幾乎每年賽事制度皆會修改的F1世界一級方程式賽車,在2018年同樣有著不少變動,其中影響各車隊研發新車過程最為棘手的一項,無非是Halo安全座艙系統的配備規定,尤其對於時速動輒三百公里以上的F1賽車來說,空氣力學是研發新車極為重要的一環,如今還得將有如夾腳拖形狀的Halo座艙保護系統納入整體設計,影響不僅於此,今年連同車重標準一併放寬至734公斤,對錙銖必較的F1賽車來說,無論對動力、空氣力學、駕駛視野等眾多因素都得一同考量,也讓2018賽季在正式開跑前多了不少話題。
隨著三月份第一場賽事即將到來,各車隊陸續於近期公佈自家全新參賽車款,今年一共有十支隊伍參賽,其中有幾支隊伍因結盟車廠變動或引擎供應商改變,使得車隊名稱有所更換,比較新鮮的是這回Aston Martin加入Red Bull Racing,因此車隊名稱改為Aston Martin Racing Team,同屬Red Bull集團的Scuderia Toro Rosso,則在使用Honda引擎動力後更名為Red Bull Toro Rosso Honda,再來是熱血車迷熟知的義大利車廠Alfa Romeo今年也以冠名贊助方式與Sauber車隊共同組成Alfa Romeo Sauber F1 Team,最後McLaren車隊因和Honda解約,因此車隊名稱回歸基本的McLaren F1 Team。
車手名單方面,基本上未有太大變動,主要是Sauber車隊加入一位先前拿過F2年度冠軍的Charles Leclerc,Williams車隊則在Felipe Massa退休後找來俄羅斯車手Sergey Sirotkin補上。
2018參賽車隊及車手名單:
車隊 | 車手名稱 | 編號 |
Alfa Romeo Sauber | Marcus Ericsson Charles Leclerc |
9 16 |
Aston Martin Red Bull Racing | Daniel Ricciardo Max Verstappen |
3 33 |
Haas | Romain Grosjean Kevin Magnussen |
8 20 |
McLaren | Fernando Alonso Stoffel Vandoorne |
14 2 |
Mercedes-AMG Petronas Motorsport | Lewis Hamilton Valtteri Bottas |
44 77 |
Renault Sport | Nico Hulkenberg Carlos Sainz |
27 55 |
Red Bull Toro Rosso Honda | Pierre Gasly Brendon Hartley |
10 28 |
Sahara Force India | Sergio Perez Esteban Ocon |
11 31 |
Scuderia Ferrari | Sebastian Vettel Kimi Raikkonen |
5 7 |
Williams Martini Racing | Lance Stroll Sergey Sirotkin |
18 35 |
賽道部分,今年共規劃有21站賽事,亮點是德國與法國回到賽事中,其中法國距離上次舉辦F1賽事已有十年之久,而整個賽季則是長達八個月左右,另外為配合其他賽車賽事的時間安排,法國、奧地利與英國為緊湊的三連戰,德國、匈牙利為兩連戰,對車隊移動、車輛、車手與後勤來說都是相當大的考驗。
2018 F1賽程表
Round | 國家 | 地點 | 日期 |
1 | 澳洲 | 墨爾本 | 3/25 |
2 | 巴林(夜賽) | 薩基爾 | 4/08 |
3 | 中國 | 上海 | 4/15 |
4 | 亞塞拜然 | 巴庫 | 4/29 |
5 | 西班牙 | 巴塞隆納 | 5/13 |
6 | 摩納哥 | 蒙地卡羅 | 5/27 |
7 | 加拿大 | 蒙特婁 | 6/10 |
8 | 法國 | 勒卡斯特雷 | 6/24 |
9 | 奧地利 | 斯皮爾柏格 | 7/1 |
10 | 英國 | 銀石 | 7/8 |
11 | 德國 | 霍根漢姆 | 7/22 |
12 | 匈牙利 | 布達佩斯 | 7/29 |
13 | 比利時 | 斯帕 | 8/26 |
14 | 義大利 | 蒙札 | 9/2 |
15 | 新加坡(夜賽) | 濱海灣 | 9/16 |
16 | 俄羅斯 | 索契 | 9/30 |
17 | 日本 | 鈴鹿 | 10/7 |
18 | 美國 | 德州奧斯丁 | 10/21 |
19 | 墨西哥 | 墨西哥城 | 10/28 |
20 | 巴西 | 聖保羅 | 11/11 |
21 | 阿布達比 | 亞斯碼頭 | 11/25 |
Halo座艙保護系統
打從官方宣布Halo座艙保護系統成為2018賽車必備配件之後,即於2017年底開始發放測試樣品給各家車隊,盡可能讓車隊有足夠時間來測試Halo對於賽車的影響程度,包括空氣力學與駕駛視野、重量等主要因素。Halo座艙保護系統就如各位圖中所見,在座位上方加裝一個三角形配件,適時成為一個保護車手頭部的安全裝置,一方面避免賽事過程中被前方車輛事故所噴發的大型零件給擊中,一方面當自身車輛發生翻滾意外時,降低事故對車手造成的傷害程度。以安全考量來說,確實是一項能有效增加安全性的配備,但外型實在不甚美觀,才會被戲稱為夾腳拖造型。
經由車隊安裝後的Halo座艙保護系統還得經過官方審核測試,FIA會使用一隻液壓手臂對Halo施加壓力來模擬撞擊測試,此時即使Halo受到變形但座艙必須保持無受損狀態,因此座艙強度及撞擊力測試勢必得為Halo再重新設計、強化一番!
這是賓士車隊2018年新車的測試影片,從影片畫面即可看出Halo座艙保護系統對於駕駛視野的影響,雖有助於車手的安全性,但駕駛視野差異就是車手們必須克服的一項難題,或許對於經驗豐富且身經百戰的車手來說,也許不一定是個大問題就是。
關於動力方面亦有相關賽制修改,首先使引擎機油限制從以往每百公里可消耗0.9升縮減為每百公里0.6公升,而且一場賽事中所使用的引擎在賽事期間只能使用一種機油,避免車隊在排位賽期間使用特殊機油來增加動力輸出。另外引擎更換次數也從四具調降為三具,當中MGU-K、電控系統以及電能儲存裝置等則改為不得更換超過兩次,這或許將迫使車手在心態上必須採更保守的方式駕駛車輛。
以上是2018年度F1世界一級方程式的車隊名單、賽事排程、賽事制度改變等介紹,至於上述規範對於新一季賽事究竟會造成那些影響? 是否會再出現去年動力差距頗大的狀況發生? 待3/25號第一站起跑後即可揭曉!