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1.F1的車手駕照，是受到FIA的控管的。全世界就那幾個車手可用。不是阿狗阿貓都可以當車手。
2.一線車隊用高薪車手，是魚幫水，水幫魚。沒有資歷與“話題”的車手很難吸引鏡頭。而F1車身上面的廣告是非常昂貴的。所以一線車隊很難用一個沒有身價的阿狗阿貓當車手。因為吸引不到廣告商贊助。F1很燒錢
3 車手的功能不是只開車，還有拉廣告與贊助的功能。車手在開車上要能吸睛，場外也要幫車隊“吸金”。 因為這樣才有很多美妹要幫車手吸精啊。街頭阿貓阿狗即使飆車技術一級棒，能做到這三吸嗎？坦白說，如果你有F1駕照，你老爸又能幫賓士集資百億的贊助金，其實你也可以進賓士車隊拿高薪的。
4.車手身上帶不走，無法替換的“賽道經驗”是很昂貴的。車隊有時候研發半天，單圈進步個一秒的時間，但優秀的車手能憑其駕駛本能就能達到省一兩秒的時間。而且在研發技術上，某些車手單憑其駕駛經驗，就能提供給車隊寶貴的調教數值與研發方向。這些都是很昂貴的。
以上
所以一個F1車手的養成是非常昂貴的。就跟博士教授一堆，但能拿諾貝爾獎的就那幾個。所以一旦能擠進諾貝爾殿堂，身價就不是可以隨便打壓的。
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我們可能認為賽車手都是能賺錢的
但這可不一定，我們所看到的都是高階賽事
真的高階賽事“也許”也支付車手薪水
但沒薪水靠拉贊助商的車手也很多，賽車除了靠實力還靠人脈
歐洲方面我不曉得，就日本這個大家都認為很爽好過的國家
SUPER GT賽車手幾乎是沒在領薪水的，SUPER FORMULA應該也差不多
那他們是怎麼過活的？除了賽車以外還有其他事業吧我想（簡單說就是有錢啦）
或是有好人脈拉進贊助商...但錢不見得也會拉進車隊啊
賽車手從小也是噴大錢在巡迴全國比賽，一步一步踏上高階賽事
車隊培養的車手跑不好還會被監督(=鐵教頭？)罵白癡蠢蛋...
車手剛開始的投資是很可怕的(日本全國卡丁車比賽一年開銷要500萬日幣)...出頭了就能回本，沒天分就賠錢甚至破產...
養車隊不只養車手...還要養技師工程師...
技師你以為薪水高嗎？相當於台灣沒勞健保，領25K的薪水，沒假日(回想你看比賽都是何時)
領了薪水別高興...全部拿去買高精度工具...
車子設定不出來就熬夜一整天...(恩，就跟苦命工程師一樣啊～)
被賽車撞醫藥費自付，還可能要賠賽車零件...
當個打工族可能還愜意點
嗚嗚
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