Vitara S的怠速熄火系統的不確定性

每一家做法不同~~以下參考~

馬自達
環境:
車外溫度介於攝氏-10°C至50°C之間。
斜度不超過8度的坡道或平地(由車輛自動感測)。
車輛:
引擎與變速箱均達到工作溫度時。
電瓶蓄電量充足。
駕駛者:
檔位已經排到D/M檔(自排)或N檔(手排)。
已經踩下煞車致使車輛停止。
轉向在前進的狀態。
前擋玻璃除霧線在關閉的狀態。
待i-Stop系統運作時,車上的電裝設備依然能繼續使用,譬如收聽CD音響、自點菸器連接電源以使用導航裝置等。除非電瓶電量過少,才會重新啟動引擎。當駕駛者轉動方向盤、或鬆開煞車踏板、或從N檔排入D檔時,系統會重新啟動引擎。為了讓重啟引擎順暢,系統在引擎休止時會決定首先作動的汽缸,讓活塞停在適當位置並完成掃氣行程。重啟時讓燃油噴射入汽缸內點火燃燒,並驅動啟動馬達,使整個重啟過程平順無震動。


每一家都有一些設定條件, 但大同小異~
最重要是電容要有足夠電力, 如果沒電就會啟動引擎
因此, 如果車內用電量夠大, 就不太會啟動. 行車記錄器/導航/充電, OBDII, 空氣清淨器, 等, 有的沒的~~都會影響.

Lantis3023 wrote:
購入VITARA S...(恕刪)

只能說一分錢一分貨,要CP質,就得忍受一些問題.
我的車是1.4T 2WD的,不會發生你說的情形,我踩下煞車停止後就會熄火,放開才會啟動,不過我大部分都把這功能關掉
開冷氣的時候,會偵測戶外溫度與室內溫度差,來判斷是否啟動,

小弟就想測試看看,於是不開冷氣,結果怠速熄火都可以到我腳

放開煞車的時候,所以你的狀況很正常吧!
所有車怠速熄火的狀況都是這樣,主要是電系的電壓降低就會起動,你如果覺得不可靠就賣掉吧!買一台沒有這種功能的⋯附註:買爛一點的車應該就不會有此功能,稍稍有點水準的都有
ccwei1 wrote:
所有車怠速熄火的狀況都是這樣,主要是電系的電壓降低就會起動,你如果覺得不可靠就賣掉吧!買一台沒有這種功能的⋯附註:買爛一點的車應該就不會有此功能,稍稍有點水準的都有


有沒有怠速熄火跟車子爛不爛沒有關係吧
也不是說有了怠速熄火就是比較高級的車
怠速熄火本身就是非常兩光的設計... (沒特別成本, 假裝是高級車的東西)

有誰大熱天底下等紅燈冷氣不吹要熄火的..

重點是何時會突然啟動的不確定性..

再來...新車就這樣粗糙.. 等車子引擎腳開始裂化會更難開.
怠速熄火非全部車種都沒冷氣喔,HONDA ODYSSEY在怠速熄火時冷氣還是繼續吹送,所以不會因為啟動怠速熄火就沒冷氣吹。
bmwgt3 wrote:
怠速熄火非全部車種都沒冷氣喔,HONDA ODYSSEY在怠速熄火時冷氣還是繼續吹送,所以不會因為啟動怠速熄火就沒冷氣吹。


壓縮機有在運轉還是沒有.
如果只是純送風. 那就是比裝高極的好一咪咪
如果是類似油電車使用電動壓縮機持續吹冷氣, 那就比較像高級車了.

但是再怎麼樣
何時會突然啟動的不確定性..以及隨著引擎腳裂化後的啟動震動, 都是無可避免的.
.
ODYSSEY是配備續冷器,非單純送風,當然反覆的發動熄火啟動,的確可能造成引擎腳磨損
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