Suzuki迎來百週年紀念 一世紀簡史與珍貴史料回顧！

全世界汽車品牌不少，但擁有百年歷史的車廠可不多。2020年3月15日，又有一間車廠達成了這個成就，那就是1920年3月15日創立的「Suzuki」。為此，Suzuki特別開設了一個特設網站，詳細列出公司百年來的歷史並公佈了許多難得一見的歷史照片。為了方便大家閱讀，現在小編也特別將網站上的內容依時間軸整理供大家參考，讓大家能更清楚地瞭解這間新進「百年車廠」的歷史。
 
 
1909年 Suzuki的開端

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就與許多車廠一樣，Suzuki一開始創立時並非以生產汽車作為主業，而是創始人鈴木道雄（Michio Suzuki）於1909年於靜岡縣濱松市所創立的「鈴木織機廠」。 
 
1920年 「鈴木織機製造有限公司」成立

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第一次世界大戰結束沒多久的1920年，日本因戰後蕭條導致股市崩盤，許多公司也紛紛申請破產，在這樣嚴苛的經濟下，與民生高度相關的鈴木織機廠並未受到太多影響，業績反而有穩定增長；1920年3月15日，鈴木道雄做出了勇敢的決定，那就是將公司轉變為股份公司，並改名為鈴木式織機株式会社（有限公司），這就是Suzuki的前身。
 
 
1930年 織機出口大獲成功

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鈴木道雄於1912年便曾發明一項突破性的技術，在織機上加入升降梭箱裝置使其可輕鬆編織格子圖案，並在當年註冊為專利。1930年，「鈴木式織機株式会社」的織機開始出口到亞洲許多國家，並在許多地區創下破紀錄的銷售成績。 
 
1937年 將目光投向汽車製造

一直認為織機產業為半永久性的鈴木道雄，始終夢想要開創織機之外的新業務領域，後來決定決定要押注於汽車製造業，到了1937年他們便打造出了試驗性質的首輛原型車。
 
 
1945年 戰後重返織機產業

第二次世界大戰後日本經濟面臨極度惡化，加上鈴木的總部遭到空襲、工廠被毀，正面臨著數千名員工的生存危機；還好戰後佔領日本的美國宣布了振興日本紡織業的政策，讓鈴木得以重返織機業務，正當鈴木的情況開始有所好轉時，內部的勞工運動與罷工卻正在醞釀，隨後公司在1950年5月因勞資爭議而使經營陷入困境。
 
 
1952年 首輛二輪機動車輛上市

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在陷入經營困境之下，鈴木開始投入二輪機動車輛的研發，1952年則推出首款搭載36c.c.引擎的輔助自行車「Power Free」，在市場上獲得廣大迴響。 
 
1953年 織機出口大獲成功

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隨著Power Free的大獲成功，鈴木開始研發出力更高的引擎，並在1953年3月推出了搭載60c.c.、2匹馬力的第二款輔助自行車「Diamond Free」，同年秋天，其受到歡迎的程度超乎想像，產量達到預期月產量的150%。 
 
1954年 「鈴木自動車」誕生

在Power Free和Diamond Free接連創下銷量佳績後，鈴木道雄在1954年6月1日將公司名稱更名為「鈴木自動車工業株式會社」（Suzuki Motor Co., Ltd），代表了欲進軍汽車製造業的決心。
 
 
1955年 首款量產汽車上市

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1954年1月，Suzuki重新啟動了因第二次世界大戰而中止的「開發汽車」夢想，公司組織了一個平均年齡只有28歲的年輕六人團隊，並於1954年秋天完成了第一台原型車，經過測試後終於投入生產，在1955年10月以「Suzulight」之名上市。 
 
1955年 首款量產汽車上市

1958年10月1日，鈴木自動車從300多個不同設計中選定了代表公司的新商標，也就是代表公司名稱Suzuki頭文字的「S」商標；在往後的60多年來，這個商標一直維持原本設計並在全球廣為使用。
 
 
1960年 首度投入曼島TT賽事

1960年6月，鈴木首次參與著名的曼島TT賽事，雖然並未取得亮眼成績，但所有摩托車都完成了比賽，並分別獲得第15、16、17名。
 
 
1962年 頒佈三大社訓

1962年，鈴木汽車制訂了社訓，包括「透過關注客戶開發具有較高價值的產品」、「透過團隊合作建立創新公司」、「透過持續改進追求個人卓越」等三大項目，做為員工每日工作時的準則。
 
