知道標題是從哪一系列電影發想的網友們，肯定都已有些年紀
。但我相信，只要你是從小就喜歡汽車的人，不管到了幾歲都會保有一顆赤子之心。手邊一旦有些閒錢，能買輛「玩具車」當娛樂消遣還真是好不快樂！而對普羅大眾來說，Suzuki Jimny基本上猶如玩具車一樣的存在。小巧可愛卻難有實用性可言；有著超級強悍的越野能力，卻也得犧牲日常代步的操駕性能，顯然就不是一般人會放進購車清單裡的小眾選擇。好消息是，現在國內多了「五門」版本可以下訂，讓空間不夠用的問題有機會解套。不過，多了兩扇門之後，還會是你我心目中想擁有的Jimny嗎？
Jimny車系的濫觴可回溯至1970年代，且最早是以日本當地獨有的K-Car車格出道。發展至今經歷快一甲子的時間，稱得上大改款的改朝換代也僅有四代車型，和諸多鼎鼎大名的越野休旅車代表如Land Rover Defender、Mercedes-Benz G-Class或Toyota Land Cruiser等一樣，歷代都有相當長壽的販售週期。此外，早期的型號更是有五花八門的族系及版本，直到1998年登場的第三代Jimny，也可以說是現代化的開端，才算有了較為統一的樣貌及規格。
然而，Jimny在過去總是以三門造型為主打，偶有皮卡、敞篷或高頂版本衍生而出，但還是幾乎不脫離原本的尺碼；加長又加「門」的五門版本倒是頭一遭。Jimny 5-Door是由印度Maruti Suzuki操刀打造，最早於一年前的印度新德里國際車展亮相，隨後陸續於當地、東南亞、南非及中東等地區販售；當時一發表可是讓許多對Jimny很有興趣、卻因實用性而打退堂鼓的車迷們眼睛為之一亮！
為此，等不及總代理金鈴汽車的規劃，國內貿易商「UAI車普羅」與「拓博車庫」率先於去年底宣告即將少量引進由印度生產、銷往中東的Jimny 5-Door左駕自排車型，並在今年農曆新年過後正式抵台。我們在先前已經於貿易商展示中心內帶來第一手現場直擊報導，現在也終於有機會上路試駕。
上一回的報導中已帶著各位進行初步的靜態賞車，我想這一次就先從Jimny 5-Door的動態開始說起。這也是我個人最好奇的部分，究竟多了兩扇門，開起來會差多少？首先，五門版本的動力系統配置無異於總代理導入的三門版本，都是以代號K15B的1.5升直列四缸自然進氣引擎為驅動來源，最大馬力102hp，最大扭力達13.3kgm，並搭配四速自排變速箱及附設2H/4H/4L模式的機械加力箱。
自然進氣引擎、馬力一百出頭匹，還有四速自排，乍看之下是不是還以為自己穿越時空回到九零年代呢？但你沒看錯，六年前剛誕生的第四代Jimny就是已經是如此傳統的設定，六年後的現在依然繼續沿用，彷彿時間暫停了
。另一方面，五門版本因尺碼加大之後，車重也跟著增加至1,215公斤，較三門版本多出105公斤。在動力配置相同的情況下，負擔鐵定會比較大。
有了過去試駕三門版本的經驗，我們對於Jimny 5-Door的性能表現本就不期不待，況且這也不是Jimny車系強調的重點。起步不疾不徐，加速平順和緩，步調比起近期開過大多數的平價跨界小休旅還要「慵懶」。變速箱本身也不具備手自排功能，僅能善用O/D檔（可能已經有人不認識了
）讓檔位強制不進入四檔巡航，且油門還得踩過半才會有相對應的力道湧現，但也稱不上有任何衝勁就是了。懂得把引擎轉速維持在4,000rpm上下的扭力釋放好球帶，在爬坡或超車等情況會比較輕鬆一些。
話又說回來，若只是在市區代步居多的話，如此設定倒也足敷使用。特別是在轉速不超過3,000rpm以內的柔順開法，其實車內擋火牆對引擎聲浪的隔絕，以及整個車室的隔音都頗有水準。就算刻意拉高轉速，也不至於比一些平價跨界小休旅來得吵雜，這點頗值得讚賞。另外，三連桿剛性軸懸吊系統與高扁平比圈胎組的搭配，將大部分的路面資訊幾乎濾除，對應部分「拉力級」的坑洞爛路更是有一套，乘坐舒適性比預期中來得優異。
至於軸距加長對車身動態造成的影響則是一體兩面。相比三門版本，五門版本不論是在高速巡航或山路駕駛的穩定性都相對突出，儘管轉向手感依舊如多數越野休旅車含糊，過彎時的晃動感已略有改善，增添激烈操駕時的受控程度。但靈活性也隨之降低，尤其是方向盤的左右死點較一般乘用車多出不少，不僅轉彎時的圈數較多，高達5.7米的迴轉半徑也與緊湊的尺碼形成大反差。若原先沒有接觸過這一類分離式大樑底盤架構的越野車，上述這些都是與多數乘用車差異較大的特性，總會需要花點時間適應。
大致了解Jimny 5-Door開起來的感覺之後，接著就來看看外觀及內裝吧！眾所皆知，當初三門版本會賣到全球都在搶車，很大一部分的原因當然是衝著Jimny那兼具硬派粗獷及復古可愛的外型。配備好不好、空間大不大，甚至越野能力有多強，真的一點都不、重、要。所以說，印度Maruti Suzuki主導開發的五門版本，自然而然得把那些吸睛元素都保留下來，最大的改變就是將車身給拉長了。
柵型水箱護罩配上圓潤的LED頭燈組是第四代Jimny的一大特徵，五門版本又以灰色搭配鍍鉻處理，取代三門版本的全黑造型，看起來更為精緻高調。LED頭燈不像三門版本另附有智慧遠光燈切換輔助，也不具備自動水平調整，只有最基本的自動啟閉功能。
