這一系列的比賽是 D2 Racing Sport (琦玉集團) 所贊助，D2 是國內避震器、煞車、鋁圈製造大廠，所屬車隊主要參加中國的 GT 賽事而且成績突出，Go kart 車隊成績也不錯，不過沒有 Micro Max 的車參賽。
包子跟隊友 Eric 星期日一早出去官方自由練習，右邊可以看到引擎的散熱水箱，Micro Max 在 Rotax 系列賽屬最初階賽事，一樣是二行程 125cc 引擎，馬力輸出只有區區 6.8 hp，因此水箱很是迷你小巧，一旦配上不同的進氣系統、化油器、排氣裝置、引擎控制單元 (ECU) 當然還有更大的水箱，馬力就上跳到 13 hp 的 Mini Max、20 hp 的 Junior Max、28 hp 的 (Senior) Max，甚至高達 32 hp 的 Max DD2 (這些是目前的規格，新世代 Max Evo 引擎馬力數據全部又都上漲了)。
魚貫出 pit 練習的小車手們，每個人使用的引擎是統一規格統一設定，比賽前一週全數收回統一由賽會整理加封，比賽當天抽籤發放，讓大家達到省事、公平。
使用同樣的引擎、同樣的輪胎，不過車架是可自由選擇的，Kung Racing 是使用 PAROLIN—一家義大利的車架製造商。
#10、#95 使用 INTREPID，同樣產至義大利。
這位是使用 KOSMIC，另一家的義大利車架製造商。
FA，以 Fernando Alonso 爲名的品牌，不過不是西班牙製造，而是由生產 KOSMIC 的同家廠商製造，所以也來自義大利。
DR Racing，五次卡丁車世界冠軍 Danilo Rossi 設立的義大利品牌。
Formula K，還是一個義大利品牌。
HAASE，一位丹麥籍的卡丁車世界冠軍在義大利創立的品牌。
可以看到在車架設計生產這塊，義大利是執世界之牛耳，以後有機會在這部份做做功課再跟大家報告。
包子在預賽一起跑就超過 #95 車手而且領先兩圈才被超回，對於可能是場上最年輕且練習/比賽不過這麼幾次的他來說，自信心上的增長絕對有的，是一個值得紀念的時刻。
對於自己整備的車能不能跑出好成績，技師們可是非常在意。
小集團裏彼此的實力接近，爭鬥起來頗刺激。
BC (柏釧) 車隊的車手，BC 也是台灣屬一屬二的避震器、鋁圈製造大廠，依他們配重的情況來判斷，兩位應該都是約八九歲的小朋友，年紀雖然輕但實力可是一等一，#99 今年開賽以來已連贏兩座冠軍。
APM Racing，位於美國南加州專業的煞車系統製造廠，車手爲旅外華人，第一站麗寶的比賽有看到美國著名車手 Jake Craig 隨車隊來訪。
日籍小車手，不過中文講得很好，應該是在本地長住的外僑。
以桃園大魯閣爲基地的 Cooper 車隊。
另外三個小車手沒特別注意是來自哪個車隊。
以極限爲基地的 Kung Racing，#11 Eric Chen、#12 Clint Chen。
南台灣的天氣真是好到一個不行，我穿短褲短袖都受不了了何況要穿厚重的車服，等待的時候就爬上椅背乘涼了 ^^
每節的比賽完都要人車過磅，過磅前除賽會人員外任何人都不能碰到車手或車輛，體型較小的車手推起車來可要費一番工夫。
場上的精彩鏡頭。
上場比賽包子要加重沒帶鉛塊，台中歐豐 (Rosso) 車隊二話不說支援，今天的比賽 Senior Max 車的方向機柱撞歪，Rosso 又是幫忙維修又是張羅零件，下面那張是 Rosso 老闆的手，其他人也會過來串門子，也有來幫忙教你換胎的，比賽了兩場下來，我感覺好像在參加賽車嘉年華，大家以享樂好玩朋友相聚的心態來看待，很棒的氛圍。
最後以這張做結尾，雖沒穿得旁邊賽車女郎的火辣，阿木用愛撐的傘再大的陽光也抵擋得住，我們 8/13 溪湖 K1 見。
(Go Kart) 2017 Rotax Max Challenge 包子參賽
