一年前幾乎已經終止的保時捷一級方程式計畫，可能會以出乎意料的方式重見天日。
2022 年秋天，在保時捷因與紅牛的談判破裂而擱置了進軍 F1 的願望，紅牛車隊最終選擇與福特聯姻。與此同時，在 Audi Sport 紐堡總部，奧迪團隊正為 2026 年賽季做準備，四環標誌將烙印在索伯車隊。
但自從宣布奧迪參賽以來，VAG 集團內部就出現了麻煩，奧迪 CEO 馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）前陣子遭到罷免，而正是他讓四環的 F1 計畫得以實現。
另一方面，他的繼任者 Gernot Döllner（屬保時捷人馬）對一級方程式賽車的熱情要低得多，並且像任何大公司的 CEO 一樣，他非常樂意推翻前任所取得的一切成就，以便更好地留下自己的印記。
奧迪內部消息人士指稱，Döllner 已準備好從 F1 錦標賽中撤出奧迪品牌，但這並不意味著我們在兩年半後不會看到 VAG 集團出現在一級方程式賽車中。
奧迪 F1 計畫正傳聞會被……保時捷接手！然而，這家 VAG 旗下的跑車品牌並不打算從頭開始研發，而是想直接收割兄弟廠牌的開發成果。換句話說，這將是一次簡單的賽車貼牌重塑，而傳聞保時捷也將在 2025 年底宣布放棄繼續投入電動方程式賽車，以便接手奧迪團隊的 F1 研發成果。
儘管如此，這個想法還是讓事業體龐大的 VAG 集團高層感到擔憂。保時捷和奧迪的員工就像一個家庭中兩個既競爭又合作的兄弟一樣，相互較勁。因此，如果說巴登-符騰堡州和巴伐利亞州之間的線路之爭正在沸騰，這還算是輕描淡寫的說法。
因此，對於那些發自內心地熱愛自己品牌的奧迪員工來說，若是位於紐堡的 Audi Sport 總部建築看到四環被換成保時捷盾徽，這將會被視為是一種恥辱。
因此，要在一級方程式賽車中看到保時捷仍有許多障礙需要克服，這也使奧迪獲得必要的喘息空間來持續它的計畫。
外電報導：Le projet Audi F1 repris par Porsche ?
