MrRone wrote:
最後一次SC他有進PIT...(恕刪)

第一次SC結束 HAM馬上被VER秒掉 個人認為這場賓士想拿分站會很吃力

那是因為威廉斯車隊故意PIT不安全放車,掩護賓士車隊,看都看得出來
被套圈的車隊故意裝傻不安全放車,結果當然被罰
不然不會被小黑uc

如果最後沒把ALB頂掉的話,很有可能被大牛包辦1、2名

那是因為小黑要求車隊給full power攻擊模式,他想追擊MAX根本不可能,輪胎那麼舊
超車都硬來,下次阿本等他正在需要拿分追冠時,在故意頂他回來就好,小黑道歉的都是場面話

不過賓士動力單元很久沒有更新也有可能是原因之一吧!

我猜是應該沒有在上去的空間了,2020就知道了,空動沒改,就差動力
本田調教的差不多了,紅牛等紐維歸隊,把輪胎工作管理好就可以統一天下了吧
OwnOwnOwn wrote:第一次SC結束 HAM...(恕刪)


國外網友的創作 配合背景音樂蠻熱血的 VTEC KICK IN YO!


很久沒有直線海放別人的這麼歡樂了XD
Kimi第五名94爽!!!

兩輛紅軍頂出去更是爽!!!
恭喜GASLY 把小牛當大牛開的男人
雖然有運氣成分但在最後一刻來臨前都保持在6.7位

ALBON就衰了點 表現很不錯平均都在4.5名
但就是沒有像MAX有爆發力敢衝拿到冠軍

法拉利相撞好爽不知為何
沒錢只能當阿宅... wrote:
如果新加坡站富二代沒...(恕刪)

"只能"拿五冠...
只能...
ok
法拉利又搞笑了
Vettel頭剛超過就開始偏移擠到Leclerc雙雙陣亡
都開那麼久了四次冠軍還犯這種菜鳥錯誤...
以車手的坐姿跟視野來說
Leclerc應該才剛瞄到Vettel的車頭
Vettel如果晚0.2秒再擠內線的話
Leclerc應該就來的急閃

Albon也是一樣
開門給Hamilton切入但沒留空位
把自己暴露在被頂到尾巴就飛出去的位置
如果有留足夠的空間
維持到下個彎就是內線優勢...

但Albon還很菜
Vettel...
john800417 wrote:
恭喜GASLY 把...(恕刪)


法拉利2人會相撞個人看法:

在LEC超車完成後的當下,LEC就意識到VET會反超,因這段賽道特性使然
VET在被LEC超完車當下,VET就意識到下一彎是他的反超機會
這2個情境發生在同一個時間點,結果VET照他的劇本超過了LEC後
2分法:
1.VET習慣性的保護他的超車路線,每個車手都一樣,就是往左逼吃一點LEC直線賽道
同時認為LEC會做閃躲動作,這情景在F1場上是司空見慣的,況且VET的電量比LEC多很多

2.LEC當時想法是我就跟你拼直線晚煞車,這招LEC超車肯定使用的手法,VET當然知道
所以在F1容許規範下逼車LEC,然而LEC沒有做閃躲動作,直接槓上造成雙退
不然VET走下車會那麼憤怒是有其原因的

結論:最大的戰犯屬LEC經驗不足(或是純屬故意就不得而知了),法拉利容許2人競爭
但必須以車隊最大利益為準才對,目前看不出來比若拖適合擔任法拉利職務
OwnOwnOwn wrote:
早該抓法拉利燒機油了...(恕刪)

不懂巴西站一開始中文評述的觀點...
流量計不可能偷步除非魔術?如果可以的話為何紅牛不照做???

是不是檢舉別人作弊,應該反問:那你也可以作弊啊!!!
看了幾次重播
個人是不覺得VET有"猛力"、"激烈"的壓迫動作啦

就當時的超車路線,以及接下來的入彎點來看
VET於出彎超車後向左進行壓迫是合理的舉動
時間點稍微早了點, 但要說"過早"應該也還不至於
跟過去VET的事蹟相比, 這次算是非常溫和了

只是剛好LEC也是卯起來拼了
雖然看到VET前輪已過並持續向左壓迫
但LEC並不想打安全牌, 輕易讓出路線
VET高估了LEC的謹慎, LEC低估了VET的毛躁
結果就是沒拿捏好, 一個擦碰兩人出局

基本上就是個正常的賽車意外事故
就比賽上來說, 我覺得沒有什麼誰該負責的問題
只有損害了車隊利益這個問題, 是兩人都該跟車隊道歉
BL06 wrote:
不懂巴西站一開始中文...(恕刪)


的確這論點很難令人信服

任何監控軟體檢驗程序都可以透過假數據欺騙造假的

看看美國福斯柴油排放造假事件不就是如此

後續造成保馳捷加入F1時程一延再延的可能原因之一(誤)
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