 
1962年 拿下曼島TT冠軍

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為了在曼島TT新成立的50c.c.組別比賽中取勝，鈴木開始日復一日地重複著研發新引擎與賽車，在1962年6月的比賽中，車手Ernst Degner以驚人速度完成比賽並拿下首場勝利；隔年1963年，鈴木也贏得了50c.c.與125c.c.兩組別的冠軍，其中50c.c.組別的伊藤光雄（Mitsuo Ito）也成為首位在該賽事獲勝的日本車手。1964年，鈴木又拿下了50c.c.組別的勝利，三連冠的驚人成就讓Suzuki受到了全球的關注。
 
 
1965年 開始拓展舷外機業務
1965年，鈴木利用開發摩托車與汽車產品所積累的技術，進一步擴展業務推出了首款船用舷外機產品，時至今日舷外機產品已經成為Suzuki除了汽車、摩托車以外的另一個重要產品類別。至於1970年代，Suzuki則又推出了包括雪地車、掃雪機、三輪車、電動輪椅等不同類別的產品。
 
 
1968年 首款量產汽車上市

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為了證明旗下「Fronte SS」的性能（Suzulight第二代車型Suzulight Fronte 360的性能版本），1968年8月12日，Szuzki在米蘭到那不勒斯約750公里的Autostrada del Sole高速公路進行測試，以4小時27分鐘的時間完成由米蘭到羅馬的550公里路程，也就是平均車速達到125km/h，這只是一款搭載36匹馬力356c.c.直列雙缸氣冷式二衝程引擎的微型車，因此此消息迅速受到全球關注；而後又開始前往那不勒斯，以122.4km/h的平均速度行駛了整段750公里的路線。
 
 
1970年 初代Jimny上市

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基於「能開車穿過未鋪砌的森林道路，到達沒有汽車可以行駛的地方」這個夢想，Suzuki開發了日後成為經典的初代Jimny車系（LJ10），並在Suzuki慶祝創立50週年的1970年上市，，不僅成為農民、建築工人的可靠工作夥伴，更吸引了不少喜愛戶外活動的年輕族群青睞。
 
 
1970年 打造出首款電動汽車

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1970年，Suzuki以Giorgetto Giugiaro設計的Carry Van（L40V）為基礎，打造出首輛電動汽車，讓其在日本大阪舉行的萬國博覽會中亮相，用於巡邏場館內的設施。 
 
1971年 開始生產雪地摩托車

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1970年代，Suzuki不斷地將摩托車和汽車研發的成過應用於不同領域，就像是1971年開始推出的雪地摩托車，在北美及許多冰雪地區活躍於日常運輸與休閒活動等領域。 
 
1975年 首款轉子引擎摩托車上市

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1970年代，轉子引擎已經被用於汽車，不過直到1975年，才由Suzuki推出了世界上首輛搭載轉子引擎的摩托車「RE-5」。RE-5的批量生產和銷售於1975年晚些時候開始；不過，受到1973年第一次石油危機與其他因素的影響，讓消費者對於油耗愈來愈重視，RE-5在無法與這種趨勢抗衡的狀況下，大約一年後便終止生產與銷售。 
 
1968年 初代Alto上市

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1979年，日後成為Suzuki重要產品之一的「Alto」首度亮相，它的價格比競爭對手低了約20%，因此有大約一半的顧客是婦女，駕著Alto用於接送孩子、日常購物。除此之外，Alto也成為日本首款在全國範圍內皆擁有相同價格（47萬日元）的汽車，在汽車業界引起了不小衝擊（當時日本汽車的零售價格會加入運輸成本，因此愈偏遠的地區車輛價格也會愈高）。
 
 
1979年 推出首款氫燃料汽車

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70年代，全球的環保意識已經逐漸抬頭，Suzuki也曾投入相關領域的研發，並在1979年推出了首款零二氧化碳排放的氫燃料電池車。 
 
1982年 開始進入印度市場

1980年代，印度政府開始向全世界的車廠招募合作夥伴，為民眾開發適合當地的汽車，Suzuki的第四任社長鈴木修（Osamu Suzuki）把握了這個機會，1982年3月印度政府調查小組訪問日本並舉行會議，而後Suzuki正式成為了印度政府的合作夥伴開始加入印度的汽車製造業，印度也成為Suzuki日後在全球最重要的市場之一。
 
