Suzuki Jimny 試駕報導 超卡哇伊的越野硬漢!

大家對車都好專業,只能看大家的回文加減學習中 @@"
這個外型連老衲都動凡心
最終的減速比不同,但其他所有因素完全相同。換句話說,可以看出,新的4速AT和換擋(輔助變速器)已從前身繼承下來。
如果您查看詳細信息,以前的Jimny(輕型)4速AT沒有鎖定,但是新的Jimny有鎖定,並且有所不同。

那麼,為什麼2018年出現的新變速箱是4速AT?
首先,是Jimny所需的可靠性。而且,似乎也考慮了吉姆尼帶來的可維修性,這在世界各地的使用者的崎rough道路上都很有用。還有一個原因是,除了Jimny之外,沒有其他模型採用此類發動機垂直安裝的佈局。如果發動機水平安裝,變速箱製造商有多種選擇,但是如果垂直安裝,則幾乎是這台Jimny / Jimny Sierra中安裝的Aisin AW生產的唯一的四速AT TW-40E。這就是為什麼。由於據說扭矩容量為120Nm(以前的Jimny Sierra發動機M13A的最大扭矩為118Nm),因此應該對支持新Jimny Sierra(K15B型最大扭矩130Nm)進行較小的改進。
當需要5速或更高速度的AT時,ZF,Getrag,Jatoko和Aisin AW中沒有扭矩容量小的垂直AT。但是,就成本而言,很難為Jimny / Jimny Sierra(面向海外的Ertiga)開發新的5速或6速AT。
同樣,考慮到能夠在崎road不平的道路上行駛的能力,對吉姆尼來說,輕量化也很重要。使用4速AT,您僅需要2套行星齒輪,而使用5AT,則需要3套。這就是它更長,更重的原因,這也是Jimny的變速箱不會多級變速箱的原因之一。

得到結論
一 就是在開發一個不值得
二 直列式使用不多 所以才延用舊款變速箱

反正車買來開的 會考慮到那些的人 並不適合JIMNY 比較適合開神車
這台車,力行產業道路這種半offroad
應該是可以輕易勝任吧
不知道走郡大林道如何?
nu1880 wrote:
這台車,力行產業道路(恕刪)


居然會在 JIMNY 版面上遇到這種問題?還蠻驚訝的...

真的有很多人以為這台只有外觀可愛?越野半調子?

拜託來個萬大北、大安溪、或是石門溪之類的考題吧...
nu1880 wrote:
這台車,力行產業道路這種半offroad
應該是可以輕易勝任吧
不知道走郡大林道如何?


〉〉〉

力行產業道路

只是路況差一點

很多年前我走這條,上華崗

不需要切換4wd


郡大林道,也沒問題


〉〉〉

其實常上山

原本沒問題的山路,可能一場大雨

就變調了

有一年我去霞喀羅古道,養老端

回程,就遇到土石流丶山崩丶大落石丶倒木

也是靠4wd脫困

損失一顆輪胎,回家才發現

被頁岩割了一個大洞,雖然沒有破
可以考驗一下,從九棚下沙灘,越過兩條小溪,在從港仔上去道路,
JIMNY原廠就可以這樣開了。
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