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但整串看下來 vitara的脫困性能似乎有限 因此小弟斗膽想請各位大神提供點意見
1.扣除掉坡度問題 vitara的脫困能力真的很差嗎?(無坡度田埂路 時常挖洞的那種泥漿狀態)
2.某幾塊田的農路有轉彎 每到下雨都會被刨出深溝 且該路本人時常會去鋪碎石 卻導致碎石時常劃傷底盤 vitara原廠有下護板可選配嗎?
3.小弟看上vitara的主要原因 就是因為有雪地模式(個人自行腦補 雪地應該與爛泥巴類似吧) 所以想請教這雪地模式的實用性
最後 個人家的路情況之爛......小弟提供最近的慘況吧 就在上個月暴雨來襲時 剛開始是3.5T貨車進去卡住 老婆犯蠢把雅歌也開進去想拖(自然也是卡住) 岳父大人開著我的舊吉星來救(1.6噴射雙門版 自動輪鼓殼+道路胎) 本來好端端的 硬要去拖3.5T最終沉沒(四個輪子都挖洞 加力擋也開不出來) 最後小弟我開著得利卡4WD參戰 本想先拖吉星上來 無奈卡的太深順便連我自己都甩進田埂(尾巴拖著左搖右晃 不小心就)......然後小舅子開著KUGA趕來 卻在路底迴轉處操控失誤掉進田埂內 最終......我們一群人攔了一台"耕耘機"幫忙脫困(輪胎一層樓高的那種) 嘛~我們家的路就是這麼爛
但我一直認為 上述情況的車種內 除了吉星被岳父大人亂搞(他老大真的有本事挖出四個工整的洞) 其他車都沒有防滑差速器這種玩意 所以才導致無法脫困 這情況放在vitara身上應該輕而易舉
所以......vitara的脫困性能是否真的強大?(越野不管 小弟我只求脫困 我家的路雨天會吃車) 這關係到小弟我下一台車的選擇 畢竟老婆放話了 她要買SX4......那怕她已經有了一台雅歌 但......四輪傳動啊!防滑差速啊!前後鎖定......
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好心阿貓 wrote:
小弟不才 最近南部...(恕刪)
平心而論，VITARA 越野能力在當今 2018 年，
150 萬以下的休旅車裏面，大概也是前五名。
會覺得他越野能力差，是因為拿來跟他的老大哥（GRAND VITARA JP）比較。
但我敢說 JP 的越野能力也是堪稱 200 萬以下的休旅車裏面數一數二的，
所以這樣比並不公平。
我覺得最好的建議是找一台二手的 JP 2.4，
大概 2013 年之後的，年份也新，價格和後續保養都輕鬆。
JP 後車廂空間也夠大、夠高、夠平整，要載貨什麼的都方便。
二手車要拿來改裝、狠操、蹂躪也比較不心痛。
車內乘坐空間也夠大夠舒服，後座地板隆起很低，
尤其後座椅背可以躺很斜，這個優點是目前 VITARA 和 SX4 缺少的。
（我就是拿 JP 載貨，4、500 公斤上去跑高速 120 也沒啥問題）
改裝方面，JP 原廠框可以直上 ATS 225/65/17 和 AT3 235/65/17 的全地形胎。
VITARA 原廠 215/55/17 能用的全地形胎就少的可憐，勢必得換成 16 吋框才行。
JP 有俄羅斯彈簧墊塊改裝套件，搭配後牛腿延伸固定座，
整體升高 50~60mm，整體花費不高，驗車沒問題，
傳動零件的磨耗也在合理範圍內，算是 CP 超高的選擇。
VITARA 的升舉套件就比較有限，也要連排氣管之類的一起改才能有效增加車底淨高，
整體花費會比 JP 多很多，改裝完大概達到 JP 原廠的越野能力，值不值得就看個人。
金屬底盤下護板就都是外廠的，兩台都有廠商在提供。
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a781247 wrote:
這種田埂泥漿路應該是要吉米上場了
真的!! 車重是重點~~~就算是你車子再利害改到3把鎖，車子一重，直接沉給你看。
我試過同條路，隔天，用LC 3噸多跟 PAJERO 2噸多下去開(2台都同廠牌同型號AT胎大小差一點點)，LC已經沉的比PAJERO 多很多，輪胎泥巴全包住，沉到只見鋁圈了，PAJERO是還看的到一點輪胎............................陷的深度大概差3-5公分(是都還沒有被困住啦~ 不過LC 快了)。
不管你買什麼車~~~這才是你最需要而真的有用
如果沒有要專業的越野，4噸的手動繳盤就很夠了。脫困版對付泥地很好用，如果眼見前方路況很差，直接給他鋪下去也無仿。網路有人說，也可以拿腳踏墊....等。有類似功能，說壹句實話，我試過了~泥地裡~真的吳3小路用，被捲進泥巴裡無影無蹤。堆枯木~~也沒什麼用，車子有時1壓，斷好幾節。
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tpman wrote:
真的，講得好像玩越野玩很久，朋友的車上不去還一臉驚訝，連有沒有關ESP的簡易排除也不做一下
關於 Vitara All-Grip 的 EDL；以及「慢速越野」之時究竟該不該關閉 ESP？
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