ccwei1 wrote:可是我的大熱天等紅綠燈也不會熱耶
可是我的大熱天等紅綠燈也不會熱耶你熱不熱的因素太多了, 體質..天氣..熄火時間..
但重點是怠速熄火與車子高不高級沒關....它本身就是非常兩光的設計..
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只是讓單一汽缸維持在預備點火(汽門都關起 油汽再壓縮狀態下)
當一放開煞車時
是連同點火跟啟動馬達一起運轉(減少啟動馬達負擔)
這樣當然啟動晃動很厲害(還有變速箱接合所導致)
在台灣一般建議請關掉這功能(有此功能雙B車主也是)
連續10分鐘內啟動1次很傷電瓶
光引擎停時的1分鐘以上的音響+空調+啟動馬達的電力
在未重新在充電10分鐘以上情況下
再次"自動待速熄火"
是很傷電瓶(除非去改裝"鋰鐵電瓶"(2-3萬起 可用5年))
真的要用的話
在停等90秒以上紅綠燈在用
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至於前面有人提到雙缸停止點火
這架構需要4顆控制伺服馬達
來控制汽門開閉狀況
但這技術的問題是...
常用對引擎的耐用度是個問號(別的國家5.6年左右換車 要用到10年....?)
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其實實際上雙B（賓士）除了有顯示怠速熄火Read外，短時間是不會重複起動怠速熄火的功能的（因為它還沒Read)喔！當然電瓶也必須是AGM的。
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bmwgt3 wrote:
你爽就好..
我是消費者還要管溫度曲線？？
哪家車廠的簡介會打上一堆數據?
你認為它是送風你高興就好，事實上熄火後的風還是冷的，跟關掉AC後幾秒就變熱風是不一樣的喔。
對了夏天大太陽下(38°↑)竟然還不會熱。
車上滿載唷。
比起一些熄火後連送風都沒有的車好多了
所以你的認知就是在關掉壓縮機就不會有冷的風送出來的階段嗎？真是增廣見聞了
喔...這樣喔.. 阿你覺的冷其實也是你爽就好..
哪家車廠的簡介會打上一堆數據這我就不懂了..反正車廠說這樣會涼啦.顧客爽就好...
我看車廠連油耗數據也拿掉好了...反正就是很省油就對了啦....
其實喔10幾年前的老車關掉壓縮機也還是會吹冷風耶...也不會關掉AC後幾秒就變熱風耶
那不就跟odyssey一樣也是高科技.
但是喔....再跟你說一次...這就是送風~~~
不過你說的也不是不對啦....比起一些熄火後連送風都沒有的車好多了
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