第四代Jimny行情看漲第三代Jimny舊車跟漲，那更早的第二代Jimny呢？
1974-1997台灣禁日本車進口，1981年鈴木< 第二代Jimny >日本上市台灣未能進口。
1980年代台灣車市蓬勃，輕型越野車獨白，1988年加速實業公司獨家自西班牙SANTANA車廠引進鈴木輕型越野車款。
SANTANA是廠名，車系用santana、SANTANA 4×4、SANTANA 1000名稱（未名 Jimny）。
當時中文型錄車牌上SANTANA，下方印SUZUKI，左角加註< 歐日混血吉普車>，如當時<美日混血車>用法。
1980年代休閒漸成時尚（以休閒服領軍），SANTANA以討喜拉風外型、越駛性能、中部山區馳騁空間、活動話題流傳加溫<休閒風起>。
在中部，假日出現四驅越野車組隊前進奧萬大、丹大、郡大、武界、精英溫泉等當時熱門路線（目前已變）。
1989年3月在台中干城營區舊址，盛大開幕式升日、法國旗＆民俗表演，國內首見<第一屆國際越野吉普車大賽>。
SANTANA在萬人圍觀惡地多次下場發威出盡鋒頭，主辦的加速實業公司於此將四驅越野性能和SANTANA推至極致，開啟台灣四驅熱血年代。
引擎狂嘯、車輪疾轉、爛泥飛濺、人聲鼎沸。台灣賽車行銷始自1989年國際越野吉普車大賽，當天老三台新聞都報，久久成為四驅車迷話題。下圖為奮戰毒龍潭後沾滿爛泥SANTANA。
SANTANA中部較常見，北部相對陌生，曾出現於第二屆台大校園車展（背景為椰林大道）。
SANTANA採970cc引擎和規格同日本鈴木SJ410，筆者收藏鈴木SJ410型錄是外銷最早一版，當時尚未發表，每張型錄右上角皆編號。
筆者從收藏 jimny 1300 日文型錄發現 1984年1300 cc在日發售，1985年鈴木SJ413另以Samurai（武士）熱銷美國。
從<jimny配件>型錄（上圖右）發現原廠重視配件，應有皆有勝過大廠，以備胎套最多。
台灣少數SANTANA引擎蓋前緣換成SUZUKI車標，令人難以區別。更多是車頭SANTANA車身貼紙SUZUKI。
SANTANA 1000距今已33年市面所存不多，僅少數車況良好也有用心改裝，仍保持原SANTANA車標。
</jimny配件>
