如果您查看詳細信息,以前的Jimny(輕型)4速AT沒有鎖定,但是新的Jimny有鎖定,並且有所不同。
那麼,為什麼2018年出現的新變速箱是4速AT?
首先,是Jimny所需的可靠性。而且,似乎也考慮了吉姆尼帶來的可維修性,這在世界各地的使用者的崎rough道路上都很有用。還有一個原因是,除了Jimny之外,沒有其他模型採用此類發動機垂直安裝的佈局。如果發動機水平安裝,變速箱製造商有多種選擇,但是如果垂直安裝,則幾乎是這台Jimny / Jimny Sierra中安裝的Aisin AW生產的唯一的四速AT TW-40E。這就是為什麼。由於據說扭矩容量為120Nm(以前的Jimny Sierra發動機M13A的最大扭矩為118Nm),因此應該對支持新Jimny Sierra(K15B型最大扭矩130Nm)進行較小的改進。
當需要5速或更高速度的AT時,ZF,Getrag,Jatoko和Aisin AW中沒有扭矩容量小的垂直AT。但是,就成本而言,很難為Jimny / Jimny Sierra(面向海外的Ertiga)開發新的5速或6速AT。
同樣,考慮到能夠在崎road不平的道路上行駛的能力,對吉姆尼來說,輕量化也很重要。使用4速AT,您僅需要2套行星齒輪,而使用5AT,則需要3套。這就是它更長,更重的原因,這也是Jimny的變速箱不會多級變速箱的原因之一。
得到結論
一 就是在開發一個不值得
二 直列式使用不多 所以才延用舊款變速箱
反正車買來開的 會考慮到那些的人 並不適合JIMNY 比較適合開神車