這三台小車很符合台灣小小的道路,特別是都會區的巷子,會車很方便,
又有型,可以用小單的方式進來(50台),探探市場。

價錢壓在70上下應該賣得不錯👍。
https://www.suzuki.co.jp/car/
很棒的微型小車
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真的是搞不懂你呀 wrote:
這三台小車很符合台灣(恕刪)


原來當個車商這麼簡單?
發個認為會賣得好的價格就等著賺大錢?
有聽過"後勤"二個字嗎?

臺灣若能實施車庫法的話,

相當樂見這種車進來,

但是臺灣現在亂停車的已經一堆了,

這種車要是進來了便宜賣,

違停狀況肯定加倍嚴重,

還有臺灣有的汽車廠商後勤一直不好,

也是因為銷售不佳惡性循環的結果,

豐田就沒這個問題,

其他小廠車賣不好相對回廠服務的車就少,

所有零件跟服務成本都會比銷售量多的車廠高,

就拿機油來看,

大廠假設一個服務廠一個月可以換3000公升的機油,

小廠可能連1/5都不到,

這樣進貨成本可就差很多了。
acoustic6275
車價便宜,跟亂停車無關吧,是跟公德心有關,開賓士還不是依樣違規停車
好像是658cc
台灣會進口嗎?
請問右駕kcar要怎麼進來???? 門關起來自己high比較快....
KCAR配合日本交通法規所開發的車型.都日本內銷為主.頂多就少量出口到香港(同右駕).
基本搞懂就知道了.不用扯一堆什麼法...甚麼進貨成本....
回答問題是要解決問題.不用在那邊裝很懂越幫越忙....
你不懂台灣人!!我們也搞不懂你阿!!
這種車要是有市場台灣早就進了~~
在日本這種車大概已經流行10幾年了~~
我去日本玩租車也是租這種的!!
就陽春省油這樣~~....
樓主貼的圖只有中間那台是輕自動車,

小車(輕自動車)在臺灣就是沒市場,

需求量不夠多而且還要通過撞擊測試所以沒想要生產左駕車,

“量”永遠都是個問題,

攸關是否要生產跟價錢高低,

像Toyota Sienta臺灣是全球唯一生產左駕版,

因為Wish生產終了,

所以需要接替車款,

在臺灣用Toyota Noah接替又可能覺得太大了,

只好Sienta上場了,

所以右駕改成左駕量產不是辦不到

也不是問題的根本,

完全就是要看市場有沒有需求。
因為還要改左駕,如果不用改,有巿場,進口商就會進!
沒去過日本?

左駕右駕就是大問題!

如果有大使牌, 左右駕都可以!

就如同當年nissan S12, 13,14, R32,33,34


Noah 香港澳門很多這等級!
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