維持它靈活輕巧的都會風格，這次小惡魔所試駕的便是2013年式的小改款車型，新年式smart fortwo依舊維持三缸52kw mhd自然進氣以及62kw渦輪增壓汽油引擎兩種動力輸出版本，1.0升mhd仍提供Pure及Passion兩款等級，至於動力更強的渦輪增壓版則僅有Passion車型，不論自然進氣mhd或者渦輪增壓引擎，變速箱同樣採用5速單離合器自手排系統，再藉由不到一公噸的輕量化車重，平均油耗都能寫下每公升20公里以上的好成績，加上僅1.0升的小排氣量引擎，每年又可以省下不少上繳國庫的稅金，就都會代步用途而言是相當經濟的選擇。
針對這次新年式的小改款smart fortwo，原廠還另外推出了限量Passion Sharpred特仕款，透過性格鮮明的黑紅配色，而且全台還僅限量50部，完全抓住這級年輕個性買家喜歡的獨特性口味，而在A柱與後視鏡處，Passion Sharpred還貼上了專屬銘牌作為其限量的身份象徵。
而先前導入了smart fortwo相比，新年式車款除了將Logo從車頭上移到水箱護罩內之外，廠徽的比例也稍微放大一些，再加上黑色網格狀氣壩，看起來更為時髦動感，另外前霧燈配置也是Passion車型上才有的設計。
Passion Sharpred採用的是投射式鹵素頭燈，可手動調整照射水平。
車身兩側門板上一道斜斜上揚的銳利腰線，是辨別前後代smart fortwo最簡便的方式之一。
為了營造出視覺上的高級感，不讓鑰匙孔直接外露，車門把手的鑰匙孔上還刻意貼上了一塊塑料蓋板。
由於smart fortwo採用後置引擎設定，因此位在車側後方的鰓狀鰭孔不僅擔負起提供引擎進氣的重責大任，也可增加視覺上的運動化效果。
在Passion車型上將15吋鋁圈列為標準配備，前輪尺碼為155/60 R15，後輪則為175/55 R15，而本次試駕的Passion Sharpred限量款，胎圈仍維持15吋，尺碼改為前175/55後195/50，鋁圈更採黑色烤漆式樣，搭配新年式車款添增了線條更動感的側裙後，整體運動氣息上都有明顯的提昇，至於制動系統部分，Passion Sharpred仍為前碟後鼓設定，搭配ABS、電子煞車力道分配與緊急煞車輔助系統，營造出更安全的行車環境。
smart fortwo最為人所熟知的tridion安全車架設計，於數個關鍵部位以高剛性結構加以強化，能將不幸遭受撞擊時的力道有效地平均分散，從外觀上也能夠很清楚地看到tridion安全車架設計，就是採紅色塗裝的弓型部位，另外再配合ESP電子操控系統、上坡起步裝置以及雙座氣囊，提供車內乘客更周延的安全防護。
尾門上的小型擾流翼亦整合了第三煞車燈，可提昇夜間後方來車的警示效果。
渾圓可愛的橢圓形尾燈也是二代smart fortwo的外觀特色之一。
後保桿上的孔洞設計同樣是為了提昇後置引擎的散熱效率。
要開啟後行李廂只要按壓牌照框上方的按鈕後，上掀式玻璃尾門便會彈開。
smart Fortwo尾門設計採上下對開式，如果只是要拿個隨身包包可直接打開玻璃尾門就好，加上玻璃尾門的重量不高，女性車主使用上也非常方便，後窗還設有電動除霧功能，可增加行車時的安全性。
因為車身精巧，因此上下尾門開啟後要拿東西或放東西都非常便利。
車身雖小但是行李廂的容積也有220至340公升可用空間，如果要去大賣場瘋狂採購它可能派不上用場，但以一般通勤族的日常代步標準來看的話，fortwo的置物空間也算夠用了。
下尾門放平後上面還有一個限重100公斤的標示，往下按壓之後還會出現一個額外的隱藏式置物空間。
限重100公斤也讓小編本著實事求是的精神來試驗一下，沒圖沒真相，差十幾公斤體重就破百的小編坐上去尾門還是蠻穩固的喔。
smart fortwo的空間利用效率一向很高超，尾門內部所設計的隱藏式置物空間容積不算小，不過可惜的是物品沒法固定，放進一些小東西後開上路可能就會滾來滾去了，貴重物品不要扔進來喔。