 
1982年 開始生產全地形車

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1982年Suzuki開始生產ATV（全地形車），這種可以在泥濘，斜坡和沙漠等各種路面上行駛的車款很快地便受到了農業、林業，以及戶外活動愛好者的青睞。 
 
1983年 Maruti 800問世

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1980年代，在印度雖然有本地製造商以及從歐洲與世界各地進口的汽車於市場上販售，但價格普遍昂貴超出普通民眾的負擔，因此Suzuki特別為了印度市場將Alto重新設計，將日本使用的生產設備轉移到印度，於1983年推出了「Maruti 800」，以較低的成本降低車輛定價滿足市場需求，在印度也成為創紀錄的暢銷產品，這款車型在日後也持續生產了相當長的時間直到2014年才停產。 
 
1985年 利曼24小時大賽的勝利

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1980年代，Suzuki為了打造出「可以贏得比賽的摩托車」而開發了GSX-R750，並在1985年4月以其參加利曼24小時大賽並贏得了優勝，市售版的GSX-R也成為日後Suzuki於兩輪領域最經典的車系之一。 
 
1988年 初代Vitara誕生

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在1980年代以前，Suzuki在4x4領域的第一把交椅一直都是Jimny車系，不過1988年則藉由藉由「Vitara」的推出開啟了另一個四輪驅動車型的新時代（日本名為Escudo，北美名為Sidekick）。初代Vitara擁有時尚外觀、堅固的梯形底盤、出色油耗，以及功能強大的四輪驅動系統，讓它不僅能行駛於荒野、也相當適合都市道路與高速公路。 
 
1989年 投入兩輪賽事殿堂

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1989年，鈴木開始參與當時兩輪界最頂尖的賽事「世界大獎賽」（World Grand Prix，現稱MotoGP），雖然自1985年參賽以來並未取得任何勝利，但在不懈的努力下，1993年Suzuki與車手Kevin Schwantz終於獲得了冠軍獎杯。 
 
1990年 公司名稱改為鈴木株式會社

1990年，在汽車、摩托車和舷外機業務均有良好表現的情況下，當時的社長鈴木修（Osamu Suzuki）決定為了進一步實現業務多元化，將公司名稱由「鈴木自動車工業株式會社」改為今日的「鈴木株式會社」（Suzuki Motor Corporation），
 
 
1991年 建立歐洲生產中心

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1991年，Suzuki在在匈牙利的埃斯泰爾戈姆市成立了「Magyar Suzuki」作為品牌的歐洲生產中心，不過當時歐盟政府規定必須在當地採購60％的汽車零件才能在歐洲生產，還好當時社長鈴木修（Osamu Suzuki）親自將汽車零件帶到匈牙利財政部說服官員後才批准他們在歐洲生產。「Magyar Suzuki」的創立，讓Suzuki成功地打入了歐洲市場，至今SX4 S-Cross和Vitara仍在Magyar Suzuki生產，並出口到歐洲與遍及全世界的100多個國家和地區。 
 
1991年 輕量小跑車Cappuccino誕生

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1991年，Suzuki推出了一款名為「Cappuccino」的雙人座小跑車，Cappuccino搭載660c.c.引擎，並藉由僅700公斤輕巧車身創造出色性能與駕駛樂趣而廣受歡迎，而後也出現在不少日本熱門漫畫和動畫中（例如頭文字D）。
 
 
 
1993年 Wagon R誕生

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90年代，日本特有的微型車市場消費者主要為女性，不過Suzuki卻推出了一款同時獲得男性與女性認同的車款「Wagon R」，Wagon R以許多創新設計帶來高度實用性而大受歡迎，也為市場上開啟了一種稱為「輕Wagon」的新分類。而目前Wagon R至今仍是Suzuki旗下的重要車型之一，目前已經演進至第六代車型。
 
 
1998年 第三代Jimny上市
初代Jimny（LJ10）在1970年推出時，以精巧車身尺碼結合強大四輪驅動系統的概念撼動了整個市場，而後第二代Jimny（SJ30）於1991年開始銷售，到了1998年Suzuki則又推出了第三代車型。第三代Jimny（JB33）依舊保有強大的越野功能，但大幅提升了一般道路的行路舒適性，外觀也更為現代化，如同大家所知道的，第三代Jimny之後在全世界風靡了近20年才在2018年由第四代車型取代。
 
