這三台小車很符合台灣小小的道路,特別是都會區的巷子,會車很方便,又有型,可以用小單的方式進來(50台),探探市場。價錢壓在70上下應該賣得不錯👍。https://www.suzuki.co.jp/car/
臺灣若能實施車庫法的話,相當樂見這種車進來,但是臺灣現在亂停車的已經一堆了,這種車要是進來了便宜賣,違停狀況肯定加倍嚴重,還有臺灣有的汽車廠商後勤一直不好,也是因為銷售不佳惡性循環的結果,豐田就沒這個問題,其他小廠車賣不好相對回廠服務的車就少,所有零件跟服務成本都會比銷售量多的車廠高,就拿機油來看,大廠假設一個服務廠一個月可以換3000公升的機油,小廠可能連1/5都不到,這樣進貨成本可就差很多了。
樓主貼的圖只有中間那台是輕自動車,小車(輕自動車)在臺灣就是沒市場,需求量不夠多而且還要通過撞擊測試所以沒想要生產左駕車,“量”永遠都是個問題,攸關是否要生產跟價錢高低,像Toyota Sienta臺灣是全球唯一生產左駕版,因為Wish生產終了,所以需要接替車款,在臺灣用Toyota Noah接替又可能覺得太大了,只好Sienta上場了,所以右駕改成左駕量產不是辦不到也不是問題的根本,完全就是要看市場有沒有需求。