要開啟引擎蓋就得將後行李廂底板上掀後再旋開固定螺絲，體積小巧的三缸引擎就出現了，這具結合渦輪增壓系統的1.0升汽油引擎，可輸出84匹最大馬力與從2000轉至4750轉間持續放送的12.23公斤米扭力，帳面上的動力輸出真的不大，不過搭配上才770公斤車重後，完成0-100km/h加速僅需要10.7秒，比不少都會掀背都還要再快上一點了，但受限於排氣量因素，極速只有145km/h。
因為引擎置於後方，車頭前方的水箱護罩開啟後，便是水箱與冷排系統的存放空間，要把水箱護罩打開只要找出兩側的按壓式卡榫，就能夠使前蓋翹起，蓋板分離後還會有一條尼龍繩連結，而這也是smart車系好玩的地方，很多的車身鈑件都可以自行拆卸，且大部分都是塑膠材質，重量不高所以自行處理或後續DIY都很簡便，不過打開水箱罩後看起來反而好像發生因為什麼事故停在路邊。
所試駕的Passion Sharpred限量款，利用座椅與中控台上的真皮材質包覆，相較之下車內比其它版本少了廉價的塑膠感，更透過黑色系內裝與紅色車縫線來強化視覺上的運動氣息，另外新年式的smart fortwo並沒有針對內裝造型有所修改，仍舊是以實用性為依歸。
換上兩張有著顯眼紅色車縫線的真皮座椅後，Passion Sharpred車內的運動化觀感絕對要比一般版fortwo高出不少，而且座椅的包覆性和舒適度都不差，但稍微可惜的是座椅只能前後滑移，椅墊高低是無法調整的。
簡單明瞭的時速表設計，下方還有一組行車資訊顯示幕，雖然不是時下流行的全彩式液晶，但該有的資訊內容也沒有遺漏，包含檔位顯示、剩餘油量、維修時程顯示、時間等，其餘各項電腦警示燈號則羅列在時速表周遭，以日常實用性的觀點來看並不差。
由於車內空間的限制，smart將轉速表與時鐘獨立設計在中控台上，看起來不僅饒富趣味，還增添了一點運動感受。
方向盤上兩側的快捷鍵都是控制定速巡航系統的，左邊是控制定速的啟動以及關閉，右方的按鈕則是設定速度高低。
位於方向機柱上的控制撥桿，造型上也相當可愛，就像fortwo外觀設計一樣圓滾滾的十分逗趣。
頭燈的水平調整機構就位於方向盤左側。
smart fortwo的五速單離合器自手排變速箱除了可從排檔座以前進後退的方式進行手動換檔之外，也能透過方向盤兩側的換檔撥片控制升降檔，對於提昇駕馭樂趣有明顯的幫助。
為了不佔用車內有限的空間，smart fortwo的排檔桿設計得相當小巧，引擎啟動關閉開關則位在排檔座後方。
自動恆溫空調系統的開關整合在中控台上，左邊控制的是風量，右邊的推桿則可調整溫度，儘管車內空間的利用效率有限，但該有的功能一樣都沒少，用麻雀雖小五臟俱全來形容fortwo真的非常適切。
採深色的絨布材質門板內襯，對於提昇車內質感有一定的幫助，電動窗升降開關及後視鏡調整旋鈕也設計在扶手上。
塑料材質的前座遮陽板，兩個角落都設有夾板，可以存放名片或者回數票等薄形物品，不過兩邊都沒有設置化妝鏡，女性車主或乘客可能要哭哭了，只是小編後來對了一下拿到的原廠配備清單，上頭寫說遮陽板是附有化妝鏡的，這部分小編還會再去確認一下。
smart Fortwo車上的音響系統可以連結Aux-in或者USB，對於年輕人所重視的音源擴展介面有一定的著墨，而國外市場有的豪華影音螢幕在新年式車上依舊不提供選配。
這套音響系統雖僅有英文介面，但使用上並不會造成太大的困擾。
smart fortwo為了不浪費空間，部分控鍵與中控台整合在一起，周圍還施以鍍鉻飾條環繞，搭配Passion Sharpred車上才有的真皮材質包覆，質感好很多。
限量50部的Passion Sharpred車上還提供了電動加熱座椅，夏天雖然用不到，但到了冬天就可以體會到加熱座椅的好處了。
在Passion車型上才有的全景玻璃車頂，雖然無法開啟上掀，但是對於提昇車內採光和增加頭部開闊性來說有絕佳的幫助，黑色遮陽簾則為手動控制啟閉。
試駕的限量版Passion Sharpred才有的黑色真皮中控台，外層還繡上了紅色雙縫線，摸起來的觸感和看起來的質感都有一定的水準，也使得原本smart fortwo讓人詬病、塑料感過重的問題有了解決的方案。