拉長後的車身長度由3,645mm增至3,985mm，這增加的340mm全數都貢獻給軸距，由2,250mm增至2,590mm；車寬同三門版本為1,645mm，車高略增15mm來到1,720mm。想起去年Jimny 5-Door剛亮相時，覺得怎麼看、怎麼怪，就像當初F世代的MINI第一次有了五門掀背版本（F55），第一時間都讓人難以接受
。現在見到實車之後已經慢慢釋懷，是會被我歸類在「本人比照片好看」的類型。
足下的15吋鋁圈款式與三門版本相同，圈胎規格為195/80R15。關於五門版本的「越野三角」，36度的進入角及50度的離去角分別比三門版本各減增1度，差異較多的跨越角則從28度減少至24度，離地高度同是210mm，基本的越野底子仍優於大多數的都會休旅車。
和三門版本一樣，五門版本也提供雙色塗裝可選，但目前貿易商首批引進的配額中僅有紅色車身搭配。從這個角度看去，是不是有幾分G Car的影子呢？
方正的車尾同樣背了外掛式的同尺寸備胎，不同於三門版本的是少了刻有車名的備胎蓋；尾門也是時下少見的側開式結構。坦白說，一般人如果只從正車頭或正車尾看去，應該很難分得出是三門還是五門Jimny吧！
Jimny的內裝向來都是以實用就手及抗汙耐髒為優先考量，放眼望去也看不到太多現代化的配備，像是數位儀錶、線傳排檔座或電子手煞車等全都付之闕如，用料鋪陳自然也都以硬塑料為主，在這個以科技掛帥的世代猶如反璞歸真。
僅具備上下兩段調整的多功能方向盤沒有複雜的按鍵配置，左側主要控制多媒體及儀錶資訊幕切換，右側則是定速巡航設定，左下方還有藍牙通訊的接聽/掛斷功能。
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
- 儀錶-5
- 儀錶-6
方向機柱左側的按鍵區設有頭燈水平調整、頭燈清洗器及駐車雷達等開關，左右後視鏡（含電動收折）的調整也設置於此。三門版本配置的LDWS車道偏離警示及DSBS雙感知器煞車輔助系統等主動安全科技開關，五門版本並未搭載，按鍵也就空了出來。
佔據不少面積的9吋多媒體觸控主機大概是全車內最高科技化的裝備，但畢竟是從中東飄洋過海到台灣，語言介面並沒有繁體中文的選項。
- 主機-1
- 主機-2
- 主機-3
- 主機-4
- 主機-5
- 主機-6
- 主機-7
該主機的另一重要功能即是倒車顯影，可搭配倒車雷達一同服用。其餘安全相關的配備則有六具氣囊、緊急煞車訊號警示及電子車身穩定系統，都是再基本不過了。
恆溫空調是標準配備之一，且是最傳統也是最受我們喜愛的實體旋鈕加按鍵介面，行進間操作最為方便直覺。
設置在恆溫空調下方是前電動窗、循跡系統及陡坡緩降系統等功能鍵，另還有全車唯一一組USB-A充電孔及12V電源插孔。
- 車門板
- 手套箱
- 後車窗
- 置杯架
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
有了後門的設置，進出後座也就不再需要像三門版本那樣困難，而且五門版本的後車門開啟角度非常大，對多數成年人都顯得友善。但若是要接送孩童，偏高的離地高度可能會使上下車稍微吃力。
增加34公分的軸距長度確實也有反映在車室內，身高173公分的林恩入座以後，膝部留有一拳以上的距離，頭部也因車體方正而毫無觸頂之虞。雖說整體乘坐舒適性還是不及大一號的跨界小休旅，但以不到四米的長度能有乘坐四名標準身材成年人的空間，我想已經沒有什麼好苛求的了。
- 行李廂-1
- 行李廂-2
- 行李廂-3
看到這裡，我想大家心裡一定有數，長大後的Jimny 5-Door並沒有就此「從良」，走入一般乘用車的框架之中，骨子裡依然是越野取向鮮明的大玩具。正因如此，五門版本的賣點依舊是與眾不同的獨特性，且在台灣相比三門版本又多了一份稀有性，也難怪儘管開價138萬元起跳，還是有不少忠實粉絲登門賞車。所以，當你還在嫌棄動力不合時宜、配備缺東缺西、價格高攀不起等……，只能說，你也不會是Jimny 5-Door的客群。因為真正的準買家早就捧著訂金搶著下訂。回到文章開頭的問題，我個人還是偏愛三門版本的原汁原味，但不可否認空間利用更出色的五門版本，附加價值也更高。如果是你，會怎麼選呢？
採訪協力：UAI車普羅、拓博車庫
▍Suzuki Jimny 5-Door 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然進氣排氣量：1,462c.c.
最大馬力：102hp/6,000rpm
最大扭力：13.3kgm/4,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：四速自排
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：三連桿剛性軸式懸吊
後懸吊結構：三連桿剛性軸式懸吊
輪胎規格：195/80R15
車身尺寸：3,985mm x 1,645mm x 1,720mm
軸距：2,590mm
車重：1,215公斤
國內售價：138萬元起（貿易商引進）
