時尚或是熱血? 猶豫POLO跟SSS


lomion wrote:
一邊刷網頁一邊回想小時候的人生清單:「此生要擁有一台紐北榜上有名的車/賽車遊戲裡面會出現的車」,一邊看著現實的種種跟越來越務實的年紀。(恕刪)


現任Swift sport車主,通勤使用中。

樓主上面這段話完全是我買ss的原因
所以不用多說,僅此一台能選擇,下台可能猴年馬月才會買了。

雖然說不用多說,但還是提一下
ss的內裝需要花點成本提升是肯定的,看是著重影音還是隔音或是皮椅

動力方面,簡單的小改裝可以改善低速頓銼的問題,低扭輸出更線性
對女生來說,這台車的操控可能需要一點時間適應

但買了自已心目中的車款的爽度,無價。
旭玉 wrote:
兩台銷售量有差,一台...(恕刪)


看你多篇文章
不停的在捧Swift
極力的貶低Fabia跟Polo
就知道這次的安全改款真的有打擊到落後的Swift
辛苦你的辛苦辯護
Suzuki業務

zakof wrote:
動力方面,簡單的小改裝可以改善低速頓銼的問題,低扭輸出更線性


對這台小車很有興趣,方便提示上述簡單小改裝的方向嗎? Tks.
FUN CAR就是爽度要一流
其他多的算附加的,沒有也行

更何況SSS也不過80.....
MX5破的不只有百啊
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
Alex_cheng2008 wrote:
對這台小車很有興趣...(恕刪)


渦輪車,改晶片就對了
內寫外掛各自有支持者喜歡,不多提差異

拉桿可以上,推薦後下拉桿,剛性提升,側傾減少,碎震抑制。

針對動力可以考慮再改當派或進排氣
輪框慢慢看,原廠胎規格特別,後期大多會考慮換框,原廠6.5J略小

避震與制動,建議不要隨便改,平常開車不會都開到一拜的話,原廠剎車十分足夠了
避震要改得專業,弄些便宜的反而會有反效果

小改頤情,大改傷荷包XD。
havegood wrote:
辛苦你的辛苦辯護
Suzuki業務(恕刪)


辛苦你的辛苦,您是否同意禁止樓主購買非具ACC主動式車距調節巡航系統且兼具AEB自動剎停;但具有基本被動安全配備,如多安全氣囊、ESP車身穩定系統系統,HAC斜坡輔助系統,並輔有操控樂趣、與動力性能,同時兼具能源局低燃耗證明,並可能出現於索尼"PlayStation4™"遊戲主機之"跑車浪漫旅-運動"遊戲之都會運動款小車。

同意 不同意
謝謝說明。
的確渦輪車改晶片是最佳入門,普遍也很有感。

另外,不知道SS原車的渦輪管路材質為何?有看到金屬渦輪管路的改套,也可以改善低速頓銼的問題,有車友實際改裝心得分享嗎?
補充一下現況

POLO 當初想的太天真了,實際價位若要選好選滿可能要90萬整

SKODA就是69.9萬+7萬魅力套件 快沒車了 若喜歡的要趕快行動

上述皆為官方報價,業務詳談部分就不贅述。

SSS跟預估一樣,也沒什麼年底購車的超大折扣,但是普通折扣是可以小談
我投 POLO GTI 一票!!!!
lomion wrote:
按照慣例,這個問題...(恕刪)

Alex_cheng2008 wrote:
謝謝說明。的確渦輪...(恕刪)


原廠是矽膠軟管
改渦輪管可以讓馬力扭力提前湧現(最大不變),但實際上用車來說,感受差異是並不大的
當做是長久使用下來必須得換的一個配件來裝,心裡上會比較踏實一點(其實原廠我相信也能用很久)

比起渦輪管,個人覺得可以從電瓶先下手。原廠就只是一個堪用的而已,電池也不貴,看是要先小開一陣子再換也行
現在的車不但電系控制的東西多,又多是充電制御車
我的車行車記錄器有接電停車錄影,早先都還正常,沒用幾個月之後,停車後錄不了多久,後來索性停車後都不錄了,但電瓶依舊沒有像當初那麼好
後來換了電池之後感覺整台車動態與慣性都穩了不少,方向盤的輔助力道變細膩,與油門踩踏的反應、降檔的速度都好上許多
整台車像重生一樣
關鍵應該還是在電瓶的回電效率,有好的充電速度,不但更省油,車子的電系也才能處於穩定的狀態
個人南投-台中通勤,行車總油耗都有15km/L以上(牽車初期為13.xkm/L,後面愈來愈省)
市區/高速(含快速)約在3:7,有時4:6,下班還是很塞車的,偶爾大腳,以運動車來說,真的是非常滿意的油耗
提供給各位參考。
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