Yukai Chen wrote:
更新，八個月里程800(恕刪)
整篇下來看得霧煞煞... 所以車主李先生就是PO這篇文的樓主嗎? (他說他是代朋友PO的?)
文中一直強調車子是一個70幾歲的長輩在開 ,回原廠處理也是這個長輩,
所以車主是這個70幾歲的長輩嗎?
樓主集氣後得到回應 ,或許這些都不重要了...
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整篇下來看得霧煞煞... 所以車主李先生就是PO這篇文的樓主嗎? (他說他是代朋友PO的?)
文中一直強調車子是一個70幾歲的長輩在開 ,回原廠處理也是這個長輩,
所以車主是這個70幾歲的長輩嗎?
樓主集氣後得到回應 ,或許這些都不重要了...
苦主得到原廠的摸頭(保密協定)達到他想要的免出錢出鋰電池保固的目的，至於是不是人損或原廠設計不良，不是樓主要的重點。如您所說，或許這些都不重要了 +1 。
我自己跟金鈴交手的經驗，原廠客服專線服務還不錯，挺客氣的，有反應的事情都有及時回應給我，如果經銷商有刁難，直接0800打去立案處理就ok了。138樓有教學及電話號嗎，提供給大家參考。
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於法來說，原廠佔的住腳
畢竟白紙黑字寫在車主手冊，又有行車電腦可測
這是完全理性的說法
但就消費者感性的感受角度來看
這樣的例子應該可以接受的人不多
先不去談有多少人買車會把那個手冊一一看過(我是沒看過)
我想車子壞的時機應該是消費者吞不下去的重要原因
我想很多人都可以理解電池需要適當的充放電保養
也知道沒有適當充放電會影響電池的壽命
但誰知道一台輕油電車的電池沒執行好充放電居然在不到一年時間而且里程沒有破千下就掛電池
如果這台車晚個一二年壞
我想這篇文獲得其他網友支持的比率會下降許多
令人好奇的是，沒有充放電的問題會在短時間造成這麼嚴重的狀況
除了在手冊上寫這點外，原廠又是怎麼處理？怎麼告知消費者？讓消費者體認到這個問題嚴重性呢？
一般來說，新車第一次回廠，通常不是一個月就是半年，這時沒有提醒消費者嗎？
家中也有一台小alto，當suzuki車主也快十年了
個人感覺是，車子的本質並不差
但車子製造的品管有待加強，有些想不到會壞的地方它就是壞了
冷氣溫度感應器會壞？後三角窗立柱新車保固還沒過就生銹
連一般音響聲音調鈕轉著轉著就斷了
原以為這些只是我們運氣好中獎，沒想到上網一看，我們並不孤獨！
對照最近的生銹事件，它的品管真的有問題
此外Suzuki雖然是進口車
但很多人常會有把suzuki當成toyota或honda這類日系的國產車
這是種錯覺，在保養上也許價格差異不大
但在維修上，你真的要把它當進口車
除了貴以外，很多料件還要像進口車一樣待料
小小一台1.0 alto的維修是比國產1.8甚至2.0的轎車還要貴
所以如果你是以國產車維修保養角度去看它，它還真的沒有壞的空間
Suzuki車子的設計很適合地小人多的台灣
但造車品質和後勤真的還有很大空間！
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還有某人在每一樓都在那邊嘴 原廠寫什麼ＯＯＸＸ享五年十萬保固，所以說品質爛的只要手冊寫了，
交車給你時候告知並讓你簽名就可以了？那最近政府在搞檸檬車條款是搞心酸的啊？？
我在摩托車上是鈴箘都看不下去了，那個什麼的你可以再繼續當豬隊友沒關係。
買一台車還要嚴格遵守每月發車３０分鐘以上才有保固？真的讓我開了眼界啊！！！
絕對雷爆你 分享油電車的經驗，在能力可及的範圍提供合理的建議給苦主，擁有油電的車主經驗分享，沒有也不需要護航。反應問題請提出合理的證據(工單、保養經驗等)來討論只有鍵盤上抱怨油電車有多不好，解決不了任何問題
從頭到尾我都只看到發文者，抱怨那我也覺得可笑的保固與服務，沒有人說油電車不好，這種護航堪稱X隊友等級，跟狗肉那群有的拚，誰有事大家都是明眼人
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