70~80年代
大概是F1賽車百花爭鳴的年代吧
4前輪的泰利爾P34
地面效應的蓮花J79
車身後半底部加裝抽風機的布拉漢BT46B
威廉士FW15C的CVT變速箱

當時引擎多半是CORTHWORTH DFV>>DFY
少數自製引擎如雷諾、法拉利

小車隊林立,表現也不錯
對上廠隊,也還有一搏之力
積分是9、6、4、3、2、1
也不是場場計分
可以15選11或是後來場次增加的17選11
因此最後的車手冠軍常常是最後一場決定
可能同一年可以有4位或以上車手在最後一場都有可能登基

現在的小車隊通常只能苟延殘喘,陪太子讀書
看車賽的興致也低了許多

也不知道有誰還記得
葉徳利的德利車隊
雖然是香港車隊
但葉先生標榜的卻是中國人的第一支F1車隊
因為資源有限,戰績當然只是平平
文章關鍵字



一品老百姓 wrote:
70~80年代大概...(恕刪)
我喜歡90年代的F1
百家爭鳴、車廠齊發
現在的比賽戰術與戲劇性少了很多

排位賽還是以前那樣從頭至尾拼到最快時間為止比較爽
進站還是開放加油比較能讓車隊有戰術運用空間

現在比賽場外嘴砲比場內競爭更激烈
一品老百姓 wrote:
70~80年代大概...(恕刪)

可惜這個年代沒跟上

cross R wrote:
我喜歡90年代的F1...(恕刪)


我還是喜歡以前的排位賽和進站加油
這兩年幾乎完全沒看F1
電視剛好轉到就看幾分鐘,然後就轉台了,最後再轉回來看結果,跟那幾分鐘相去不遠
90年以後就出現超強隊壟斷比賽了
例如麥隊16/15的戰績
大家只能搶第二

可看性大減




看今年冬測



賓士、法拉利、紅牛今年競爭還挺有戲滴



小牛速度與穩定性也不錯



看來本田與麥凱輪分道揚鑣是對的選擇?

bakafish wrote:
可惜這個年代沒跟上
...(恕刪)


記得沒錯,top gear就提過,F1常常是快兩小時的比賽就一台跟一台繞圈圈,一整場比賽下來可以會看到幾次超車.
相對於美國繞圈賽,圈圈都有超車跟意外...真的F1刺激度大不如前
一品老百姓 wrote:
70~80年代大概...(恕刪)


不是只有F1,其他些賽事在以前也是很輝煌


想起WRC在70至80年代,都是中後置賽車

即便到90年賽制更改,當年三菱與速霸陸競爭也讓人無法難忘

但到21世紀後,速霸陸與三菱都離開了。

賽車規格又被限制成小型鋼砲車種,且會玩的車廠與車隊也越來越少

讓人不僅質疑這賽事會不會解散。


至於以前WEC利曼耐久賽,Group C競爭也非常精彩

即便到90年代Group C被取消後

仍有精彩的GT1賽車可以看,當時有躍馬,買拉輪,等歐日車廠在玩

但就因為這類賽車很容以起飛,最後就名存實亡了

演變成至今的LMP跟GT賽車,但速度不建得能跟以前的賽車比

現在LMP1也因為經費過高問題,奧迪與保時捷兩家VAG相繼離去

只剩豐田孤伶伶在陪私人車隊玩。


以前DTM,在80年至90年代都很純普簡單,幾乎是市售車改一下就變賽車

直到21世紀後,DTM為了更快速度而變得更複雜且也變得更貴

雖然BMW在12年回去玩了,但是賓士在去年撐不住要退出了...

整天沒在做事的屁孩 wrote:


不是只有F1,其...(恕刪)

我認為賽車輝煌時代是80~90
百家爭鳴、各車廠都不吝投入各種賽事各執善場
我想念WEC耐久賽時代、GT賽事、WTCC BTCC還有以前的WRC 
那是個各品牌都勇於投資的時代、也是汽車產業最無拘無束發展的時代。
曾幾何時,當大型賽事如F1 變成商業與政治角力的舞台,連哄帶騙把所有一線品牌吸引過去卻加諸種種限制和歧視導致最終曲高和寡的局面。
現在各項賽事在我看來只是比氣長而已,毫無以往的燃油血與運動魂⋯⋯




以上僅個人感想
cross R wrote:
我認為賽車輝煌時代...(恕刪)

回顧一下WRC GROUP B的瘋狂吧

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