Sharpred專屬的腳踏墊讓車主心理上的滿足感又多了幾分，全台灣只有另外49位車主有這組專屬踏墊。
車內後視鏡的造型也相當可愛。
由於smart fortwo車身尺碼僅有2695×1559×1565mm，軸距更只有1867mm，因此車內每一個小空間都需要斤斤計較，從上一代smart fortwo就已經發揮得淋漓盡致的空間利用效率，這代車型同樣出色，兩張座椅的椅側上都設有夾層，讓車主或乘客自由運用。
後行李廂橫桿上也設有兩個網狀置物袋，不但可以放置一些小物品，貴重東西也不會因為車輛移動而滾來滾去。
門板上要放置保特瓶等飲料罐也沒有問題。
中控台下方的彈性置物區域更是設計師發揮創意巧思的地方，除了圓桶狀的置物空間可以自由移動或闔上之外，下方還設有兩個固定與一個活動式杯架，使用彈性非常高。
列為選配的副駕駛座手套箱蓋板，有需要時還可以上鎖增加安全性，比起鏤空的開放式手套箱更多了一點私密性，也能夠避免宵小的覬覦，而音響系統的Aux-in與USB連接埠就設計在手套箱內。
排檔桿前面的凹槽還可以放置零錢。
方向盤兩側都設有一個置物凹槽，要放進皮夾或手機等隨身物品十分方便，不過凹槽內並沒有防滑功能，如果車輛在移動時比較容易讓裡面的東西跑來跑去。
中控面板下方的隱藏式置物盒，雖然空間不大，但是裡頭就設計了防滑墊，放手機剛剛好。
smart fortwo雖然採用的是僅1.0升的小排氣量三缸引擎，但是靠著短軸距、輕量化、後輪驅動以及渦輪增壓，還是讓它有著相當豐富的駕馭樂趣，從上一代車型就是如此，這代fortwo依舊擁有這樣的靈活特質，先就加速的部分來看，儘管最大馬力只有84匹，比起很多迷你掀背車來說它的動力小很多，但因為車重不到800公斤，就算加上車內的兩名乘客，全車最多不過一公噸，使得它起步前段加速依舊可以很輕盈，轉速超過2000轉之後甚至還有一絲絲的貼背感，不過首先你要習慣單離合器自手排變速箱的運作特性，鬆開煞車後，它不會像搭載自排變速箱的車子那樣往前蠕行，而是你要補點油門車子才會有動力，加上它的油門反應是比較偏向中後段的，也就是你油門必須要踩得多一點才會達到你預期中的速度，而單離合器的另外一個問題在於換檔的流暢性，如果是在純自排模式下，檔位在齧合的過程中會出現一段動力的空窗期，開起來一定會有點卡卡的，這是兩代smart fortwo都有的狀況，但二代fortwo已經改善了很多換檔頓挫的問題，只是對不熟悉變速箱的車主來說一開始會覺得不好上手，但把它想成手排車、將變速箱改置於手排模式並且自己來決定換檔時機的話，這個問題就可以迎刃而解了；當然，受到小排氣量引擎的先天限制，中後段的再加速表現就顯得差強人意，極速只有145km/h也不忍太苛求它了。
對於像smart fortwo這樣定位的微型車來說，比較無法給你沉穩的行路想像，畢竟它的軸距和輪距都太短，處理路面坑洞或者起伏一定會比較敏感，也更容易受到路面狀況的影響，舒適性不太好是事實，晃動感明顯也不可避免，不過也就是因為這樣，開著fortwo反而是會非常有樂趣的，靈活的轉向以及抑制得很好的車身側傾，搭配重手的方向盤設定，征服彎道的能力和駕駛在過彎時的信心都很棒，只要你習慣它的油門以及煞車的反應，要快速地在山路上馳騁並不困難。
因為smart fortwo的精巧車身，過彎時的流暢感比起其它尺碼大上一截的歐系掀背要來得更好，幾乎感覺不到車尾是一種累贅，駕駛可以很清楚地知道四顆輪胎在哪裡，種種設定都會讓駕駛不自覺地提昇下一次進彎的速度，想要探測它的極限在哪，就算一不小心過快而失去控制，車上的ESP也會發揮作用限制引擎輸出，不讓駕駛樂極生悲。
作為一款以都會代步為主的雙座微型車，經濟省油又好停車，其實應該會符合時下相當多通勤上班族的需求，然而過高的價位門檻卻也限制了smart fortwo的發展，它反而成為年輕雅痞彰顯自身獨特個性的座駕，實用之餘更多了點與眾不同的味道，用價格已經無法衡量它的價值，品味才是smart fortwo的精髓所在，若是數量更稀有的Sharpred，絕對能夠吸引不少玩家的青睞，要是動作慢的話可能就只能看人家享受甜蜜兩人世界囉。
