https://auto.ltn.com.tw/news/12437/3

除了 Vitara、Swift,小車品牌 Suzuki 其實還有一款 SX4,是 Suzuki 先前的主力車款。在日本稱為 SX4 S-Cross 的它,近期導入改款作業,將 ACC 主動車距巡航、主動煞車輔助等列為配備之一。

SX4 S-Cross 在 2013 年登場,2016 年推出小改款,並銷售至今,日本方面針對 SX4-S-Cross 升級部分都在安全配備上。在 Suzuki Safety Support 系統裡,導入的 ACC 主動車距巡航系統,從時速 40 公里可開始作動,可設定 3 種跟車距離,依照前方車輛的遠近,由系統自動調整適當的車速,儀表板的 MID 資訊內,也會顯示速度及與前車距離。

另外也增加主動煞車輔助,透過毫米波雷達偵測前方車輛,如果發生可能的碰撞,會透過聲音及顯示來告知,若是碰撞可能性持續增加,系統則會自動加壓煞車踏板,以避免可能的碰撞。另外搭配原有的 6 氣囊、ESP、斜坡起步輔助等,增加行車安全。

SX4 S-Cross 除了 2WD,也具備 4WD All-Grip 驅動方式,可根據行駛的路面,選擇自動、運動、雪地、鎖定等模式,讓車輛可以在不同情況下,選擇最適合的驅動方式。

動力方面,仍採 1.6 升自然進氣引擎,最大馬力 117ps/6,000rpm,最大扭力 15.4kg-m/4,400rpm,搭配 6 速自排變速箱,平均油耗方面,2WD 為每公升 16.2 公里,4WD 為每公升 15.2 公里。

儘管日本已推出升級版,不過台灣 Suzuki 今年的年度規劃裡,卻未出現 SX4 的身影,畢竟接下來要迎接 Vitara 小改款,另外還有 Jimny 等新車,雖然仍在台灣 Suzuki 銷售車型裡,從 2017 年 7 月發表小改款後,就沒有相關消息,版面都早已被 Suzuki 其他車款所佔據,SX4 很明顯的已經被邊緣化,今年要推出升級車型的機率並不高。

台灣要也是Vitara先吧
文章關鍵字

infinitistone wrote:
SX4 很明顯的已經被邊緣化...(恕刪)

個人實在很納悶,SX4 實在是一部條件很優的小型CUV,為什麼會被邊緣化呢?
放眼同級競品,要空間有空間(與HR-V相當),要動力有動力(渦輪增壓+六速自排),省油又好開。配備齊全(除了沒有皮椅),外型大器,是部都會型用車的良駒啊!
當然礙於進口車身份,後勤維修較貴,是會被嘴的地方。可是會選擇這部車的人,相信安全性是很大的考量,這就是相對性的付出,願者上鉤。
即然都被視為是邊緣化的車,何不再加上皮椅、原廠液晶螢幕+倒車顯影、主動安全配備(雖然我個人覺得這不是很重要的配備,但現在的風潮好像到了沒有就落漆的地步了),就算是價格再增加,應該會買的還是會買,而不是怕買了沒多久就推出增加上述配備的車型,因此猶豫不敢下單。
看看現代的KONA 2WD車型,頂規都到了92.9萬了。

陳麥克 wrote:
個人實在很納悶,SX4...(恕刪)


AEB重不重要,網路上討論都要爛掉了
美國早在之前就政策說要強制標配
測試機構方面不管是IHS或Euro NCAP也把自動剎車的測試列入評分標準
沒有AEB確實可以開車,但重要的是有了AEB多了一份安全的保障

然後Kona畢竟是進口車,對應的想必也是市場上同樣也是進口的Vitara
加上兩者設定上很相近;同樣有渦輪引擎、四輪驅動的版本
若這次改款Vitara再不改變給AEB,同樣都是相對市場的小品牌
要買進口渦輪小休旅就很有可能就會轉去看Kona
另外價格也會是重點,畢竟目前市面上進口小休旅要AEB幾乎都接近90萬甚至更高
會考量這一塊的話可能也會稍微比較一下
不然多數預算考量的消費者可能反而會選擇7開頭就有完整主動安全配備的Kicks
畢竟國產還是有自己的優勢,像是後續的保養方便和維修價格便宜,也都會是消費者在意的點
原來日本發布的新聞是鈴木匈牙利廠是將輸出至日本的Sx4 s-cross裝上 Suzuki Safety Support 中的 RBS II雷達偵測主動煞車輔助系統、ACC 主動車距控制巡航系統以及全車 6 氣囊設定,其中 ACC 主動車距控制巡航系統在 40km/h 以上才可以作動,並具備三段車距調整功能。
並不是指新sx4 s-cross即將要輸入台灣並裝以上配備
完全是兩回事

至於以後進入台灣的sx4是否會裝上以上安全配備則不得而知

ryankevwes wrote:
AEB重不重要,網...(恕刪)


KONA是好車,
但跟SX4比還是有一些不足
1.後座空間
2.後車箱空間
3.油耗表現.
4.Smart Key+Push Start要98萬頂級才有

至於韓國車有人就是很討厭,這我倒覺覺得還好.
KONA也沒有ACC,所以主動還差一塊.

假鬼假怪 wrote:
至於韓國車有人就是很討厭,這我倒覺覺得還好.
KONA也沒有ACC,所以主動還差一塊.


韓國車 我的老印象是 變速箱不優 現在就不知了

所謂的不優是 以前韓國車為了讓消費者有 性能車的錯覺
所以 變速箱會故意設計成 0到80、90KM/HR的加速性 讓人很有(性能)FEEL
但是 一旦過了這個魔法速度區間 加速性也讓人很有(時光凍結)FEEL


慢火奶茶 wrote:
韓國車 我的老印象...(恕刪)
老一輩4~5年級生說韓國車開3年整車壞光光不耐用,還會整車炸裂🤔
黃金單身man wrote:
老一輩4~5年級生說...(恕刪)
我身邊真的有4~5年級長輩這樣認為,韓國車不耐開,什麼開韓國車危險加倍,然後觀念印象還停在本田叫喜美是南陽製造,鈑金一碰就凹不耐撞,馬自達是福特體系,福特生產製造..我聽了白眼都翻到屁眼
韓國車的組裝品質後勤不如日系雙田車
至少在台灣是這樣
Ignis 也差不多
每次的DM都是排最後
配備也該要跟上了才對
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