峯 wrote:
LMP1-H 唯一一...(恕刪)
388圈哪是慢慢跑的成績？
那Audi換柴油的那幾年不就更無聊，省油到連加油鏡頭都沒幾個了
個人積分：2657分
文章編號：68978193
個人積分：143分
文章編號：68978270
個人積分：1944分
文章編號：68978730
峯 wrote:
LMP1-H 唯一...(恕刪)
clarkclark wrote:
Porsche去年...(恕刪)
哈哈 笑死 就知道有人會這樣說
=============1============
2018冠軍TOYOTA在24小時內跑了388圈(*圈數跟當時的賽場狀況有關)
2017冠軍PORSCHE跑367圈
2016冠軍PORSCHE跑384圈
2015冠軍PORSCHE跑395圈
就算在沒有宿敵的情況之下，TOYOTA還是拿出超水準演出，冠軍實至名歸
並不存在甚麼TOYOTA輕鬆跑、慢慢跑就贏了的情況
而且這次TOYOTA TS050的車速步調十分快
FIA的兩位賽事轉播主持人也認為
如果不是因為安全車出動太多次
TS050要突破歷史紀錄，在24小時內跑到400圈以上是輕而易舉的!
=============2===========
1.TOYOTA早就在2012~2017年多個分站中拿下冠軍
2.且在2014年車廠總積分排名贏過AUDI和PORSCHE，獲得年度車隊總冠軍
3.在2014.2017.2018拿下利曼pole位置，並刷新賽道紀錄
4.TOYOTA TS050近年來實力更是大爆發，對於PORSCHE造成很大壓力:
2017年創下賽道最速單圈3:14.791成績，並取得pole位置
2018年創下最高整場比賽均速成績248.2km/h
TOYOTA油電實力早就不證自明，不然哪能對PORSHE.AUDI造成如此大壓力
想不到正當TOYOTA要給PORSCHE迎頭痛擊時
PORSCHE今年自己先退出比賽
要酸的人不要只會出一張嘴，連客觀的數據都拿不出來就質疑TOYOTA的成功
看到TOYOTA就開槍
這樣真的很Low很沒水準
如果那麼有本事
怎麼不見其他大廠(法拉利.BMW.Benz.Honda)這幾年一同用"油電科技"來挑戰最高級別?
參加與得名本身就是一項世界級的挑戰，本該值得賀喜
不知道那些眼紅的人是在痠甚麼???
==========3==============
這種超高速、長時間、多氣候的激烈操駕
光是要機械、電子系統無故障就是一件非常困難的事情
可以去看看前幾年PORSCHE/AUDI被各種車輛故障搞到烙賽、退賽的樣子
再來說這是一件很EASY的事情，專業一點好嗎???
===========4============
如果硬要把TOYOTA奪冠當成是PORSCHE.AUDI沒參賽而讓出來的話
這樣各自解讀大家都會~
也可以解讀成
AUDI.PORSCHE近年來感受到來自TOYOTA越來越強大的競爭力
甚至在2015.2016年要不是TOYOTA把巨大的領先讓出來
早就讓PORSCHE.AUDI沒有顏面
PORSCHE其實還要感謝TOYOTA高抬貴手，不然可是一路被TOYOTA壓著打呢
所以PORSCHE.AUDI決定先後退出比賽
以免被TOYOTA打臉難看
自己先退出競爭，留得一個好名聲
這樣的解讀也蠻合理的阿!你能接受嗎????
三個車廠都是歷史悠久且有強大技術實力的車廠
比賽本來就是運氣與實力的綜合體
只要站上頒獎台，就是一種最高榮譽與肯定
沒必要這樣子去貶低任何人的成就好嗎??
