小弟 SCROSS 2WD
在高速公路ACC設定速度110KM/H
當前車90時當然會根據前車速度行駛
當前車變換車道離開時
前面沒車 為了要達到該設定時速110
車子會瞬間加速 轉數會瞬間到達3000RP以上
都感覺會被突然加速嚇到

當前車100時 前車變換車道離開時
加速感就沒那麼猛 比較溫順往上加速

好像當時車速與該設定速度相差10以上
就會猛衝 這是正常現象嗎?

之前保養有問過原廠保養廠技師
他們是回答 這是渦輪車特性...

以前沒開過渦輪車 大腳油門也沒有這種感覺(之前開馬3)
謝謝
文章關鍵字
doz75 wrote:
小弟 SCROSS 2WD...(恕刪)

這跟有沒有渦輪無關~ 純粹是軟體編寫的問題~
有些車軟體編寫的比較溫和,提速比較和緩~
我愛巧克力機
正解,有些原廠設定比較貼心一點的,會有加速的程度差異調整,但有些車不會
doz75 wrote:
好像當時車速與該設定速度相差10以上
就會猛衝 這是正常現象嗎?
之前保養有問過原廠保養廠技師
他們是回答 這是渦輪車特性...

這是 ACC跟車的特性, 或許不同廠家的模組軟體有差異 ?

只是同引擎CC數的渦輪車的加速扭力大, 讓你有貼背感 !
要是自吸NA引擎, 就慢慢爬
攝影愛好者
這台車0-100 10.2秒,哪來的貼背感XD
Albert 厄博特
攝影愛好者 樓主沒開過性能車~別這樣~我們開M3/M4都是一路貼被逕行[^++^]
doz75 wrote:
小弟 SCROSS ...(恕刪)

看能不能更改行車模式
其實都設定好了沒什麼辦法
所以ACC排名不是開玩笑的
跟渦輪沒關係…
是跟車系統的問題
這顆引擎最大扭力23.9在2千轉時
一般我們開高速公路時速90起或100巡航時
轉數都大概在1800~2000轉

時速降低 在前車離開後的再加速 速差有20公里
再加速隨便都會經過2千轉 會達到最高扭力值
但直接衝到3千轉 這是原廠校調的問題
這一點點速差 應該不至於需要衝到3千轉來達成
可以詢問該廠技師

或者你平時是否會大腳油門?
電腦都會學習車主行車狀態.

至於渦輪 行車手冊都會寫得很清楚
這台車的渦輪觸發轉數為何
即使觸動了渦輪 短短速差也是可以線性的
doz75
好像在差速10以內,都比較線性溫和加速,10以上都比較猛,應該是程式編寫的問題
welsonilu
要溫和 看看行車模式有無 Eco節能模式 應該會稍微溫和
ACC本來就有分暴衝和舒服的
不然大家怎麼會說福特的跟車做的很好
一定是有比較有差別咩
這和各廠牌跟車的軟體編寫比較有關係

之前開馬三 3.5 代的,一樣會拉高轉速到 4000 轉 (為要達到設定的速度)

後來我是自己切成手動模式,把檔位固定在5或6檔就ok了..只能用這種方法試試。
純粹是韌體的問題,只能看以後會不會改善了;Mazda的ACC一開始也被批評加速像暴衝,後來有做過更新之後才改善,福特的車也是渦輪,但是ACC加速並不會有暴衝的感覺。
一般來說如果有得選擇省油模式,再加速會比較柔和一點
doz75
這款車好像不能選擇
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