 
2003年 Choinori與Twin相繼上市

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2003年，Suzuki推出了一款配備50c.c引擎的低價摩托車「Choinori」，在日本定價59,800日元，價格比當時市場上其他的低價摩托車少了約40%，Choinori在台灣也曾以「Choinori 50」的名號販售，可愛的外型讓它有了「蛋蛋車」的暱稱。同年，Suzuki首款採用油電混合動力系統的「Twin」誕生，並在市場上受到相當歡迎，一部分的原因則是因為其可愛圓潤的造型。 
 
2004年 初代Swift誕生

2004年初代Swift首次亮相，這是Suzuki一款全新的全球戰略車，日本，歐洲，印度和中國的工廠中同時生產，而後陸續推出了第二代和三代車型，截至2016年4月為止，Swift的全球累計銷售量已經超過了500萬輛，並獲得了來自世界各地的各種大小獎項。
 
 
2005年 開始生產雪地摩托車

2005年3月的日內瓦車展上，Suzuki宣佈了一個日後在Suzuki所有廣告上播送、令人耳熟能詳的「Way fof Life」的理念，並說明Suzuki持續開發並希望帶給消費者具備三大要素的產品，分別是「Driving Pleasure」、「Fun to Use」、「Pride of Ownership」。
 
 
2009年 Suzuki Plaza落成

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2009年4月1日，「Suzuki Plaza」在靜岡縣濱松市的Suzuki總部旁開始營運，裡頭除了有Suzuki歷史的詳細介紹，也展出了歷代各種重要車型，截至2017年4月為止參觀遊客已經累計突破50萬人次。 
 
2015年 重返MotoGP賽事

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鈴Suzuki從1970年代便開始投入MotoGP賽事，不過從2012年起便因為經濟原因而暫停參與MotoGP，也讓不少車迷失望不已；而在這段休兵的期間Suzuki其實仍繼續不斷地開發具有競爭力的新賽車。2014年9月，當時的社長在德國科隆舉行的摩托車展上宣佈Suzuki將於2015年以GSX-RR重回MotoGP賽場，而後則在2016年英國站時隔九年之後再度拿下MotoGP分站冠軍。
 
 
2016年 

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Jimny是Suzuki開發四輪驅動汽車的開始，從此之後Suzuki花了大約50年的時間不斷地改善四輪驅動技術。2016年，Suzuki開始將旗下四輪驅動系統冠上「ALLGRIP」之名，ALLGRIP除了是Suzuki四輪驅動技術的總稱，也提供了不同的模式讓消費者能在不同路況下自由選擇運用。 
 
2018年 第四代Jimny誕生

2018年7月，第四代Jimny在萬眾矚目之下首次亮相！自從1970年4月推出初代Jimny以來，Jimny車系一直都是Suzuki 4WD技術的代表；至於第四代Jimny也不例外，除此之外更在外觀與性能上都擁有更出色的表現，也讓New Jimny獲得World Car Awards的「2019 World Urban Car」，以及2019 World Car Awards的「World Car Design of the Year」等獎項肯定。
 
 
2020年 Suzuki慶祝百週年紀念

2020年3月15日，Suzuki迎來了創廠百週年的紀念，由Suzuki董事會長兼CEO-鈴木修，以及社長鈴木俊宏（鈴木修之長子）連名發佈了新聞稿，指出全公司的所有成員都將此次的百週年紀念視為重要里程碑，往後也將持續遵循創始人「關注客戶」的理念努力為全球客戶提供產品；今年也代表Suzuki下一個世紀的新開始，所有人都將致力在未來取得更佳的成績，並衷心感謝所有消費者一直以來的支持。除此之外Suzuki也同時發佈百週年的紀念Logo，前面的「100」數字代表的當然是百週年，不過後方兩個0的特別造型則象徵「∞」（Infinity、無限大），也代表了希望公司在往後有「無限大」的發展，後方的三條線除了表示公司主要的三大類產品汽車、摩托車與舷外發動機，也表達了駕馭這些產品時的清爽愉悅感。