這樣的水準真的很Low很沒運動家精神
個人積分：328分
文章編號：68979533
個人積分：1109分
文章編號：68980196
個人積分：2473分
文章編號：68981803
個人積分：1344分
文章編號：68981959
當前LMP1在開發費用與研發上是不輸給同樣高等級的F1，簡單來說就是鉅額投資
看看過去奧迪與保時捷兩家VAG成員，在LMP1期間另有參與過F1嗎?
LMP1會滅絕要該感謝ACO起初限制規定廠隊只能限制油電的鳥規定...
BMW重回利曼也最後只有考慮GT組爾以，原因鉅額投入DTM再投入LMP1實在吃不消。
他們不像奧迪是大集團隨時有資金支援。
反正GT組可以廠隊加入，幹嘛非玩LMP1不可?又不是F1只有一種賽車沒得選。
油電動力也沒想像中那麼美好，看看去年利曼就知道了，豐田跟保時捷的LMP1差點全軍覆沒
統規LMP2幾乎取代LMP1的位置。當時有很多賽車界的專家根車迷就批評油電貴又爛。
再來油電終究是要用油也不可能比純電方程式乾淨
這也導致柴油門後的奧迪與保時捷相繼離開轉去那裡
事實上今年的T050也沒有像前幾年都有過於重大變化，
對於有失敗經驗的豐田當然是可以有效弄到完整。
當然不是說豐田沒有能力跟VAG比，在2016年其實是可以打敗VAG兩家
但可惜豐田在還沒舉方格旗的最後一圈就拋錨了，當時在那時就變成賽車迷的笑話
不過豐田等廠隊也不是那麼神，事實上今年私人組的傳統LMP1速度可以跑得比T050還快
但最後被ACO祭出EOT平衡規定，私人組性能都被下修，
導致這些私人組LMP1繼續被豐田當成LMP2海放，在這場比賽逐漸結束前
私人組與豐田差了11圈的差距。這也是為什麼很多車迷覺得豐田贏的很沒價值或不光榮。
無論如何LMP1已經確定在2020年就沒有了，取而代之的會是一種叫GTP的組別
這個新組別在這場利曼24小時前就已經介紹了。
GTP大致仍會是油電動力為主，但會基於市售車關係能大幅減少賽車成本，據說邁凱倫跟法拉利
以及福特多等大廠都有興趣想加入，死水也終於換上了活水。
個人積分：1944分
文章編號：68982717
個人積分：2657分
文章編號：68982829
整天沒在做事的屁孩 wrote:
LMP1是一個確定...(恕刪)
不過豐田等廠隊也不是那麼神，事實上今年私人組的傳統LMP1速度可以跑得比T050還快
但最後被ACO祭出EOT平衡規定，私人組性能都被下修
這段大錯特錯唷，是私人車隊LMP1比LMP1-H慢太多了(LMP1圈速比LMP2快5秒左右)
所以限制LMP1-H的最大汽油流量(差35%)&油箱大小(限制進站加油的圈數，LMP1的油箱比LMP1-H大50%)
希望可以讓LMP-H圈速只比LMP1快1秒&不會因為頻繁加油而把時間浪費在PIT，不然就不好看了
但結果是圈速還是差了2秒左右......
場邊主播有說如果不是EoT，這場要破24hr 400圈根本不是問題
畢竟豐田也不是第一天跑賽車了，當然會知道大家會質疑冠軍不純的問題
所以豐田今年的目標就是破400圈讓大家閉嘴
WEC前幾場一跑ACO就發現這車快的莫名其妙.....只好祭出EoT來平衡一下
不然其他私人車隊可能也不想跑(包含LMP2)&大家都玩不下去了
BTW，GT組的確會越來越好玩，因為很多車廠不爽911改MR的事情
米國車廠是乾脆整車LMP3化，像是Ford GT(下一代的Corvette改MR也是差不多的事)
但要說LMP1會消失就莫名其妙了，改回純油LMP1也不會有人跑的
到時候是LMP全面消失，而不單純是LMP1消失而已
個人積分：545分
文章編號：68984288
關閉廣告