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john65537 wrote:
剛才想到自駕技術這麼(恕刪)

賽車場環境比一般道路單純多了,自駕更容易吧? 要計算過彎速度,最佳路線等,電腦一定比人腦更厲害(快),而且不會有疲勞造成失誤。AI要跑贏人應該不難。只是把人拿掉的比賽,會有多少人要看? 你會去看機器人走迷宮比賽嗎?
john65537 wrote:
剛才想到自駕技術這麼(恕刪)


如果這樣,倒是很容易區分,是那台車子性能較好,或是那台自駕程式寫的較高明!

賽車手要準備轉行囉!
這個話題挺有討論空間,如果要花錢研發自動駕駛程式來進行賽事,看電腦賽車,那跟在電腦裡做模擬進行賽事,一樣是看電腦賽車,有什麼不同?
這個話題挺有討論空間,如果要花錢研發自動駕駛程式來進行賽事,看電腦賽車,那跟在電腦裡做模擬進行賽事,一樣是看電腦賽車,有什麼不同?
丹丹1023 wrote:
這個話題挺有討論空間(恕刪)

當然不一樣,第一,有一台實體的車子在地上跑,第二,實車在跑,可能會出狀況,機械故障等,當然,電腦也可以模擬出狀況,機械故障等,但畢竟是假的,被出狀況的隊伍可能會抗議不公平
john65537 wrote:
剛才想到自駕技術這麼(恕刪)


這種比賽...可以強化 AI 技術的演進
閃電霹靂車 - 阿爾札特
阿爾札特NP-1(Al-Zard NP-1)
在車隊不知情下,由AOI財團支助名雲京志郎所開發的賽車,是凰呀AN-21的改良簡化版,也是首輛擁有稀有金屬變形機構的賽車,搭載四軸的數量也是前所未有最多的。因此不只有最強耐用性,而且穩定性,抓地力也異常之高。
菲爾·弗利茲的座駕搭載了生化電腦,透過脈衝電流強制控制賽車手依照電腦指示駕駛,使賽車能夠從頭到尾行走在最好的路線,搭配能夠瞬間變形的稀有金屬及穩定的四軸八輪賽車,在2020年一開賽就展現無與倫比的實力。由於被發現強制駕駛,違反大會規定,在賽季末將AOI車隊取消資格並查封阿爾札特NP-1。
布里德加賀的阿爾札特NP-1並沒有搭載生化電腦,但其跑車依然有很高的穩定性。雖然跑車重視高速的設計,所以變形系統和四軸設計可以幫助此車維持高速比賽,但也因為過於強大的抓地力和穩定性限制了加賀的發揮,因此加賀駕駛此車時無法發揮慣性滑行。
每天的每夜
john65537
外掛生化電腦,難怪被取消資格
arthur2598 wrote:
這種比賽...可以強化 AI 技術的演進


沒錯!
如果是以強化 AI 技術為主來賽車,
或許使用AI模型車就可以了。
例如用 1:5 的無人駕駛模型車,
在特別建置的小型賽道中競速,
既能大幅降低賽車成本又能試出哪一家的AI比較優秀,
對於賽車業及自駕車技術的發展應該都有幫助的。
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