汽車使用變頻式冷氣?別弄錯了,讓人知道你不懂.

汽車使用變頻式冷氣?別弄錯了,讓人知道你不懂,因為你不懂,比較好唬弄,報價可能高一些.
汽車使用固定容積式或可變容積壓縮機而已,沒有使用變頻式冷氣.
變頻式冷氣只使用在市電供電的冷氣上,改變的是壓縮馬達的供電趨動方式,變頻就是一種控制方式.汽車沒有市電只有DC12/24V,但也不是用來趨動壓縮馬達,而是趨動離合器電磁閥.
汽車的壓縮機運不運轉由離合器電磁閥開不開來決定.壓縮機轉速是跟引擎轉速一致的,因為引擎趨動冷氣機皮帶.
如果壓縮機的容積固定,冷却效果是跟轉速有關成正比,太冷時電磁閥就需關閉,熱了又要再開.所以冷氣電磁閥就會不時開開關關.因此有些東西可能因此開開關關比較會壞.容積如果設計大一點,可能會太冷,太小又不冷,所以大小要適中,所以剛開始可能冷氣制冷是較有限的.
如果壓縮機的容積是可變的,那表示壓縮機的制冷效果是可控的,通常最大制冷會比固定容積的好些,也可省了電磁閥開開關關,直接依溫度控制壓縮容積的大小,缺點是車子剛發動時,因為車熱,可能壓縮機100%運轉,反而車子可能震動大一些.
所以千萬別弄錯了,汽車冷氣使用的是固定/可變容積壓縮機,沒人用變頻壓縮機的.可變容積壓縮機最早歐系車用得較多,現在使用較普遍了,SUSUKI使用的是固定容積的.冷氣電磁閥開開關關又頻繁,溫控的較準,所以常被誤認為缺點,當然也可以當作是設計缺點.