歐盟第七期排放標準已經定出來了,時間為2025年開始,歐洲車以後只會有油電或純電的車子,48V的壽命只剩下不到四年,這不是歐洲車廠的問題,是全世界要去歐洲市場都要遇到的問題,也就是2025開始,只剩下油電車或電車可以在歐洲賣了 ,當然舊車可以繼續開,但車廠要的是新車賣得出去,日本,美國一定會趕上,連中國都要搞電動車, 這是趨勢,有時候環保過頭的現象。
雖然網路一片叫好純電車趨勢,不過看到 GM 集團電動車 Chevy Bolt 最近意外頻傳,還讓原廠呼籲「充飽電力的 Chevy Bolt 停在室外」「不可過夜充電」...看來離基本的妥善率還有很長一段路要走...純油車也不會那麼容易燒啊...
MYSTJ999 wrote:因為更多人期待的是「小排量汽油渦輪引擎 + 電動馬達」,油電車大佬的平價油電系統偏偏愛用自然進氣啊... 問題就是,「小排量汽油渦輪引擎 + 電動馬達」不會是平價油電平價油電靠的是減法設計,使用電機系統取代變速箱豐田THSII:MG1+MG2+PSD(動力分配齒輪組)本田e:HEV:雙馬達加引擎直驅模式日產E-Power:引擎發電機+驅動馬達,無直驅模式一般車 = 引擎+變速箱平價油電 = 引擎+電機系統+大電池小排量汽油渦輪引擎 + 電動馬達 = 引擎+渦輪+變速箱+大電池,加法設計採取加法設計的油電車,就是只剩P2構型油電(馬達在引擎跟變速箱之間)還勉強活著,現代汽車新推出的1.6T HEV(230匹)裝在Santa Fe Hybrid上面結果從馬力、實際0-100km/h加速到實測油耗,全面性輸給"落後的2.5L NA"Highlander Hybrid日產本來的機械增壓油電(1.2跟2.5兩種排氣量)更是直接消失,變成E-Power本田本來有三種油電系統,也是只剩下減法設計的e:HEV還繼續存在
很壞心的期待碰撞之後的電池破損,火燒車場景應該都要等到電池組反應完成,才能滅火吧反電聯盟趕快發明無毒的滅火器,海撈一筆海龍滅火器不算,因為會破臭氧層二氧化碳滅火器-氣體會損害人體呼吸道,也無法用於密閉空間以外
天空為翼 wrote:很壞心的期待 也不算壞心啦,這種事情總要正面面對,怎能裝著看不見?我一直很怕當滿是電車的時候,這問題還沒解決。如果地下停車場有一台火燒車,大家一起燒起來,又無法滅火,可能整個大樓都會燒掉。這會死多少人啊?