https://auto.ltn.com.tw/news/12437/3
除了 Vitara、Swift,小車品牌 Suzuki 其實還有一款 SX4,是 Suzuki 先前的主力車款。在日本稱為 SX4 S-Cross 的它,近期導入改款作業,將 ACC 主動車距巡航、主動煞車輔助等列為配備之一。
SX4 S-Cross 在 2013 年登場,2016 年推出小改款,並銷售至今,日本方面針對 SX4-S-Cross 升級部分都在安全配備上。在 Suzuki Safety Support 系統裡,導入的 ACC 主動車距巡航系統,從時速 40 公里可開始作動,可設定 3 種跟車距離,依照前方車輛的遠近,由系統自動調整適當的車速,儀表板的 MID 資訊內,也會顯示速度及與前車距離。
另外也增加主動煞車輔助,透過毫米波雷達偵測前方車輛,如果發生可能的碰撞,會透過聲音及顯示來告知,若是碰撞可能性持續增加,系統則會自動加壓煞車踏板,以避免可能的碰撞。另外搭配原有的 6 氣囊、ESP、斜坡起步輔助等,增加行車安全。
SX4 S-Cross 除了 2WD,也具備 4WD All-Grip 驅動方式,可根據行駛的路面,選擇自動、運動、雪地、鎖定等模式,讓車輛可以在不同情況下,選擇最適合的驅動方式。
動力方面,仍採 1.6 升自然進氣引擎,最大馬力 117ps/6,000rpm,最大扭力 15.4kg-m/4,400rpm,搭配 6 速自排變速箱,平均油耗方面,2WD 為每公升 16.2 公里,4WD 為每公升 15.2 公里。
儘管日本已推出升級版,不過台灣 Suzuki 今年的年度規劃裡,卻未出現 SX4 的身影,畢竟接下來要迎接 Vitara 小改款,另外還有 Jimny 等新車,雖然仍在台灣 Suzuki 銷售車型裡,從 2017 年 7 月發表小改款後,就沒有相關消息,版面都早已被 Suzuki 其他車款所佔據,SX4 很明顯的已經被邊緣化,今年要推出升級車型的機率並不高。
台灣要也是Vitara先吧
infinitistone wrote:
SX4 很明顯的已經被邊緣化...(恕刪)
個人實在很納悶,SX4 實在是一部條件很優的小型CUV,為什麼會被邊緣化呢?
放眼同級競品,要空間有空間(與HR-V相當),要動力有動力(渦輪增壓+六速自排),省油又好開。配備齊全(除了沒有皮椅),外型大器,是部都會型用車的良駒啊!
當然礙於進口車身份,後勤維修較貴,是會被嘴的地方。可是會選擇這部車的人,相信安全性是很大的考量,這就是相對性的付出,願者上鉤。
即然都被視為是邊緣化的車,何不再加上皮椅、原廠液晶螢幕+倒車顯影、主動安全配備(雖然我個人覺得這不是很重要的配備,但現在的風潮好像到了沒有就落漆的地步了),就算是價格再增加,應該會買的還是會買,而不是怕買了沒多久就推出增加上述配備的車型,因此猶豫不敢下單。
看看現代的KONA 2WD車型,頂規都到了92.9萬了。
陳麥克 wrote:
個人實在很納悶,SX4...(恕刪)
AEB重不重要,網路上討論都要爛掉了
美國早在之前就政策說要強制標配
測試機構方面不管是IHS或Euro NCAP也把自動剎車的測試列入評分標準
沒有AEB確實可以開車,但重要的是有了AEB多了一份安全的保障
然後Kona畢竟是進口車,對應的想必也是市場上同樣也是進口的Vitara
加上兩者設定上很相近;同樣有渦輪引擎、四輪驅動的版本
若這次改款Vitara再不改變給AEB,同樣都是相對市場的小品牌
要買進口渦輪小休旅就很有可能就會轉去看Kona
另外價格也會是重點,畢竟目前市面上進口小休旅要AEB幾乎都接近90萬甚至更高
會考量這一塊的話可能也會稍微比較一下
不然多數預算考量的消費者可能反而會選擇7開頭就有完整主動安全配備的Kicks
畢竟國產還是有自己的優勢,像是後續的保養方便和維修價格便宜,也都會是消費者在意的點
關閉廣告